Trước tình trạng giao thông ùn tắc, ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống người dân, Chính phủ vừa có văn bản yêu cầu Liên bộ Tài chính - Công Thương rà soát lại thuế nhập khẩu đối với mặt hàng ôtô, xe máy.
Chính phủ giao cho Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ ngành có liên quan rà soát các cơ chế, chính sách thuế nhập khẩu đối với mặt hàng ôtô, xe máy hiện hành. Trong thẩm quyền của mình, Bộ Tài chính được chủ động sửa đổi bổ sung hoặc đề xuất các phương án nhằm khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông đang diễn ra khắp nơi, ảnh hưởng xấu đến hoạt động của các tổ chức, cá nhân...
| Chiến lược phát triển nền công nghiệp ôtô VN: - Dòng xe tải: mục tiêu đề ra đến năm 2005 có sản lượng 68.000 chiếc, đáp ứng trên 50% nhu cầu thị trường, đến năm 2010 đạt 127.000 xe, đáp ứng khoảng 80% nhu cầu thị trường. Tỷ lệ sản xuất trong nước đạt trên 40% vào năm 2005 và khoảng 60% vào năm 2010. - Dòng xe con 4-9 chỗ ngồi do các doanh nghiệp trong nước sản xuất, đến năm 2005 có sản lượng 3.000 xe, đáp ứng khoảng 10% nhu cầu thị trường. Đến năm 2010 đạt 10.000 xe đáp ứng khoảng 15% nhu cầu. Tỷ lệ xe con thông dụng đạt 30% vào năm 2005 và trên 50% vào năm 2010. |
Việc Bộ Tài chính liên tục điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với mặt hàng ôtô mới nguyên chiếc từ 90% xuống 80%, 70% rồi 60% thời gian qua đã tác động đáng kể đến thị trường xe hơi trong nước.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, chỉ tính riêng hai đợt giảm thuế từ 80% ngày 11/1 và /2007 - thời điểm gia nhập WTO, xuống 70% hôm 6/8, lượng xe dưới 8 chỗ đã vượt qua con số 5.800 xe.
Riêng trong tháng 8, dù trùng vào tháng 7 âm lịch người tiêu dùng kiêng mua sắm, tổng lượng xe dưới 8 chỗ nhập khẩu vẫn đạt con số khoảng 650 chiếc.
Đây là bước tăng trưởng vượt bậc bởi con số 5.800 chiếc (gồm xe 5 chỗ và xe đa dụng MPV/SUV) của 8 tháng năm nay đã cao hơn tới 60% số xe nhập về của cả 2006. Bắt đầu từ tháng 4, lượng xe dưới 8 chỗ cập cảng lúc nào cũng đạt trên 700 chiếc, trong khi suốt 12 tháng của năm 2006, không một lần doanh số nhập vượt quá mức 450.
Xe nhập khẩu về nhiều với giá ngày một rẻ, khiến cho nhu cầu sử dụng của người dân càng tăng lên.
Động thái mới của Chính phủ được giới kinh doanh nhìn nhận rất có thể sẽ khiến các bộ ngành tăng thuế nhập khẩu hoặc dùng giải pháp nào đấy để hạn chế lượng ôtô, xe máy đăng ký mới.
| Chính sách thuế từ năm 1991 đến nay. - Từ năm 1991-2001, thuế nhập ôtô nguyên chiếc luôn duy trì mức 100% đối với xe chở người và xe chở hàng dưới 5 tấn. Thuế linh kiện bộ CKD, IKD luôn ở mức thấp 3-25%. - Từ năm 2002 đến nay: Chính phủ thực hiện chủ trương cho phép nhập khẩu xe nguyên chiếc dưới 9 chỗ ngồi ngồi (bắt đầu từ năm 2003) và xe dưới 9 chỗ đã qua sử dụng từ tháng 5/2006. - Thuế ôtô mới nguyên chiếc giảm từ 100% xuống còn 90% vào tháng 11/2005, xuống 80% vào ngày 11/1/2007 - thời điểm gia nhập WTO, xuống 70% vào tháng 8/2007 và hôm 19/10, thuế mặt hàng này còn 60%. Trong khoảng thời gian từ 1/5/2006 đến nay, thuế ôtô đã qua sử dụng cũng hai lần điều chỉnh và giảm khoảng 20% so với quy định ban đầu. |
