Quảng Ninh sẵn sàng cho thu phí không dừng trên các cao tốc

Thực hiện Chỉ thị số 11/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ 1/8/2022, các tuyến cao tốc tại Quảng Ninh sẽ chỉ vận hành thu phí không dừng (ETC). Đến thời điểm này, công tác chuẩn bị đã hoàn thành, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho người dân khi tham gia giao thông, minh bạch trong hoạt động thu phí.

Hiện trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có 6 trạm thu phí thuộc 2 dự án cao tốc, gồm: Cầu Bạch Đằng (cao tốc Hạ Long - Hải Phòng) và cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. Dự kiến trong quý III/2022, sẽ có thêm 4 trạm thu phí nữa khi cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được đưa vào khai thác, sử dụng.

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Bộ GT-VT về nâng cao hiệu quả hệ thống thu phí theo hình thức ETC, tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức lựa chọn đơn vị cung cấp dịch vụ ETC tại các trạm thu phí, yêu cầu các chủ đầu tư dự án triển khai lắp đặt và đã đưa vào khai thác, sử dụng bắt đầu từ năm 2020. Đến nay, đã có tổng số 28 làn đường được lắp đặt ETC, đảm bảo năng lực khai thác theo lưu lượng thiết kế và thực tế hiện nay.

Ông Vũ Văn Kinh, Phó Giám đốc Sở GT-VT, cho biết: Thu phí ETC là giải pháp giao thông thông minh với nhiều ưu điểm vượt trội so với cách thu phí thủ công và đã được nhiều nước trên thế giới áp dụng thành công. Do vậy, ngay từ khi triển khai các dự án, Sở GT-VT đều yêu cầu chủ đầu tư lắp đặt ETC, triển khai các gói thiết bị kết nối. Vì thế đến nay, khi Chính phủ có Chỉ thị không sử dụng hình thức thu phí một dừng (dùng tiền mặt) kể từ ngày 1/8/2022, thì hạ tầng tại Quảng Ninh đều đã đáp ứng và vận hành ngay được. Đầu tháng 7 vừa qua, Sở đã yêu cầu các trạm rà soát công tác vận hành, sau khi kiểm tra cho thấy, các trạm đủ điều kiện để khai thác 100% ETC.

Hình thức thu phí ETC tại các trạm thu phí giao thông đường bộ có nhiều ưu việt khi giảm thiểu thời gian chờ đợi, tiết kiệm nhân lực vận hành, hạn chế ùn tắc giao thông, kiểm soát mọi xe qua trạm bằng công nghệ, kỹ thuật, bảo đảm minh bạch tuyệt đối. Đặc biệt, trong hơn 2 năm dịch Covid-19 bùng phát, hình thức này đã phát huy lợi thế khi giúp hạn chế nguy cơ lây nhiễm chéo so với việc thu phí thủ công khi nhân viên thu phí phải tiếp xúc với nhiều người. Tuy nhiên, theo thống kê tại các trạm, tỷ lệ người dân sử dụng ETC chưa cao. Nguyên nhân là do trước đây chưa có quy định pháp luật bắt buộc chủ phương tiện phải dán thẻ và sử dụng dịch vụ; thói quen sử dụng tiền mặt của các chủ phương tiện vẫn còn phổ biến; công tác tuyên truyền, phổ biến chưa cao, chưa đa dạng.

Do vậy, trong thời điểm các quy định sử dụng dịch vụ thu phí ETC bắt đầu được tăng cường, nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông, minh bạch trong hoạt động thu phí, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số và sử dụng giao thông thông minh... các sở, ngành, địa phương, các đoàn thể chính trị - xã hội cần gương mẫu, đi đầu, nghiêm túc thực hiện gắn thẻ định danh đối với các phương tiện xe ô tô thuộc phạm vi quản lý để sử dụng dịch vụ thu phí ETC; đẩy mạnh tuyên truyền, vận động cán bộ, công chức trong các cơ quan dán thẻ và tham gia ETC.

Các chủ đầu tư dự án cao tốc phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ, trung tâm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ trên địa bàn tỉnh đẩy nhanh việc dán thẻ đầu cuối cho các phương tiện. Thực hiện bố trí điểm cung cấp dịch vụ tại các trạm thu phí; triển khai công tác hướng dẫn khoa học, giảm thiểu tối đa thời gian cho người sử dụng. Đặc biệt, cần tổ chức diễn tập, giả định các tình huống để có phương án xử lý, giải quyết sớm sự cố trong quá trình vận hành, khai thác hệ thống ETC trên các tuyến cao tốc. Người dân cũng nên chủ động tham gia, thực hiện dán thẻ định danh cho phương tiện, sử dụng hình thức giao thông thông minh để tiết kiệm thời gian, chi phí cho mỗi hành trình.