Chỉ còn chưa đầy chục ngày nữa, Cầu Bãi Cháy - cây cầu dây văng một mặt phẳng dây có khẩu độ lớn nhất thế giới sẽ được khánh thành nối liền đôi bờ Cửa Lục liền mạch Quốc lộ 18A. Vào thời gian này, người dân TP Hạ Long cũng như hàng ngàn du khách trăm miền vẫn thường xuyên lên phía hai đầu cầu để chiêm ngưỡng “kỳ quan mới” này.
Biểu tượng mới của vùng mỏ
Mặc dù đã bước vào những ngày chớm đông nhưng Hạ Long vẫn thể hiện rõ không khí nhộn nhịp, náo nhiệt của một TP du lịch. Tại Bến phà Bãi Cháy, những chuyến phà vẫn cần mẫn ngày đêm trong hành trình nối 2 nửa thành phố biển. Trong thời gian này, những người dân Hạ Long, bên cạnh thói quen đứng trên phà phóng tầm mắt về phía eo Cửa Lục - nơi cây cầu dây văng một mặt phẳng dây có nhịp dài nhất thế giới đang sẵn sàng cho ngày thông xe, họ còn cùng du khách trăm miền thường xuyên lên 2 phía đầu cầu để “mục sở thị” “kỳ quan mới” này được dựng giữa đất trời Hạ Long.
Cầu Bãi Cháy về đêm. Ảnh: Khánh Giang
Còn nhớ, cách đây gần 3 năm khi bắt đầu thi công cầu, ông Haruo Yanagawa, Giám đốc Dự án xây dựng cầu Bãi Cháy đã tâm sự: Ngày đầu tiên đặt vấn đề xây dựng cầu qua Vịnh Hạ Long, hầu hết các nhà chuyên môn đều nhất trí rằng, cây cầu sẽ như một cánh tay phóng khoáng vươn qua mặt vịnh, bởi không thể để những cọc bê tông ken dày đột ngột mọc lên “xé nát” cảnh quan. Cùng với đó việc đảm bảo chiều rộng và chiều cao tĩnh không đường thủy phải đảm bảo cho tàu 5 vạn tấn ra vào dễ dàng làm hàng tại Cảng Cái Lân cũng là một sức ép đáng kể. Các nhà thiết kế đã tìm ra một giải pháp không chỉ thỏa mãn mà còn vượt yêu cầu ban đầu: Cầu dây văng bê tông cốt thép dự ứng lực một mặt phẳng dây. Ưu việt của thiết kế này là người trên cầu ít bị hạn chế tầm nhìn sang 2 bên do các bó cáp chịu lực được bố trí thành một dải chạy giữa mặt cầu nên có thể thoải mái tận hưởng cảm giác chơi vơi giữa trời và nước của Vịnh Hạ Long - Di sản thiên nhiên thế giới 2 lần được UNESCO công nhận. Đồng thời khoảng thông thuyền của cầu Bãi Cháy sẽ là 435m, vượt 35m so với kỷ lục thế giới mà cầu ELorn (Pháp) xác lập cách đây khoảng 12 năm.
Không phải ngẫu nhiên mà cầu Bãi Cháy lại xác lập được nhiều kỷ lục như vậy, kỹ sư Đỗ Hữu Hoàng, Đồng Giám đốc dự án dẫn tôi đi tham quan cầu cho biết: Ngoài những yêu cầu về kỹ thuật, cảnh đẹp tuyệt vời của Vịnh Hạ Long buộc cầu phải có một tầm vóc tương xứng. Với độ dài 903m, chiều cao cột tháp khi hoàn thành tới 145m, cầu Bãi Cháy sẽ là một vật thể nhân tạo lớn nhất, cao nhất tại Hạ Long. Việc các sợi cáp chịu lực được sơn phản quang đa màu và bố trí hệ thống đèn có thể thay đổi cường độ, màu sắc, ánh sáng khiến cho cây cầu thực sự trở thành một cầu vồng khổng lồ mọc trên mặt nước xanh thẳm của Vịnh Hạ Long.
