Hiện nay, do nhu cầu phát triển kinh tế nên số lượng phương tiện thuỷ tăng nhanh, nhất là các loại đò chở khách, phương tiện chở người đi khai thác hải sản… Các loại phương tiện này đều có nguy cơ mất an toàn cao do hầu hết các phương tiện đều thiếu trang thiết bị an toàn, nhất là phao cứu sinh.
Cụ thể mới đây nhất, ngày 7-7, một chiếc mủng chở 8 phụ nữ ở thôn Hạ, xã Đồng Rui, Tiên Yên đi biển khai thác thuỷ sản đã bị dông nhấn chìm làm chết 3 người. Từ thực tế các vụ tai nạn trên biển cho thấy, nguyên nhân chủ yếu do các đò thường chở quá số người cho phép hay không sắp xếp ổn định chỗ ngồi cho khách trước khi phương tiện rời bến nên khi gặp sóng to gió lớn rất dễ bị lật chìm.
Cán bộ Ban ATGT tỉnh phát tờ rơi tuyên truyền về Luật giao thông đường thuỷ nội địa tại khu vực bến đò ngang Hà An (xã Hà An, Yên Hưng).
Vừa qua, Ban ATGT tỉnh thành lập Đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra công tác quản lý và đảm bảo trật tự ATGT đường thuỷ nội địa tại các địa phương. Qua kiểm tra cho thấy, công tác quản lý phương tiện hoạt động thuỷ nội địa tại các địa phương chưa được quan tâm. Hoạt động của các phương tiện chở người chưa được tổ chức quản lý chặt chẽ. Một số địa phương chưa đầu tư xây dựng bến, việc quản lý còn lỏng lẻo. Một số nơi đã có Ban Quản lý nhưng chưa có quy chế hoạt động cụ thể. Qua kiểm tra 35 bến đò, bến tàu trên địa bàn tỉnh có 23 bến được đầu tư xây dựng và cấp phép hoạt động (những bến này đều được xây dựng từ năm 2000 trở về trước); 12 bến còn lại chưa cấp phép hoạt động đều là những bến chưa đầu tư xây dựng, hiện chỉ là các triền đất tự nhiên hoặc các tường chắn của hồ. Cụ thể: Huyện Đông Triều: bến Châu, Khe Chè; TP Hạ Long: Bến chùa Lôi Âm (phía Chùa); huyện Hoành Bồ: Bến Khe Liêu; TX Cẩm Phả: Bến Do 1, bến Do 2, Vũng Đục, bến cá Cửa Ông; TP Móng Cái: Bến Bình Ngọc; huyện Hải Hà: Bến thị trấn Quảng Hà, Cái Chiên 1, 2. Tại các bến này nhu cầu đi lại của nhân dân rất lớn như ở TX Cẩm Phả các bến Vũng Đục có tới 20 phương tiện chở khách đi thăm vịnh; bến Do hàng ngày có hàng trăm phương tiện thuyền, tàu nhỏ hoạt động dịch vụ. ở bến Bình Ngọc (TP Móng Cái) có nhiều tàu, thuyền phục vụ nhu cầu đi lại của người dân 2 xã Vĩnh Trung, Vĩnh Thực đi đánh bắt hải sản.
Bên cạnh đó, công tác quản lý cũng còn nhiều bất cập, đa số các bến không có giấy phép. An toàn kỹ thuật của bến kể cả số bến có giấy phép nhưng vẫn thiếu thiết bị an toàn như khuy móc neo tại bến hay biển nội quy. Qua kiểm tra, về hoạt động phương tiện thuỷ nội địa tại các địa phương Đông Triều, Hoành Bồ, Hải Hà và Cẩm Phả vẫn còn phương tiện chưa được đăng ký, đăng kiểm, người điều khiển phương tiện không có bằng, chứng chỉ chuyên môn...
Trước thực trạng này, để đảm bảo an toàn cho con người và tài sản đòi hỏi sự vào cuộc tích cực hơn của chính quyền các địa phương. UBND các địa phương cần chỉ đạo các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, kiên quyết đình chỉ hoạt động của tất cả các phương tiện, bến không đủ điều kiện hoạt động; tổ chức quản lý chặt chẽ việc chở người đi khai thác đánh bắt hải sản... Đặc biệt cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến Luật giao thông đường thuỷ nội địa sâu rộng đến người dân, nhất là đối với các chủ phương tiện.
