Honda trình làng nhiều mẫu xe mới tại Triển lãm EICMA 2018

Hãng xe Nhật Bản mang đến EICMA năm nay hai mẫu xe mới bao gồm CB650R và CBR650R cùng ba mẫu xe được nâng cấp là CB500F, CBR500R và CB500X.

EICMA là Triển lãm Mô tô, Xe máy lớn nhất thế giới, được tổ chức hằng năm tại Milan, Italia. Sự kiện năm nay diễn ra 6-11/11, quy tụ nhiều hãng xe nổi tiếng trên thế giới. Tham gia triển lãm này, Honda mang đến đầy đủ danh mục các sản phẩm của mình thuộc các phân khúc khác nhau, từ Touring, Cruiser, Adventure, Offroad, Urban cho đến Naked, Super Sports. Trong đó, nhiều chuyên gia đánh giá đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của 2 mẫu xe mang tên gọi mới và 3 mẫu xe khác được nâng cấp nhiều trang bị.

CB650R 2019

Honda cho biết, họ luôn nỗ lực mở rộng và khám phá những giới hạn mới trong thiết kế cũng như công nghệ. Vào năm 2018, bộ ba CB1000R, CB300R và CB125R đã mang tới diện mạo mới cho các dòng xe Naked bike. Những mẫu xe có phong cách thiết kế lấy cảm hứng từ các dòng Café Racer kết hợp hài hòa với triết lý thiết kế tối giản hoá, tạo nên một phong cách hoàn toàn mới với tên gọi "Neo Sports Café".

Honda CB650R 2019 có lỗi thiết kế kiểu retro, tối giản, như những mẫu xe khác trong dòng Naked. CB650R 2019 hướng tới các khách hàng trẻ trung, muốn tìm tới một chiếc xe có phong cách, khác biệt nhằm thể hiện cá tính. Động cơ 4 xy lanh sơn đen bóng, ốp vỏ động cơ và cam màu đồng, tạo thành điểm nhấn đáng chú ý. So với chiếc CB650F đời trước, xe nhẹ hơn 6kg nhờ vào các cải tiến khung xe, bình xăng và thanh gác chân. Xe còn được trang bị phuộc ống lồng ngược Showa SFF, ngàm phanh 4 pít tông.

Tay lái mới, thuôn về hai bên giúp việc quay đầu xe dễ dàng hơn. CB650R sử dụng cụm đèn trước giống mẫu CB1000R, toàn bộ hệ thống đèn trên xe sử dụng đèn LED, mặt đồng hồ LCD với hiển thị thông tin hộp số cùng đèn báo chuyển số.

Động cơ 650cc 4 xi-lanh có khả năng sản sinh công suất 94 mã lực, mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 8.500 vòng/phút đi kèm hộp số 6 cấp. Vành xe làm bằng nhôm đúc thiết kế mới, đi kèm bánh xe trước 120/70-ZR17 và bánh sau 180/55-ZR17. Phanh đĩa đôi trước đường kính 310mm với phần rìa kết cấu dạng sóng. Phanh đĩa sau đường kính 240mm, được kẹp vào bằng bộ ngàm phanh một pít tông. Hệ thống ABS hai kênh là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe này.

Động cơ này được tinh chỉnh ống nạp và xả, tỉ số nén cùng thời gian đóng mở van (điều khiển qua trục cam), giúp tăng 5% công suất cực đại, mô men xoắn, mạnh mẽ hơn trong dải vòng tua trung bình. Vòng tua máy tối đa tăng lên 12.000 vòng/phút thay vì 11.000 vòng/phút trên phiên bản CB650F. Bộ ly hợp 2 chiều giúp việc lên và xuống số trở nên êm ái và dễ dàng hơn, công nghệ kiểm soát lực xoắn (HSTC) giúp duy trì khả năng bám đường cho lốp sau.

CBR650R 2019

Ở phân khúc Super Sports, CBR650R 2019 lần đầu tiên xuất hiện,lấy cảm hứng từ mẫu CBR1000RR Fireblade 2018. Thay thế cho CBR650F trước đó, hậu tố "F" chuyển thành "R" ý chỉ mẫu xe này có khả năng vận hành thể thao được thiết kế cho người lái. Honda hy vọng rằng, chiếc xe này sẽ giúp người lái được khám phá, trải nghiệm và tận hưởng niềm vui trên mọi cung đường.

Thiết kế tổng thể của xe nổi bật với động cơ 4 xy-lanh lộ ra ngoài. Dàn thân vỏ thể thao, góc cạnh. Cụm đèn đôi phía trước sử dụng LED. Phần yên xe nhỏ gọn, chiều cao vẫn ở mức 810mm, vị trí ngồi thuần thể thao. Xe trang bị tay lái dạng kẹp được gắn phía dưới đầu cụm giảm xóc phía trên, giúp đưa vị trí tay lái ra xa hơn 30mm và thấp hơn so với mẫu xe tiền nhiệm CBR650F. Phần gác chân đẩy về phía sau 3mm và cao hơn 6mm.

Khung xe dạng kim cương ứng dụng cho phiên bản 2019, với phần tấm chốt càng sau gia công bằng phương pháp dập, giảm 1,9kg so với thiết kế trước. Xe còn sử dụng các trụ elip đôi với độ cứng được điều chỉnh đặc biệt, cứng hơn phía đầu xe và linh hoạt hơn ở phần giữa khung bao bọc động cơ. Điều này mang đến khả năng vận hành cân bằng cùng khả năng phản hồi tốt hơn. Khối lượng xe giảm còn 207 kg nhờ vào khung xe nhẹ hơn, thiết kế bình xăng mới và thanh gác chân mới.

