30% xe đi kiểm định không đạt tiêu chuẩn về khí thải

Theo quyết định số 249/2005/QĐ - TTG, ngày 10-10-2005 của Thủ tướng Chính phủ, "quyết định về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ" và được áp dụng tại Quảng Ninh vào thời điểm 1-7-2008. Đến nay sau hơn 4 tháng thực hiện, 30% xe đi kiểm định không đạt tiêu chuẩn về khí thải.

Quyết định về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thái đối với phương tiện giao thông cơ giới đường đã được áp dụng từ 1-7-2006 đối với 5 thành phố lớn (Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ), theo lộ trình, 1-7-2008 tiếp tục được áp dụng với những tỉnh thành còn lại, nhằm tổ chức quản lý, kiểm soát nguồn khí thải do hoạt động của các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ gây ra và hạn chế mức độ gia tăng ô nhiễm không khí. Đồng thời, từng bước cải thiện, đảm bảo môi trường không khí trong sạch. Theo đó, toàn bộ xe cơ giới sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu mới 100% sau ngày 1-7-2008 phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải của các nước Châu Âu mức 2 gọi tắt là Euro II. Tiêu chuẩn khí thải Euro II bao gồm: Với động cơ xăng, giới hạn tối đa cho phép của khí thải là không quá 4,5% hàm lượng khi carbon monoxide (CO); Nồng độ thể tích của hydrocarbon đôi với động cơ 4 kỳ không quá 1.200 ppm (một phần một triệu); động cơ 2 kỳ không quá 7.800 ppm và động cơ có kết cấu đặc biệt không quá 3.300 ppm. Với xe trang bị động cơ dầu diesel giới hạn độ khói không quá 72% HSU.

Cũng theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, tiêu chuẩn khí thải Euro II này không chỉ áp dụng với xe mới mà các xe đã lưu hành trước đó cũng phải kiểm tra khí thải, nếu đạt tiêu chuẩn mới được cấp phép lưu hành. Song, theo ông Đào Quang Sinh, Giám đốc trung tâm kiểm định xe cơ giới Quảng Ninh: đầu tháng 7 sau khi áp dụng quyết định kiểm tra khí thải, tỉ lệ xe không đạt tiểu chuẩn về khí thải tại Quảng Ninh còn khá cao chiếm tới 50% tổng số xe đi kiểm định, trong đó một phần là xe cũ, phần nữa là chủ xe không để ý khi khói, muội bám vào thành ống xả nên khi kiểm tra, độ đục thường cao dẫn đến kết quả kiểm định không đạt. Vì vậy, trung tâm đã gợi ý, giúp chủ phương tiện vệ sinh ống xả, cân chỉnh lại bơm cao áp, kim phun đối với xe chạy dầu diesel và bugi, dây cao áp đánh lửa với xe chạy xăng. Đến nay, sau hơn 4 tháng tiến hành kiểm định gần  7.000 xe ô tô các loại mang biển kiểm soát Quảng Ninh, trong đó có tới 30% xe không đạt tiêu chuẩn về khí thải.

Được biết, không chỉ sau 1-7-2008, trước đây Trung tâm kiểm định xe cơ giới Quảng Ninh cũng đã kiểm tra nông độ khí thải đối với xe đến kiểm định tại trung tâm nhưng tỷ lệ còn hạn chế và chủ yếu là những xe mang biển kiểm soát của 5 thành phố lớn trong nước theo thinh thần Quyết định 249/2005/QĐ – TTG. Xác định được tầm quan trong của việc kiểm tra nồng độ khí thải, ngoài việc hoàn thiện lắp đặt trang thiết bị kiểm tra khí thải, Trung tâm kiểm định xe cơ giới Quảng Ninh còn mở nhiều đợt tập huấn cho các đăng kiểm viên tại Cục đăng kiểm Việt Nam. Công tác kiểm định được thực hiện theo từng khâu, mỗi khâu đều có các đăng kiểm viên chuyên môn vì vậy trung tâm có đủ khả năng đáp ứng được yêu cầu về kiểm định khí thải. Thời gian tới trung tâm tiếp tục đầu tư, bổ sung trang thiết bị hiện đại phục vụ cho công tác kiểm định xe cơ giới theo tiêu chuẩn của Cục đăng kiểm Việt Nam.

Hiện tại, Quảng Ninh có lượng xe hoạt động kinh doanh vận tải khá đông, do vậy tuổi thọ của xe cũng kéo theo, nhất là với xe hoạt động trên khai trường khai thác than, thường xuyên hoạt động với cường độ lớn. Thêm nữa, chất lượng xe còn phụ thuộc vào nhà sản xuất. Một số xe do Trung Quốc sản xuất, mới 100% nhưng khi đưa vào đăng kiểm, nồng độ khí thải máy đo được bị loạn, máy đo báo không đạt tiêu chuẩn, rất khó cho việc kiểm tra.

Có thể nói, với mức tiêu chuẩn khí thải cao, hàng rào kiểm soát nghiêm thì rõ ràng môi trường sẽ sạch hơn. Việc nâng dần tiêu chuẩn khí thải cũng là một hướng đi đúng nhằm bảo vệ môi trường đô thị. Theo tốc độ phát triển kinh tế hiện nay, ô tô sẽ ngày càng nhiều, nhất là ở các đô thị lớn, do vậy việc xiết chặt quy định về khí thải, ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang là điều cần thiết.