Một nguyên nhân đơn giản, là công nghệ an toàn không thể kết hợp hoàn hảo với các hệ thống trên xe số sàn như phiên bản hộp số tự động.
Ví dụ điển hình là phanh khẩn cấp tự động (AEB). Với sự phát triển của dòng xe điện, cũng như sự hiện diện của công nghệ tự lái, ôtô số sàn chiếm tỷ lệ ngày càng nhỏ trong tổng doanh số xe.
Những người mua xe thường nghiêng về hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của phiên bản số sàn nếu so với xe số tự động. Nhưng công nghệ hiện đại đã thu hẹp khoảng cách giữa hai bên, đồng thời đang loại bỏ dần hộp số sàn.
Tuy nhiên, nhiều hãng xe vẫn giữ lại các tùy chọn sang số tay. Câu hỏi đặt ra là sự tồn tại này kéo dài được bao lâu khi các hệ thống phanh khẩn cấp tự động ngày càng trở thành tính năng bắt buộc. Công nghệ của AEB kết hợp với hộp số tự động ít phức tạp hơn nhiều so với khi phải làm việc với hộp số sàn.
Hiện Subaru Canada không còn cung cấp công nghệ an toàn hỗ trợ người lái EyeSight trên dòng xe số sàn. Theo hãng Nhật, đó là bởi xe số sàn không cần phanh tay điện tử vốn để ngăn xe lăn bánh sau khi AEB được kích hoạt. Ngoài ra, các lý do về kinh tế cũng là nguyên nhân.
Mazda Canada từng báo cáo rằng trong năm 2016, có 19,2% xe bán ra trang bị hộp số sàn, nhưng trong 2020 thì chỉ còn 6,4%. Với sự sụt giảm nhu cầu, không khó để chứng kiến tùy chọn xe số ngày càng ít trên thị trường.
Subaru Canada cung cho biết, xe số sàn chiếm chưa đến 10% doanh số trong 2019. Trong đó, nhu cầu xe thể thao dùng số sàn, với các mẫu như WRX/STI và BRZ tăng trong vòng 4 năm, 2016-2019.
Hãng vẫn cam kết cung cấp xe số sàn trong thời gian tới, nhưng các quy định mới có thể thay đổi cục diện, đặc biệt khi các hệ thống AEB đang ngày càng trở nên quan trọng.
Ý kiến ()