Phuộc trước dạng ống lồng ngược Showa SFF có khả năng điều chỉnh độ giảm chấn và tải trước riêng biệt. Giảm xóc sau dạng lò xo trụ đơn kết nối trực tiếp với càng xe nhôm đúc dạng cong, có 7 mức độ điều chỉnh tải trước lò xo. Góc nghiêng phuộc trước 25,5 độ và chiều dài vết quét 101mm cùng chiều dài cơ sở 1,450mm.

Ngàm phanh trước với 4 pít tông, với các chốt sắp xếp song song với bề mặt phanh đĩa. Phanh đĩa đôi kích thước lớn 310mm với rìa phanh đĩa kết cấu dạng sóng, phanh đĩa sau với đường kính 240mm, được kẹp vào bằng bộ ngàm phanh 1 pít tông. Hệ thống ABS 2 kênh là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe này. Vành xe làm bằng nhôm đúc với thiết kế hoàn toàn mới, trang bị bánh xe trước với kích thước 120/70-ZR17 và bánh sau với kích thước 180/55-ZR17.

Về khả năng vận hành, các kỹ sư Honda đã cải tiến khối động cơ 649cc, DOHC 16 van, giúp xoá bỏ việc mô men xoắn giảm nhẹ tại 5.500 vòng/phút, công suất cực đại cao hơn 5% khi vòng tua lên trên 10.000 vòng/phút, tua máy cực đại tăng thêm 1.000 vòng/phút. Xe có công suất cực đại 94 mã lực tại vòng tua 12.000 vòng/phút, mô men xoắn tối đa 64Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút.

Bộ ba CB500F, CBR500R và CB500X phiên bản 2019 với nhiều nâng cấp

Kể từ lần đầu ra mắt vào năm 2013, bộ ba mẫu xe 500cc của Honda nhận được sự tin tưởng của người dùng với doanh số hơn hơn 75.000 chiếc trên khắp châu Âu. Các mẫu xe CB500F, CBR500R và CB500X được tinh chỉnh động cơ để đem lại nhiều công suất và sức kéo tốt hơn ở vòng tua 3-7.000 vòng/phút, kèm theo các công nghệ.

Honda CB500F

Cả ba mẫu xe đều được trang bị phuộc sau mới, ly hợp chống trượt, đèn LED toàn bộ xe, mặt đồng hồ LCD cải tiến, thêm hiển thị vị trí số xe và đèn báo sang số. Ống xả với cổng xả khí kép, mang lại âm thanh mạnh mẽ hơn.

Mẫu CB500F có ngoại hình sắc sảo hơn, ốp sườn xe nối với bình xăng tạo cảm giác liền mạch cho tổng thể xe. Mẫu CBR500R cũng được nâng cấp thiết kế, lấy cảm hứng từ từ mẫu xe đầu bảng CBR1000RR Fireblade. Vị trí lái của CBR500R cũng được thiết kế lại, cho cảm giác lái thể thao hơn.

Honda CBR500R

Trong khi đó, CB500X cũng được cải tiến để nhấn mạnh hơn chất "X" (Adventure) với vành trước 19 inch, hành trình phuộc trước dài hơn, yên xe mỏng hơn và góc lái rộng hơn, đi kèm với ốp sườn xe góc cạnh, vững chắc hơn, cùng khả năng cản gió tốt hơn.

Honda CB500X

Các dòng xe Urban

Khu vực các dòng xe dành cho đô thị của Honda cũng thu hút sự quan tâm của giới truyền thông và khách tham quan với chiếc SH300i. Xe được trang bị thêm công nghệ kiểm soát lực xoắn HSTC và hộp đồ gắn yên xe được điều khiển qua Smart Key. Hai phiên bản thấp hơn, SH125 và SH150 thêm ốp mặt nạ trước và sàn để chân trước màu đen. Phiên bản màu trắng có chắn bùn trước màu bạc.

Honda SH300i

Bên cạnh đó, tại Triển lãm EICMA năm nay, một số sản phẩm đáng chú ý khác cũng góp mặt như CBR1000RR Fireblade, CBR1000RR Fireblade SP, "SUV xe máy" X-ADV, CB1000R, Rebel 500, NC750X, Intergra và vua đường trường Gold Wing.

Khách hàng Việt chờ đợi từ EICMA

Tại Việt Nam, Honda chính thức tham gia vào mảng môtô phân khối lớn từ tháng 5 với cửa hàng Honda Moto Shop theo tiêu chuẩn 5S đầu tiên đặt tại quận 3, TP HCM. Tất cả các mẫu xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và Nhật Bản. Danh mục xe tại đây thuộc nhiều phân khúc khác nhau bao gồm: Naked, Super Sports, Cruiser, Adventure và Touring.

Sự kiện này thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng Việt dành cho các mẫu môtô phân khối lớn được Honda Việt Nam phân phối chính hãng. Đại diện hãng xe Nhật Bản cho biết, tính đến hết tháng 10/2018, tổng doanh số bán ra của cửa hàng đạt hơn 570 xe.

Không gian trưng bày Honda Moto Shop chính hãng đầu tiên tại Việt Nam.

Với việc kinh doanh xe môtô phân khối lớn, Honda Việt Nam mong muốn đem những mẫu xe môtô mới nhất về nước. Qua đó, hãng xe Nhật Bản giúp cổ vũ tinh thần chơi xe và giúp thỏa đam mê tốc độ của những tín đồ yêu thích môtô. Hãng cũng cho biết sẽ mang những mẫu xe mới nhất vừa trình làng tại EICMA 2018 về Việt Nam trong thời gian tới.

Theo Anh Vũ/VnExpress