Hàng ngày tại đây có hàng trăm lượt xe tải chở than, đất đá qua lại khiến cho con đường 337 đã xuống cấp nay lại càng tồi tệ hơn bởi những ổ voi đang tồn tại bấy lâu nay. Đường xuống cấp cộng thêm mỗi lần xe đi qua từng đợt bụi nối tiếp nhau cuộn lên, không khí, nguồn nước ở khu vực này đều bị ô nhiễm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của người dân.
Các cảng than dọc đường 337 Hà Khánh (TP Hạ Long) đều được xây dựng rất sơ sài không đảm bảo về môi trường.
Hiện nay trên địa bàn phường Hà Khánh (TP Hạ Long) có các cảng bến thủy nội địa của Công ty Than Hà Tu, cảng Đôi Cây (Công ty Cổ phần đầu tư và XNK Quảng Ninh), cảng Cống Kêu của Xí nghiệp Chế biến tiêu thụ than (Công ty Than Hạ Long) hoạt động. Bên cạnh đó còn có các dự án xây dựng khu đô thị ngành Than, khu đô thị Cao Xanh - Hà Khánh A, B, C đang diễn ra. Hàng ngày tại đây có hàng trăm lượt xe tải chở than, đất đá qua lại khiến cho con đường 337 đã xuống cấp nay lại càng tồi tệ hơn bởi những ổ voi đang tồn tại bấy lâu nay. Đường xuống cấp cộng thêm mỗi lần xe đi qua từng đợt bụi nối tiếp nhau cuộn lên, không khí, nguồn nước ở khu vực này đều bị ô nhiễm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của người dân. Chị Nguyễn Thị Huệ ở khu 5, phường Hà Khánh nói: “Người dân chúng tôi ở khu vực này khổ lắm, từ nhiều năm nay ngày nào cũng phải hứng chịu những đợt “mưa bụi” lúc trời nắng còn khi trời mưa thì mặt đường bao phủ một lớp bùn đen sì nhầy nhụa do các xe chở than, đất đá hoạt động suốt ngày đêm tạo nên. Mặc dù đóng cửa cả ngày nhưng cũng không ăn thua gì, từng lớp bụi dầy vẫn bám trên khung cửa, chăn màn, đâu đâu cũng là bụi”. Đó cũng là điều dễ hiểu bởi chỉ tính riêng đoạn đường trên dưới 5km đã có rất nhiều cảng, bến bãi tập kết than, vật liệu được xây dựng. Tuy nhiên xem xét cách xây dựng các cảng, bến này, bất kỳ ai cũng có thể nhận thấy đó không phải xuất phát từ cái nhìn quy hoạch bài bản mà là sự xâm lấn không thương tiếc dòng sông Cửa Lục. Chỉ xét ở góc độ vật liệu rơi vãi trong quá trình vận chuyển, tập kết, bốc xúc qua nhiều năm tích tụ đã đủ để các luồng lạch, cửa sông bị bồi lắng. Cứ như thế năm này qua năm khác các cảng này vẫn tồn tại và nó đang làm mất dần đi những cánh rừng ngập mặn và làm cho dòng chảy bị thu hẹp, biến đổi khiến nhiều tàu bè qua lại khu vực này gặp khó khăn. Qua quan sát của chúng tôi tại các cảng, bến của Công ty Than Hà Tu, Công ty Than Hạ Long và Công ty cổ phần Đầu tư và XNK Quảng Ninh cho thấy việc xây dựng cảng, bến ở đây rất sơ sài, máng rót không đảm bảo, không xây kè chắn đất đá. Riêng cảng bến của Công ty Than Hà Tu, UBND tỉnh đã nhiều lần có văn bản yêu cầu Công ty di chuyển tới vị trí khác để giải phóng mặt bằng phục vụ các công trình xây dựng đường 337, dự án hạ tầng đô thị, bảo vệ môi trường khu dân cư phường Hà Khánh nhưng Công ty này vẫn cố tình không thực hiện. Cá biệt cảng bến thuỷ nội địa của Công ty Cổ phần Đầu tư và XNK Quảng Ninh và Xí nghiệp Chế biến tiêu thụ than (Công ty Than Hạ Long) đã hết thời gian hoạt động từ 30-4-2007 theo văn bản 1186/QĐ-UBND tỉnh nhưng đến nay vẫn ngang nhiên hoạt động. Được biết tại cuộc họp giữa tỉnh với ngành Than vào tháng 6-2007, ngành Than có đề nghị: “Trong khi chờ tuyến đường chuyên dùng của ngành Than và cụm cảng Làng Khánh được xây dựng và đi vào hoạt động (cuối năm 2007) để thay thế các cảng thủy nội địa dọc đường 337, cho phép bến Km10 của Công ty Than Hòn Gai được vận chuyển bằng ô tô trên đường 337 đến hết năm 2007”. Như vậy chính quyền địa phương và các ngành chức năng cần có biện pháp kiên quyết xử lý những trường hợp cố tình vi phạm. Đối với đơn vị được phép vận chuyển than trên đường 337 phải có biện pháp tích cực nhằm hạn chế việc ô nhiễm môi trường cho những người dân sống trong khu vực.
