Ông Kỳ kể: Lúc đó chúng tôi là học sinh, cũng chưa hiểu biết nhiều. Nhưng sau này, khi đã trưởng thành, tôi mới cảm nhận sâu sa ý nghĩa và giá trị của cây cầu hữu nghị này sau những chuyến thăm của Bác tới vùng đất biên giới. Ông Kỳ trầm ngâm: Cây cầu do công nhân Trung Quốc và Việt Nam thi công, phục vụ chính những người dân biên giới nơi cư dân Việt - Hoa cùng chung sống lúc đó chính là công trình biểu tượng sâu sắc của tình đoàn kết Việt - Trung từ tư tưởng của Chủ tịch Hồ Chí Minh (Việt Nam) và Chủ tịch Mao Trạch Đông (Trung Quốc).

"Đá xây cầu là đá hoa cương được lấy từ khu vực Pò Hèn. Ka Long là cuối nguồn sông biên giới, đầu nguồn ở khu vực Pò Hèn giáp Trung Quốc. Người địa phương dùng chiếc thuyền rất dài nhưng hẹp chiều ngang, gọi là thuyền “Pọoc pản” để ngược dòng lên đầu nguồn chở đá về xuôi. Các kỹ thuật viên người Trung Quốc tính toán kích thước từng viên đá, sau đó giao cho đội ngũ kỹ thuật và công nhân đánh đá theo chuẩn kích thước đó, rồi đánh mã số chính xác để khi chở đá về Ka Long sẽ đặt sát nhau, ghép thành hình khối, không sử dụng chất kết dính. Do đó, việc chọn đá, cắt đá phải rất chính xác. Với công nghệ thời những năm sáu mươi, công việc này quả là kỳ tích" - Ông Kỳ say sưa kể lại.

Ông Kỳ minh họa thêm câu chuyện: Có lần 1 chiếc “Pọoc pản” bị đắm, rớt đá xuống sông sâu. Những người thợ không thể vớt phiến đá dưới lòng sông, cũng không có phiến nào thay thế. Đành phải tiếp tục ngược dòng, tìm phiến phù hợp, đánh lại chuẩn kích thước như phiến đã rơi, đánh mã số, xếp cầu. Quả thực, quá đỗi công phu!

Khu vực quanh cầu Ka Long xưa (hiện nay là vườn hoa công viên) vốn là nơi quần tụ đông đúc của cư dân Móng Cái nên ký ức về xây cầu vô cùng sâu sắc. Bà Phạm Thị Viên, một người dân ven sông kể rằng: Lúc đó thấy đông công nhân làm cầu lắm! Có cả công nhân người Trung Quốc, người Việt (bao gồm công nhân địa phương, công nhân quê Thái Bình, Nam Định). Lại có cả học sinh cũng tham gia vác đá, gánh cát… Toàn dùng sức người để làm chứ không có máy móc, phương tiện chở như bây giờ nhưng ai cũng cố gắng làm. Trước đây, đi từ bờ Đông sang bờ Tây, chúng tôi đi bằng mủng/thuyền. Có cây cầu, thực sự làm thay đổi cuộc sống của chúng tôi, thích nhất là mang vác hàng hóa qua cầu bằng xe thồ, xe đạp, thật sự thuận tiện…

Còn ông Kỳ, trong đôi mắt rực sáng khi hồi tưởng, ông luôn nhắc đến tình đoàn kết quốc tế. Công trình xây trên đất Việt Nam, do những người bạn Trung Hoa thực hiện và tiếp sức, khắc ghi tình hữu nghị. Sáu thập kỷ trôi qua, nhưng cây cầu còn đó, tình hữu nghị vun đắp ngày càng đậm sâu. Được biết, cậu học sinh Vũ Thế Kỳ vác đá, gánh cát xây cầu Ka Long ngày ấy sau này trở thành Trưởng Đài Truyền thanh truyền hình, Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy Móng Cái. Cho nên, hồi ức và cảm nhận về giá trị của tình hữu nghị từ một công trình hữu nghị quả thực vô cùng sâu sắc và ý nghĩa.

Công trình biểu tượng này cùng với hàng loạt các công trình hợp tác qua biên giới những năm qua như: cầu Bắc Luân I ở cửa khẩu Quốc tế Móng Cái, cầu Bắc Luân II ở cửa khẩu Bắc Luân II đấu nối với cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, tới đây là Bắc Luân III và tuyến đường sắt kết nối từ Trung Quốc qua Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng và mối tình hữu nghị “sớm như rạng đông, sớm sớm chung nghe tiếng gà gáy cùng” (Lời bài hát Việt Nam - Trung Hoa của nhạc sỹ Đỗ Nhuận năm 1964) là những minh chứng rõ nét cho tình đoàn kết Việt- Trung.