Phải đến 70% doanh thu trong tháng 7 đã bị ''bốc hơi'' tại các doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô trên địa bàn TP Hạ Long, khiến thị trường trầm lắng hẳn.
Thời gian trước, khách hàng thường phải chờ đợi với hợp đồng mua bán được ký trước kèm theo ghi chú ''Giá có thể thay đổi vào thời điểm giao xe''. Thế nhưng nay thì mọi chuyện đã thay đổi khi lượng cung luôn dồi dào trên thị trường. Đặc biệt, ngay cả khi thị trường ngoại tệ, cụ thể là đô la, đã bình ổn trở lại, thì dòng xe nhập khẩu vẫn dẫn đầu danh sách bán chậm nhất. Bế tắc của thị trường vốn được cho là ''cao cấp'' này là do vừa trải qua cơn khủng hoảng của đồng đô la và nay lại tiếp tục gánh chịu thêm những tác động tiêu cực từ nhiều phía.
70% xe ô tô tại các đại lý không có cơ hội xuất bán do thị trường trầm lắng.
Trước hết, đó là tình trạng lạm phát và chính sách thắt chặt tiền tệ cộng với việc lập lại trật tự trong khai thác, kinh doanh than trên địa bàn thời gian qua đã khiến tiềm lực tài chính trong dân bị thu hẹp. Sức mua vì thế bị giảm mạnh. Khó khăn chưa dừng lại ở đó khi thị trường tiếp tục phải qua “cú sốc” tăng giá xăng mạnh hồi cuối tháng 7 vừa qua đã làm nản lòng người tiêu dùng. Trong khi đó, chính sách thuế (sẽ có hiệu lực vào ngày 15-8 tới) lại quy định mức phí trước bạ đối với xe ô tô có sự thay đổi tăng rất ''ấn tượng'': từ 2-5% lên 10-15%. Sự thay đổi này được ví như một gáo nước lạnh dội vào người tiêu dùng khi muốn mua xe. Một sự toan tính mới xuất hiện: hoặc là mua gấp xe trong thời điểm này, nghĩa là trước thời điểm 15-8 (khốn nỗi đây lại đang là giai đoạn chính sách tiền tệ bị thắt chặt, giải ngân vốn cho những nhu cầu mua phương tiện như ô tô không được ưu tiên); hoặc chờ đợi “phép màu” sẽ đến sau ngày quy định mới về phí trước bạ chính thức có hiệu lực; hoặc chờ đợi một thời cơ tốt đẹp hơn chỉ đến với riêng mình... Cũng không ít khách hàng gác lại kế hoạch mua xe sau khi cân-đo-đong-đếm những thiệt hơn giữa các phương án sử dụng đồng tiền của mình. Anh Lê Ngọc Hải, phường Yết Kiêu, TP Hạ Long tâm sự: ''- Tôi đang muốn mua một chiếc ô tô khoảng 500 triệu, vừa để đi lại, vừa để phục vụ công việc kinh doanh. Nhưng, tính toán lại, nếu bỏ số tiền này vào ngân hàng, với lãi suất hiện tại mỗi tháng được khoảng 7- 8 triệu đồng. Còn nếu mua xe ô tô, mỗi tháng chạy ít nhất 1.000km thì riêng chi phí cho nhiên liệu là trên 2 triệu đồng. Ngoài ra, cũng trong một tháng, chi phí bảo dưỡng, bến bãi, rửa và sửa chữa xe, khấu hao... cũng ngốn một số tiền không nhỏ. Tổng chi phí để ''nuôi'' xe lên đến hơn chục triệu đồng... Khoản tiền này quá lớn so với khả năng của tôi; vì thế chắc là phải tạm gác, chờ sau xem thế nào...”.
Với tâm lý số đông khách hàng là như thế nên thị trường xe ô tô hiện nay luôn trong tình trạng cung dồi dào mà cầu thì nhỏ giọt. Để kích cầu, bà Trần Thị Mai Quỳnh, trưởng đại diện Ford Hạ Long, cho biết: “Chúng tôi vẫn tiếp tục tung ra thị trường những sản phẩm mới hoàn thiện hơn về kiểu dáng, tính năng, công dụng, độ an toàn... Đồng thời cũng dành cho khách hàng mua xe những chính sách có thể nói chưa bao giờ ''hậu hĩnh'' như bây giờ. Thế nhưng số khách hàng quyết định mua xe trong thời điểm này vẫn rất ít; bởi chính chúng tôi cũng biết là những gì mà chúng tôi dành cho khách hàng không thấm tháp gì so với khoản chi phí họ phải bỏ ra do những thay đổi về giá xăng dầu, về chính sách thuế mới và tình hình khó khăn chung của nền kinh tế”.
Không riêng gì Ford Hạ Long, có thể nói thị trường ô tô trầm lắng như hiện nay đã khiến nhiều doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh ô tô đứng ngồi không yên... Còn về phía người tiêu dùng, việc mua xe ô tô có vẻ càng trở nên ''xa xỉ'' hơn! Chính vì vậy, hiện tượng doanh thu bị “bốc hơi” đến 70% ở những đơn vị kinh doanh ô tô trên địa bàn có vẻ như không khó lý giải...
