Trong những năm gần đây nhu cầu vận chuyển hàng hoá đến cửa khẩu quốc tế Móng Cái cũng như cửa khẩu Hoành Mô và Bắc Phong Sinh tăng mạnh. Cùng với đó, tình trạng ùn tắc đường do sự cố xe container cũng diễn ra ngày càng nhiều khiến cơ quan chức năng cần phải có giải pháp giải quyết tình trạng này.
Xe chở hàng có trọng tải lớn, xe chở container lưu thông trên QL 18 từ Hạ Long ra Móng Cái, QL 18C Tiên Yên – Bình Liêu tăng lên với lưu lượng lớn, trong khi cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được. Trên tuyến QL18 đoạn tuyến từ Cửa Ông – Móng Cái mặt đường hẹp, nhiều cầu yếu (10 cầu yếu, trọng tải khai thác từ 13T, 15T, 18T), nhiều cua gấp, độ dốc lớn. QL18C là đường cấp 6, được nâng cấp cải tạo từ năm 1992, hiện đang xuống cấp nhanh. Theo thống kê của ngành chức năng, từ đầu năm 2008 đến nay trên 2 tuyến QL này số lượng xe tải trọng nặng (xe 3 – 4 trục, xe chở container) tham gia nhiều (chiếm khoảng 32 – 35% lưu lượng xe). Cụ thể trên QL 18 khu vực Mông Dương (TX Cẩm Phả) từ 9000 – 10000 xe ô tô/ ngày đêm. Trong đó xe container lên tới 1000 xe/ ngày đêm; trên QL 18C tại Bình Liêu 240 xe ô tô/ ngày đêm, trong đó xe tải loại 3 – 4 trục là 70 xe/ ngày đêm.
Cảnh sát giao thông- Công an tỉnh kiểm tra xử lý xe container vi phạm trên QL18 (đoạn Cửa Ông - Móng Cái).
Mặc dù mật độ xe nhiều như vậy nhưng nhiều lái xe container vẫn điều khiển xe chạy quá tốc độ cho phép, vượt ẩu; an toàn kỹ thuật xe kém; kinh nghiệm lái xe còn hạn chế, làm cho giao thông phức tạp, không an toàn gây tai nạn; nhiều chủ hàng lợi dụng chở quá trọng tải thiết kế của xe nên khi xe chở quá nặng không đủ động lực vượt dốc làm ách tắc giao thông hoặc tụt dốc gây tai nạn. Năm 2008 và 2 tháng đầu năm 2009 đã xảy ra 112 vụ TNGT làm chết 9 người. Trong đó có 35 vụ gây ách tắc giao thông từ 2h trở lên, 77 vụ tự gây (xe tụt dốc lao xuống vực, đâm vào vách núi) làm hư hỏng hộ lan đường, phương tiện.
Đặc biệt đoạn tuyến Mông Dương – Móng Cái dài 124 km đang được triển khai cải tạo nâng cấp. Theo kế hoạch tháng 5 – 2009, sẽ đồng loạt triển khai toàn bộ 15 gói thầu trên tuyến và như vậy luôn có từ 30 – 40 mũi thi công chắc chắn sẽ ảnh hưởng lớn tới việc lưu thông nhất là đối với xe container. Để vận tải trên đoạn tuyến thi công được an toàn các ngành chức năng của tỉnh hiện đã đề ra một số giải pháp cấp bách đó là: Đẩy mạnh công tác giáo dục, tuyên truyền cho lái xe và chủ phương tiện. Yêu cầu chủ phương tiện chở hàng đúng trọng tải đã đăng kiểm, đảm bảo phương tiện được đăng ký, đăng kiểm đúng quy định, hệ thống phanh, lốp và hệ thống an toàn kỹ thuật luôn được thay thế kịp thời khi phát hiện không đảm bảo an toàn. Chủ hàng phải cam kết chở đúng tải; chủ phương tiện cần tuyển chọn đội ngũ lái xe chuyên nghiệp có trình độ chuyên môn cao, có thâm niên về nghề lái xe trọng tải lớn. Tập trung xử lý kiên quyết các phương tiện quá tải, điều khiển xe chạy quá tốc độ, nhất là trường hợp tái phạm; các vi phạm về an toàn kỹ thuật yêu cầu phải hoàn chỉnh mới được lưu hành…
Cùng với đó, trong thời gian qua thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh về đa dạng hoá phương thức vận tải qua lại cửa khẩu đặc biệt bằng container, Sở GTVT đã phối hợp với các địa phương tiến hành kiểm tra, hướng dẫn các doanh nghiệp tăng cường năng lực xếp dỡ hàng hoá container. Hiện nay trên địa bàn tỉnh đã có các cảng hoạt động xếp dỡ container gồm: Cảng Cái Lân; Cảng Mũi Chùa; Cảng Quang Phát, Hương HảI, Thành Đạt, Minh Thăng và Thọ Xuân.
Ông Phạm Trọng Thịnh, Tổng thư ký, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hoá Hải Phòng cho biết: Chúng tôi rất đồng tình với chủ trương của tỉnh Quảng Ninh tiến hành nâng cấp quốc lộ 18 đoạn tuyến Mông Dương – Móng Cái và đây là điều kiện quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế của tỉnh Quảng Ninh nói chung và các doanh nghiệp vận tải hàng hoá trên tuyến nói riêng. Hiện Hải Phòng có 39 doanh nghiệp tham ra vận chuyển container vì vậy để đảm bảo an toàn giao thông nhất là trong khi nâng cấp QL 18 chúng tôi sẽ cùng các doanh nghiệp cố gắng lựa chọn những phương tiện mới hiện đại cũng như đội ngũ lái xe có kinh nghiệm để phục vụ cho tuyến vận chuyển này và kiên quyết thanh lọc, không sử dụng những lái xe nghiện ma tuý.
Với những nỗ lực của các cấp, các ngành hy vọng trong thời gian tới tình trạng TNGT, ùn tắc giao thông trên tuyến sẽ giảm đáng kể. Để thực hiện tốt hơn nữa các cấp, các ngành khi kiểm tra những trường hợp quá tải cần kiên quyết yêu cầu các xe, hạ tải mới được tiếp tục hoạt động. Nghiên cứu đặt trạm cố định tạm thời tại khu vực Mông Dương để kiểm tra an toàn kỹ thuật, giấy tờ của xe của người lái nếu đảm bảo mới cho lưu thông. Các doanh nghiệp vận tải cũng cần linh hoạt lựa chọn hình thức vận tải bằng đường thuỷ ra khu vực cửa khẩu của Quảng Ninh nhằm giảm áp lực cho vận tải đường bộ.
