Theo các giải pháp được Bộ Tài chính đưa ra báo cáo số 191 gửi Chính phủ để trình lên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, năm 2009 sẽ tiếp tục điều hành giá theo cơ chế thị trường đối với các mặt hàng: điện, than, nước sạch, cước vận chuyển xe buýt…
Đây là một trong những nội dung được đưa ra liên quan đến các giải pháp nhằm ngăn chặn suy giảm kinh tế, đảm bảo an sinh xã hội trong năm 2009.
Theo đề nghị này, năm 2009 sẽ củng cố, hoàn thiện và phát triển hệ thống phân phối các mặt hàng thiết yếu, trong đó tập trung các mặt hàng lương thực, xăng dầu, phân bón, sắt thép, xi măng và thuốc chữa bệnh để hoạt động sản xuất kinh doanh của các mặt hàng này đảm bảo được sự quản lý của Nhà nước, chống gian lận thương mại, đầu cơ, tăng giá gây mất ổn định thị trường.
Một ưu tiên nữa là sẽ đẩy mạnh sản xuất hàng tiêu dùng nội địa, nhất là thực phẩm, đồ uống, hàng dệt may, thuốc chữa bệnh; ưu tiên hỗ trợ ngành hàng sản xuất có lợi thế thay thế hàng nhập khẩu.
Đối với các đơn vị được coi là “xương sống” của nền kinh tế trong năm 2009 cũng sẽ có những thay đổi. Theo đó sẽ điều chỉnh linh hoạt hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Tập đoàn Công nghiệp Than và Khoáng sản Việt Nam, kiểm soát chặt chẽ hoạt động giao dịch, đấu thầu để bảo đảm xuất khẩu dầu thô, than đá và các loại khoáng sản khác có giá xuất khẩu hiệu quả nhất.
Liên quan đến đề xuất điều hành cước xe buýt theo cơ chế thị trường, một đại diện Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính cho biết, dự kiến trong tháng 1/2009, Bộ Tài chính sẽ có đề án trình Thủ tướng Chính phủ về lộ trình thực hiện cơ chế thị trường đối với cước xe buýt.
Đối với cước vận chuyển xe buýt, hiện các đơn vị chức năng của Bộ đang tính toán có nên thu hẹp quản lý nhà nước đối với lĩnh vực này nữa hay không.
Theo Nghị định 75/2008 hướng dẫn Pháp lệnh giá, cước vận chuyển xe buýt ở tuyến nội đô và khu công nghiệp sẽ do UBND cấp tỉnh, thành phố định giá.
Còn cước xe buýt các tuyến liên tỉnh thì nhà nước không quản lý mà tính theo thị trường. Theo đó, quan điểm được đưa ra là cước vận chuyển xe buýt nội đô và khu công nghiệp sẽ không tăng so với hiện nay và các địa phương vẫn đang phải bù lỗ để khuyến khích người dân tham gia giao thông bằng xe buýt.
Còn đối với cước vận chuyển xe buýt liên tỉnh, giá đã theo thị trường và giá sẽ khó tăng do các doanh nghiệp phải cạnh tranh với nhau.
