Tính từ đầu năm 2008 đến nay, đã có ít nhất 40 vụ tai nạn xe container xảy ra trên tuyến đường miền Đông (đoạn Cẩm Phả – Móng Cái), một nửa số vụ này gây tắc đường nhiều giờ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao thông trên tuyến đường được coi là huyết mạch giao thương của khu vực.
Lật xe, tắc đường – chuyện “cơm bữa”! Đó là ám ảnh không chỉ của dân lái xe thường xuyên chạy qua tuyến đường này. Riêng trong ngày 4-6, trên đường từ Hạ Long ra Móng Cái, chúng tôi đã chứng kiến 3 vụ xe container bị tai nạn. Một trong số đó khiến chúng tôi phải mất nhiều giờ đồng hồ chờ đợi các đơn vị giải quyết tình trạng tắc đường.
Một tài xế xe khách cho biết: “Tôi lái xe chở khách qua tuyến đường này gần chục năm nay, từ lâu đã quá quen với việc gặp xe tải bị lật đổ gây tắc đường”. Còn đối với anh Nguyễn Đức Thắng (phường Hải Hòa, TX Móng Cái) người thường xuyên đi lại qua tuyến đường miền Đông, thì đã có lần anh phải đợi đúng 14 giờ đồng hồ mới giải tỏa xong ùn tắc là do một xe container bị tai nạn gây ra.
Trên tuyến đường miền Đông, chỉ riêng xe container hoạt động mỗi ngày đã lên tới 500 chiếc, chưa kể xe hành khách và các phương tiện tham gia giao thông khác. Sự quá tải do lượng xe gia tăng đã làm nền đường xuống cấp nghiêm trọng cộng với sự hiểm trở của địa hình một bên là vách núi, một bên là vực rất khó để cho các lái xe xoay trở. Trong khi đó bề rộng trung bình của đường chỉ khoảng 8m khiến tuyến đường ngày càng trở nên nguy hiểm. Đặc biệt là chặng từ Mông Dương đi Tiên Yên và Hải Hà - Móng Cái, nhiều đoạn mặt đường bị lột trơ toàn đá, vừa mưa đã bị ngập nước.
Theo số liệu thống kê, mỗi ngày trên cung đường miền Đông có khoảng 3.500 – 5.000 lượt xe (riêng khu vực Mông Dương-Cẩm Phả từ km 163 - 167, lưu lượng lên tới 11.000 xe/ngày, đêm). Tình trạng trên đã khiến huyết mạch Hạ Long-Móng Cái vốn dĩ xuống cấp, chưa được đầu tư cải tạo càng thêm nhỏ hẹp. Tuyến từ Cửa Ông (Cẩm Phả) đi cửa khẩu Móng Cái và quốc lộ 18C từ Tiên Yên sang cửa khẩu Hoành Mô hiện chỉ có nền đường rộng 6,5m (trong đó mặt đường là 5,5m). Trong khi đó, phần lớn xe tham gia giao thông trên tuyến có trọng tải lớn, xe container...
Nhằm tìm giải pháp khắc phục tình trạng trên, nhiều dự án cải tạo huyết mạch này như nâng cấp, mở rộng mặt đường tuyến Mông Dương - Móng Cái từ 6,5m lên 10m, xây dựng đề án xử lý 10 “điểm đen” các dốc lớn, đường cua gấp, giảm lưu lượng xe chở container trên quốc lộ 18A bằng cách cho ngừng hoạt động loại container 40 feet... UBND tỉnh Quảng Ninh cũng đã cho phép Công ty TNHH Hoàng Hà đầu tư xây dựng một trung tâm cứu hộ xe bị tai nạn tại thị trấn Tiên Yên trên quốc lộ 18A. Thế nhưng, cho đến thời điểm hiện tại, rất nhiều dự án chưa được triển khai vì nhiều lý do như thiếu vốn, giải phóng mặt bằng...
Đường miền Đông đang xuống cấp, nếu chúng ta không kịp thời nâng cấp, cải tạo, xóa những điểm nguy hiểm, với lưu lượng xe tham gia giao thông như hiện nay, con đường đang phải "gồng mình" gánh những chuyến xe trọng tải lớn thì một điều chắc chắn rằng hiểm họa tai nạn giao thông tiếp diễn là khó tránh khỏi.
