Chính phủ vừa có Quyết định phê duyệt Kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt... Rà soát, đánh giá thực trạng và đề xuất các phương án giải quyết tình hình vi phạm hành lang an toàn đường sắt...
Đây là vấn đề không nhỏ đặt ra đối với Hà Nội, bởi hiện có gần 100 đường ngang dân sinh mở trái phép qua đường sắt, gần 500 nhà dân và công trình nằm trong hành lang an toàn đường sắt (ATĐS).
Sống chung với nguy hiểm
Theo Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải: Tại địa bàn Hà Nội hiện nay có 133 điểm giao cắt đường sắt với đường bộ, trong đó 46 điểm có gác chắn; 39 điểm có cảnh báo tự động; 48 điểm có biển báo, nhưng không có gác chắn, khoảng 100 đường ngang dân sinh mở trái phép qua đường sắt trên tuyến đường sắt Thống Nhất từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì có 66 đường ngang do người dân tự lát bê tông, rải đá hoặc kê gỗ bắc ngang qua đường ray. Tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn có 10 đường ngang trái phép; tuyến Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Yên Viên - Lào Cai cũng có trên 20 đường ngang mở trái phép.
Điều đáng nói là 90% các vụ tai nạn đường sắt đều xảy ra ở nơi đường dân sinh tự mở. Đường ngang dân sinh mở nhiều nhất trong nội đô là ở khu vực thuộc các phường Trung Phụng, Phương Liệt và đoạn chạy dọc với phố Phùng Hưng... Tại các đường ngang dân sinh này không hề có các thiết bị cảnh báo tàu và rào chắn.
Đường ngang dân sinh ở một số khu vực dân cư mở ra không chỉ là mối nguy hiểm rình rập đối với người tham gia giao thông, mà bản thân ngành đường sắt cũng cảm thấy mất ATGT. Bên cạnh việc nhiều đường ngang dân sinh mở trái phép, thì việc lấn chiếm hành lang ATĐS của các hộ dân đã đến mức báo động. Theo thống kê tại các phường Khâm Thiên, Trung Phụng, Phương Liệt và Phương Mai có trên 300 nhà, lều lán và một số công trình lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt.
Tại 2 xã Thạch Bàn, Dương Xá, huyện Gia Lâm có khoảng 20 ngôi nhà, lều quán và một số bãi đỗ xe lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt... Điển hình cho việc vi phạm hành lang ATĐS là ở đường ngang Quang Trung, đường ngang Định Công với các hàng hoa quả thường xuyên bày bán trên đường ngang. ở đoạn đường sắt chạy qua Khâm Thiên, đường Lê Duẩn... các hộ dân vô tư bày bán tràn lan các đồ gỗ, đồ sành sứ và các hàng hóa khác... trên hành lang đường sắt cứ như bày ở sân nhà mình vậy.
Khi địa phương thiếu quan tâm
Nhiều địa phương nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đã kiến nghị Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải cho nâng cấp đường ngang dân sinh thành đường ngang có gác chắn, nhưng điều này gặp không ít khó khăn vì thiếu kinh phí. Nhưng dù lý do gì chăng nữa, chính quyền địa phương và ngành đường sắt cần đặt việc an toàn lên hàng đầu. Thêm một bức xúc nữa về trật tự an toàn giao thông đường sắt đó là hiện tượng các phương tiện cố tình vượt rào chắn đường sắt khi có tín hiệu đèn đỏ báo tàu đang đến, cho đến nay vẫn chưa có chế tài xử lý.
Những khu vực vi phạm hành lang ATĐS được nói đến nhiều nhất trong nội thành Hà Nội như khu vực Khâm Thiên, Nhà Dầu... nhiều lần Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải phối hợp với cơ quan chức năng đã tiến hành giải tỏa các vi phạm, nhưng một thời gian sau sự việc đâu lại... vào đấy.
Ông Nguyễn Như Điền, Đội trưởng Đội Giám sát an toàn giao thông đường sắt của Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải cho biết: Trong năm 2007, công ty nhiều lần phối hợp với Cục đường sắt Việt Nam và 2 phường Phương Mai, Phương Liên tiến hành giải tỏa chợ cóc trên đường ngang tại khu vực nút giao thông Kim Liên. Và giải tỏa các hộ bày bán hàng tại khu vực đường ngang Định Công, đường ngang Quang Trung, nhưng sau giải tỏa nếu chính quyền phường không duy trì lực lượng chốt, thì hiện tượng lấn chiếm tiếp tục tái diễn.
Bên cạnh việc một số phường đã thực sự quan tâm đến việc bảo đảm hành lang ATĐS, thì vẫn có phường coi việc vi phạm hành lang ATĐS là việc do lịch sử để lại, ngoài phạm vi giải quyết của cấp phường... nên việc vi phạm hành lang ATĐS không giảm.
