Sẽ có văn bản hướng dẫn xử lý doanh nghiệp “chây ỳ” giảm giá cước. Đồng thời Truy thu bảy tỷ đồng chênh lệch thuế và giá cước.
Đến ngày 15-11, xăng dầu đã sáu lần giảm giá nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải, hãng taxi vẫn chưa chịu giảm giá cước, gây bức xúc cho hành khách. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng vẫn chưa gút được cách thức khả thi để buộc doanh nghiệp giảm giá cước theo đúng quy luật thị trường.
Giảm lác đác
Ngày 12-11, tại cuộc họp về bình ổn giá cước do Hiệp hội Taxi Hà Nội tổ chức, nhiều doanh nghiệp hứa sẽ giảm giá cước khoảng 10%. Nhưng đến hôm qua (15-11), khi giá xăng giảm thêm 1.000 đồng/lít mà các doanh nghiệp taxi ở Hà Nội vẫn chưa có động thái gì cho thấy sẽ giảm giá cước như đã hứa. Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, cho biết vài ngày tới, taxi Hà Nội sẽ đồng loạt giảm giá với mức giảm trên 10%.
Phần lớn doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh ở miền Bắc cũng đang câu giờ trước việc giảm giá cước. Ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc Bến xe phía nam Hà Nội, cho biết sau khi xăng dầu giảm giá ngày 8-11, có khoảng bảy doanh nghiệp giảm giá cước. Còn khoảng 60 doanh nghiệp khác tại bến này chưa chịu giảm. Trong số hơn 30 doanh nghiệp đang hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình, mới có khoảng bảy doanh nghiệp giảm giá cước.
Riêng tại Hải Phòng, đến hôm qua mới có ba doanh nghiệp vận tải đăng ký kê khai giá cước mới, giảm 5%-10%. Đó là Công ty Hoàng Long, khai thác tuyến liên tỉnh và hai công ty taxi Trung Kiên và Trường Tuấn. Hàng chục doanh nghiệp khác vẫn án binh bất động.
Tại TP.HCM, chiều qua, ông Tạ Long Hỷ, Giám đốc Công ty Taxi Vinasun, cho biết hãng này đã quyết định giảm giá cước thêm 500 đồng/km, có thể đến đầu tuần sau mới áp dụng vì chờ điều chỉnh đồng hồ tính cước. Tương tự, Tập đoàn Mai Linh cho biết sẽ tiếp tục giảm giá cước thêm 500 đồng nữa nhưng chờ chỉnh xong đồng hồ tính cước. Ông Nguyễn Thế Vinh, Phó Tổng Giám đốc Vinataxi, cho biết nhất định công ty sẽ giảm giá cước nhưng chưa quyết định cụ thể thời điểm và mức giảm.
Trong khi đó, ông Võ Ba, Giám đốc Công ty Ngôi sao Tương Lai (TP.HCM), cho biết cách đây vài hôm, công ty đã quyết định giảm 1.200 đồng/km nên phải xem tình hình thị trường thế nào rồi mới quyết định có giảm cước nữa hay không. Ông Dương Tiến Thự, Chủ nhiệm HTX Vận tải du lịch 27-7 (quận Gò Vấp), cho biết trước đó đã giảm giá cước 2.500 đồng/km nên giờ không giảm nữa.
Không thể đổ lỗi cho kiểm định
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng việc giá xăng dầu liên tiếp biến động khiến các doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn trong điều chỉnh giá. Theo quy định, mỗi lần điều chỉnh giá cước, doanh nghiệp vận tải phải làm thủ tục kê khai với Sở Tài chính, Sở Giao thông Vận tải. Sau đó phải tiêu hủy vé cũ, in lại vé mới. Các hãng taxi phải đi kiểm định lại đồng hồ tính cước, nhanh thì một tuần, còn chậm có khi phải mất hàng tháng.
Phản bác lại ý kiến của ông Hùng, ông Hồ Tất Thắng, Phó Chủ tịch Hội Tiêu chuẩn và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, cho rằng các doanh nghiệp vận tải chưa bình đẳng với người tiêu dùng. Khi giá xăng dầu tăng thì việc điều chỉnh tăng giá cước rất nhanh. Nhưng khi xăng giảm thì rất chậm chạp trong việc công bố giảm giá cước. Mà chậm giảm ngày nào người tiêu dùng thiệt ngày ấy. Ông Thắng đề nghị cơ quan quản lý giá của Bộ Tài chính cần vào cuộc, yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải công khai chi phí, các mức tăng, giảm cước tương ứng với mức tăng, giảm giá bán lẻ xăng dầu để người dân cùng kiểm soát.
Chờ hướng dẫn mới phạt được
Theo ông Nguyễn Xuân Hòa, Phó Trưởng ban Chính sách giá (Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính), cước vận tải là mặt hàng thuộc danh mục bình ổn giá. Nghị định 107 năm 2008 quy định các doanh nghiệp hoạt động kinh doanh lĩnh vực này phải xây dựng, đăng ký, công khai giá và tính giá theo quy chế của nhà nước.
Trường hợp doanh nghiệp vẫn giữ giá cũ bất hợp lý thì cơ quan quản lý giá sẽ thanh tra, kiểm tra giá. Nếu phát hiện yếu tố lợi dụng thu lợi bất chính thì phải yêu cầu doanh nghiệp xây dựng lại phương án giá, đăng ký giá mới, truy thu phần thu lợi bất chính. “Theo tôi, nếu doanh nghiệp nào ngoan cố không giảm, hoặc giảm nhỏ giọt, không tương xứng với mức giảm của nhiên liệu thì cần phải rút giấy phép kinh doanh một thời gian thay vì chỉ phạt vài trăm ngàn đồng” - ông Hòa nói.
Ông Hoàng Minh Tuấn, Cục phó Cục Quản lý thị trường (Bộ Công thương), cho rằng đối với doanh nghiệp không chịu đăng ký giảm giá cước cho hợp lý thì Nghị định 107 chưa quy định rõ quản lý thị trường có chế tài được hay không. Chỉ khi doanh nghiệp nâng giá quá mức đã đăng ký đến trên 20% trở lên hoặc không đăng ký giá mới bị phạt.
Ông Tuấn thừa nhận khi xây dựng Nghị định 107 chưa lường hết được những bất cập phát sinh từ nền kinh tế thị trường. “Cục Quản lý thị trường đang xây dựng dự thảo thông tư hướng dẫn Nghị định 107, dự kiến ban hành vào đầu năm 2009. Chúng tôi sẽ đưa vấn đề trên vào thông tư để có thể chế tài xử phạt” - ông Tuấn nói.
| Truy thu bảy tỷ đồng chênh lệch thuế và giá cước Theo tin từ Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), báo cáo của sở tài chính các địa phương cho biết thời điểm giá xăng tăng lên 19.000 đồng/lít, có những doanh nghiệp tăng giá cước tới 30%. Bộ Tài chính đã yêu cầu ngành thuế kiểm tra, thu tiền chênh lệch thuế và giá của những đơn vị này. Hiện nay, xăng giảm giá nhiều lần, nếu các doanh nghiệp không giảm giá cước tương ứng hợp lý với giá xăng thì Bộ Tài chính kiên quyết thu hồi chênh lệch thuế và giá. Ngành thuế đã kiểm tra hơn 1.460 doanh nghiệp, trong đó phát hiện nhiều doanh nghiệp tự tăng giá, truy thu thuế hơn bảy tỷ đồng. Trong đó, TP.HCM có tám đơn vị vi phạm, Hà Nội có 11 đơn vị vi phạm. |