Gặp ông Đoàn Văn Chiêm, Quyền Tổng Giám đốc PMU18, ông Chiêm cho biết: Hiện nay toàn bộ phần thi công gói thầu BC2 (cầu chính và cầu dẫn số 5) đã hoàn thành, còn 2 gói thầu BC1, BC3 (thi công cầu, đường dẫn và đường nhánh phía Bãi Cháy và Hòn Gai), tuyến chính gồm cầu, đường dẫn đến ngày 7-11 đã hoàn thành, hiện các nhà thầu đang khẩn trương thi công đường nhánh, phần mái dọc taluy. Qua kết quả nghiệm thu sơ bộ ngày 30-10 của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước thì dự án xây dựng cầu Bãi Cháy chất lượng rất tốt. Còn ngày khánh thành cầu sẽ phải chờ ý kiến của Thủ tướng Chính phủ, nhưng chậm nhất sẽ vào ngày 19-11.
Nhân lên niềm vui
Còn nhớ cách đây gần 7 tháng, vào ngày 30-4, khi Bộ Giao thông Vận tải cùng UBND tỉnh Quảng Ninh tổ chức hợp long cầu, mặc dù trời nắng gay gắt, nhưng mọi người vẫn cố chen lên chứng kiến thời khắc thiêng liêng - nối cầu. Mẻ bê tông cuối cùng đổ xuống ghép liền mạch mọi người đồng loạt reo lên: xong cầu rồi! Nhưng với những người thợ cầu, sự kiện này đánh dấu một mốc rất quan trọng trong quá trình xây dựng cầu. Bởi khoang dầm hợp long là nơi đánh giá trình độ, tay nghề đội ngũ cán bộ kỹ thuật, công nhân trên công trường, phản ảnh đầy đủ và sinh động nhất cả quá trình thi công: Từ buổi đầu tiên ép móng, san nền và định vị vị trí kết cấu phần dưới cho mố, trụ tháp theo tọa độ thiết kế... những công việc này phải tuân thủ nghiêm ngặt theo quy định và được giám sát chặt chẽ về các thông số. Còn trong những ngày này, người dân Đất mỏ bên cạnh niềm vui kỷ niệm 70 năm Ngày Truyền thống công nhân Vùng mỏ - Truyền thống ngành Than 12-11 (1930 - 2006) còn là niềm vui và sự hồi hộp đón mừng sự kiện khánh thành cầu Bãi Cháy. Bạn đi trên phà, dù chẳng quen biết nhưng chỉ cần nói chuyệån về cầu Bãi Cháy, là y như rằng những người xung quanh sẽ sôi nổi góp chuyện, nào là đây là cây cầu phải được xếp vào hàng kỳ quan; cây cầu có khẩu độ lớn nhất thế giới; hay cầu hiện đại nhất thế giới; trước khi đổ bê tông các đốt dầm người ta phải dùng giấy ăn để lau thử các cây sắt, nếu có vết bẩn là phải làm lại ngay... Trong những câu chuyện của mọi người chủ đề cầu Bãi Cháy luôn là vấn đề thời sự. Bởi lẽ sự kiện cầu Bãi Cháy thông xe và sứ mệnh thiêng liêng cây cầu bắt đầu từ đây, một niềm hạnh phúc dâng trào không thể nói hết bằng lời cho nên khi được hỏi rất nhiều người dân TP Hạ Long đều trả lời rất hồi hộp chờ mong đến ngày khánh thành và dù có bận đến mấy cũng phải cố gắng thu xếp công việc để lên cầu chứng kiến thời khắc thiêng liêng đó. Nhưng không hẳn chỉ có thế, mọi người còn mừng vui bởi cầu Bãi Cháy với nét kiến trúc thanh thoát, hiện đại, từ xa trông cầu như một đường kẻ mảnh vắt ngang giữa trời và biển, “tác phẩm” nhân tạo này còn tô điểm thêm cho kỳ quan thiên nhiên - Vịnh Hạ Long.
Sự kiện khánh thành cầu Bãi Cháy là một trong những sự kiện lịch sử lớn không chỉ của người dân Đất mỏ mà còn của cả đất nước, đặc biệt nó còn khẳng định vị thế, niềm kiêu hãnh của Việt Nam, thành viên thứ 150 của tổ chức thương mại quốc tế WTO, trên thế giới. Sự kiện khánh thành cầu đúng vào dịp Quảng Ninh kỷ niệm 70 năm Ngày Truyền thống công nhân Vùng mỏ - Truyền thống ngành Than càng nhân lên niềm vui, niềm tự hào của người dân Đất mỏ Quảng Ninh. Không những thế công trình này là một điểm nhấn trong tiến trình hợp tác giữa Việt
