Trong nhiều năm qua, mỗi khi đi qua QL18 đoạn Cửa Ông - Mông Dương người dân không khỏi “ngán ngẩm lắc đầu” vì sự xuống cấp nghiêm trọng của con đường.
Không những thế, kể từ khi nhà thầu tiến hành cải tạo nâng cấp đoạn tuyến này theo kiểu “cóc gặm” thì mỗi khi mưa xuống lại lầy lội bùn đất, trơn trượt, nhiều khi xe không đi được gây tắc đường kéo dài hàng cây số...
Sự nhếch nhác trong thi công khiến cho việc đảm bảo giao thông gặp rất nhiều trở ngại.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Cửa Ông - Mông Dương do Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ GT-VT) làm chủ đầu tư và chỉ đạo thi công. Dự án có chiều dài 10,5km, toàn tuyến được cải tạo nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III miền núi có bề rộng nền đường 12m, mặt đường 11m; các công trình phụ trợ cũng được nâng cấp đồng bộ, các đoạn qua thị trấn, thị tứ và khu dân cư được xây dựng vỉa hè 2 bên. Tổng vốn đầu tư 174 tỷ đồng và do liên danh nhà thầu Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội và Công ty Xây dựng Việt Đức thi công với thời gian triển khai xây dựng 24 tháng. Đầu tháng 12-2009, dự án được tổ chức động thổ, nhưng mãi đến trung tuần tháng 2-2010 mới chính thức được thi công.
Trên thực tế, sau gần 7 tháng triển khai, dự án vẫn chưa có nhiều chuyển biến tích cực. Theo Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GT-VT) thì cũng đã đôn đốc nhà thầu khẩn trương tập trung nhân lực, máy móc thi công, tuy nhiên phần mặt bằng đang thi công còn vướng một số hộ dân và công trình hạ tầng kỹ thuật gây khó khăn cho nhà thầu. Hiện tổng khối lượng xây lắp mới chỉ đạt trên 10%. Cụ thể, công tác đào đất thông thường đạt trên 30%; công tác đào đá đạt 5%; đắp trả đất đá đạt khoảng 10%... Tuy nhiên, trong quá trình thi công, vấn đề đảm bảo ATGT dường như bị các nhà thầu xem nhẹ. Nhà thầu lấy đất phục vụ san mặt bằng, nắn tuyến trong khi xe chở đất, đá không tuân thủ theo các quy định về vận tải và đảm bảo môi trường khiến tuyến đường nắng thì trở nên bụi mù mịt cản trở tầm nhìn, mưa thì lầy lội. Do thời gian đầu thi công, vướng một số hộ dân cũng như công trình công cộng nên nhà thầu thi công “theo kiểu cóc gặm” đoạn thì làm vài trăm mét, đoạn nhiều cũng chỉ được hơn 1km, đào đất đi không đắp trả ngay nên tạo thành những đoạn hố dài gây khó khăn trong đi lại cho những hộ dân sống dọc bên đường cũng như mặt đường bị thu hẹp gây ách tắc lưu thông cho các phương tiện qua lại khu vực này. Bên cạnh đó, trong khu vực thi công của các nhà thầu thường không có rào chắn, biển báo đúng quy chuẩn mà thường chỉ là những cọc tre dựng tạm bợ, chằng vào đó những mớ dây nilon. Có thể nhận thấy công tác thi công của nhà thầu trên tuyến nhếch nhác và mất ATGT. Trong đợt kiểm tra tiến độ thi công dự án mới đây, đồng chí Đỗ Thông, Phó Chủ tịch UBND tỉnh đã chỉ đạo UBND TX Cẩm Phả đẩy nhanh việc GPMB và yêu cầu nhà thầu phải đẩy nhanh việc thi công, qua đó đến thời điểm này TX Cẩm Phả đã cơ bản giải phóng xong mặt bằng. Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GT-VT) đã đẩy nhanh tiến độ thi công, hiện nhà thầu triển khai đồng bộ trên tuyến 6 mũi thi công và điều động đến công trình 15 máy xúc các loại, 9 máy lu bao gồm cả lu rung và lu tĩnh, 7 máy ủi và gần 20 xe ô tô tải trọng lớn... Việc đẩy nhanh tiến độ của dự án là cần thiết, tuy nhiên, trong quá trình thi công, các nhà thầu cũng cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về đảm bảo ATGT. Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GT-VT) cần tăng cường công tác giám sát, đôn đốc các đơn vị thi công thực hiện nghiêm túc các quy định về đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông qua lại tuyến đường này.
Hiện tại, dự án nâng cấp, cải tạo QL18 đoạn Mông Dương - Móng Cái đang được tỉnh Quảng Ninh tập trung đôn đốc các nhà thầu thi công hoàn thành, thông xe vào cuối tháng 9-2010 và sẽ được đấu nối với đoạn Cửa Ông - Mông Dương. Trước thực tế trên, đòi hỏi các ban, ngành của TX Cẩm Phả và các đơn vị thi công cần tiếp tục triển khai phối hợp đồng bộ để hạn chế những khó khăn, trở ngại cho các phương tiện khi đi qua khu vực này, vốn dĩ đã tồn tại từ nhiều năm nay.