Để giải quyết tình trạng ùn tắc tại các trạm kiểm tra tải trọng xe thí điểm ở Quảng Ninh và Đồng Nai, mới đây Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất các giải pháp nhằm tháo gỡ các vướng mắc này.
Theo đó, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền để các doanh nghiệp vận tải xin cấp giấy phép lưu hành xe quá tải theo các mức khống chế nhất định trên các tuyến vận tải cố định trước khi tiến hành vận chuyển hàng hóa.
Chỉ cấp giấy phép lưu hành đối với các đối tượng quá tải khó xử lý bao gồm: Các xe chở hàng đông lạnh, các xe bồn chở xăng dầu chuyên dụng, xe sơmi- rơmóoc chở xi măng chuyên dụng, xe sơmi-rơmooc chở container kẹp chì niêm phong.
Việc xem xét cấp giấy phép lưu hành xe quá tải phải căn cứ vào tình trạng cầu đường trên tuyến xin phép. Hiện nay, thời hạn của giấy phép được quy định tại Khoản 6, Điều 19, Thông tư 07/2010/TT-BGTVT ngày 11/2/2010 của Bộ GTVT nhưng cần điều chỉnh lại cho phù hợp điều kiện thực tiễn hiện nay. Cụ thể, đối với các tuyến có tải trọng trục thiết kế mặt đường là 10 tấn và tải trọng cầu thiết kế theo cấp H30-XB80 trở lên mà chưa bị xuống cấp thì giấy phép lưu hành xe quá tải sẽ cấp theo hai loại là giấy phép đơn chuyến đối với các xe đáp ứng các điều kiện như tổng tải trọng và tải trọng trục không vượt quá tải trọng thiết kế của xe; tổng tải trọng tổ hợp xe không vượt quá 80 tấn; tải trọng các trục, cụm trục không vượt quá 50% tải trọng quy định; khi di chuyển qua cầu dài từ 25m trở lên phải đảm bảo đơn chiếc trên cầu (duy nhất trên cầu). Giấy phép năm đối với các xe đáp ứng các điều kiện như tổng tải trọng và tải trọng trục không vượt quá tải trọng thiết kế của xe; tổng tải trọng tổ hợp xe không vượt quá 60 tấn; tải trọng các trục, cụm trục không vượt quá tải trọng quy định; trong trường hợp có nguy cơ tắc đường trên cầu, không được phép lên cầu.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép tạm dừng thi hành các điều khoản xử phạt bổ sung là buộc dỡ phần quá tải vả tước quyền sử dụng giấy phép lái xe tại Nghị định 34/2010/NĐ-CP (Khoản 4, Điều 36) trong vòng hai năm chờ khôi phục lại đồng bộ mạng lưới trạm kiểm tra tải trọng xe trên toàn quốc. Đồng thời thu phí quá tải đối với các loại xe được cấp giấy phép lưu hành xe quá tải theo từng loại giấy phép và chiều dài hành trình xin phép. Kinh phí thu được sẽ chuyển vào Quỹ bảo trì đường bộ.
>>Trạm cân – Chướng hoạ của Cảng Cái Lân
