Ngày 10 - 3 tại TP Hạ Long, Sở GTVT tổ chức họp bàn về công tác tổ chức vận tải hàng hóa bằng container ra khu vực cửa khẩu.
Trong những năm qua do nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến các cửa khẩu Móng Cái, Hoành Mô, Bắc Phong Sinh phát triển mạnh. Xe chở hàng có trọng tải lớn, xe chở container lưu thông trên QL 18 từ Hạ Long - Móng Cái tăng với lưu lượng lớn. Cụ thể: trên QL 18 đoạn Mông Dương (Cẩm Phả) từ 9.000 - 10.000 xe ô tô/ ngày đêm, trong đó xe chở container lên đến 1000 xe/ ngày đêm; QL 18C tại BìnhLiêu 240 xe/ ngày đêm, trong đó xe 3, 4 trục là 70 xe/ ngày đêm; QL 4B tại ngã 3 Yên Than (Tiên Yên) là 250 xe /ngày đêm, trong đó xe 3,4 trục là 100 xe/ ngày đêm.
Trong năm 2008 và 2 tháng đầu năm 2009 xảy ra nhiều vụ đổ xe container gây tai nạn làm chết 9 người và ách tắc giao thông nhiều giờ. Chỉ tính thời gian ùn tắc hoàn toàn trên 2h là 35 vụ. Đặc biệt, trong thời gian tới đây các nhà thầu sẽ đồng loạt triển khai 15 gói thầu của dự án cải tạo nâng cấp QL 18 (đoạn Mông Dương - Móng Cái), trên đoạn tuyến dài 124km sẽ có khoảng 30 - 40 mũi thi công nhằm hoàn thành dự án trong năm 2010. Chính vì vậy, sẽ ảnh hưởng lớn tới việc lưu thông của xe container trên tuyến.
Tại hội nghị các đại biểu đã tập trung thảo luận đưa ra một số giải pháp như: Trong quá trình thi công cần có cơ chế thông tin cho các doanh nghiệp. Các doanh nghiệp vận tải cần nâng chất lượng phương tiện, các xe trước khi vào đoạn tuyến trên cần phải được kiểm tra về an toàn kỹ thuật. Chủ phương tiện cần chở hàng đúng trọng tải đã đăng kiểm; chủ hàng phải cam kết chở đúng trọng tải; tuyển chọn đội ngũ lái xe chuyên nghiệp có trình độ chuyên môn cao, có sức khỏe tốt nhất là tìm mọi biện pháp thanh lọc và không sử dụng lái xe nghiện ma túy. Cần có lực lượng cứu hộ chuyên nghiệp và có khung giá chung cho công tác cứu hộ khi xảy ra sự cố; vận chuyển container bằng đường thủy nhằm giảm áp lực vận tải cho đường bộ vì hiện nay khu vực Móng Cái đã có 5 cảng hoạt động xếp dỡ container...
