Thông tin từ Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 (TP.HCM) khẳng định trong lúc kiểm định đồng hồ tính cước taxi (taximet) đã phát hiện một số taxi có hiện tượng gắn thêm thiết bị tạo xung để tự động tính tiền qua tác động của công tắc ngầm.
 |
| Kiểm tra đồng hồ tính cước taxi tại TP.HCM - Ảnh: T.T.D. |
Thế nhưng cơ quan này không làm gì được vì không có chức năng xử lý.
Theo ông Trần Văn Dũng - giám đốc Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 (Trung tâm 3), trong một báo cáo gần đây gửi cấp trên ông đã đề cập thẳng hiện tượng tiêu cực như gian lận đồng hồ tính cước taxi bằng cách gắn thêm thiết bị tạo xung để tự động tính tiền qua tác động của công tắc ngầm.
Ông Dũng cũng rất bức xúc nói: “Thậm chí khi anh em kiểm định viên phát hiện những dấu hiệu gian lận qua đồng hồ tính cước taxi đã bị một số tài xế phản ứng, không đồng ý và cho là không nằm trong qui định kiểm định taxi”.
Đã hơn 10 năm qua kể từ khi trạm taximet (trạm kiểm tra đồng hồ tính cước - thuộc Trung tâm 3) ở TP.HCM đưa vào hoạt động đến nay chưa có một chiếc xe nào bị xử phạt khi đến kiểm định từ lần thứ hai trở đi. Một lãnh đạo phụ trách trạm taximet cho biết không có qui định nào xử phạt taxi khi đến kiểm định bị đứt niêm chì hoặc mất niêm chì.
| Theo các cán bộ chuyên môn của Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng TP.HCM, dựa vào nguyên lý hoạt động của taximet gắn trên taxi thì có thể có những hình thức gian lận, “móc túi” khách hàng: thay đổi kích cỡ bánh xe; gắn thêm bộ tạo xung trên đường truyền từ bộ cảm biến đến bộ xử lý trong taximet (để tác động làm sai số đo lường có lợi cho người cung cấp dịch vụ taxi); thay đổi thông số đưa vào bộ vi xử lý (số xung, quãng đường, giá cước...); sử dụng bộ vi xử lý (chip) có thể chạy được hai chương trình tính cước... Q.THANH ghi |
Theo số liệu tổng hợp mới nhất (tính từ tháng ba đến đầu tháng 6-2007) từ hai đơn vị kiểm định taximet trên địa bàn TP.HCM, có 3.097 taximet được kiểm định định kỳ và bất thường.
Nhưng trong số này có đến 2.898 taximet không có hoặc bị đứt niêm chì (dấu kiểm định). Ngoài ra, trong tháng 3 và 4-2007 đoàn kiểm tra liên ngành TP.HCM đã kiểm tra 1.250 taximet đang sử dụng, trong số này có 28% vi phạm. Trong số các taximet vi phạm chủ yếu là taximet có dấu kiểm định bị tháo gỡ (không còn hoặc bị đứt niêm chì), chiếm 74%.
Bà Nguyễn Thị Thanh Nga - trưởng phòng quản lý tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng TP.HCM - khẳng định trường hợp sử dụng taximet đã được kiểm định nhưng không còn dấu kiểm định hoặc dấu kiểm định bị đứt, không còn nguyên vẹn thì có thể coi như là dấu kiểm định bị tháo gỡ và bị xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đo lường...
Thanh tra Sở GTCC TP nói rằng hầu hết xã viên HTX đứng tên chủ taxi nên các HTX cũng không quản lý được hành vi gian lận đồng hồ tính cước hoặc trốn thuế và không có biện pháp chế tài xã viên.
Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng TP.HCM xác nhận khi kiểm tra taximet đang được sử dụng thì các cơ quan chức năng mới chỉ kiểm tra tình trạng kiểm định của taximet, còn “việc kiểm tra sai số đo lường thực tế của taximet thì chưa thực hiện được”.
Nghĩa là cả chục ngàn chiếc đồng hồ tính cước taxi đang sử dụng tại TP.HCM hoạt động chính xác ở mức độ nào thì các cơ quan có trách nhiệm không hề biết và không thể trả lời được với đông đảo người tiêu dùng sử dụng loại dịch vụ vận tải này.
Nguyên nhân? Theo giải thích của Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng TP.HCM, đến thời điểm này cơ sở pháp lý - tức là một qui định cụ thể do cơ quan có thẩm quyền ban hành - cho việc kiểm tra sai số đo lường thực tế của taximet vẫn chưa có!
