Gian lận cước Taxi: Phổ biến và tinh vi

Theo TT Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 (Tổng cục TCĐLCL), từ 23-3 đến 25-5-2007, đã phát hiện đến 98% đồng hồ bị đứt hoặc không còn niêm chì trong số 2.130 đồng hồ taxi (taximet) trên địa bàn TP.HCM được kiểm định.

Cơ quan chức năng kiểm tra, kiểm định taxi vào tháng 3-2007, nhưng gian lận vẫn diễn ra - AÃnh: P.Thanh

Trong đó có các doanh nghiệp tên tuổi như Công ty cổ phần Mai Linh Taxi, Công ty cổ phần Ánh Dương VN (VinaSun), Công ty Taxi VN...

Doanh nghiệp đổ lỗi cho cơ quan kiểm định!

Những lúc điều chỉnh giá cước, doanh nghiệp phải tháo niêm chì của đồng hồ tính cước để điều chỉnh giá mới, nhưng cơ quan kiểm định không đáp ứng được nhu cầu cần kiểm định lại quá đông, do vậy phải chấp nhận taxi hoạt động với đồng hồ tính cước bị phá niêm chì và không được kiểm định lại! Đó là lý do mà hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh taxi đưa ra để giải thích cho việc làm vi phạm pháp luật của họ.

Ông Phạm Quyết Chiến, chủ nhiệm Hợp tác xã (HTX) vận tải du lịch 27-7 (quận 11, TP.HCM), giải thích thêm: do giá xăng nhiều lần được điều chỉnh, dẫn đến một số công ty, đơn vị kinh doanh taxi phải điều chỉnh đồng hồ tính cước, khi điều chỉnh bắt buộc phải can thiệp vào niêm chì hoặc tem kiểm định. Theo qui định, sau khi điều chỉnh đồng hồ thì phải đưa xe đến Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 bấm niêm chì và dán tem kiểm định lại, song do có số lượng lớn taxi điều chỉnh gần như cùng thời điểm (trong đợt kiểm tra vừa qua) nên số lượng đưa đi kiểm định bị “dội”, nhiều xe phải nằm chờ.

Một doanh nghiệp kinh doanh taxi tiết lộ rằng một số doanh nghiệp kinh doanh taxi có tâm lý ngại tốn chi phí kiểm định, đặc biệt là sau mỗi lần điều chỉnh giá cước (niêm chì bị phá) là hàng loạt đồng hồ tính cước phải kiểm định lại, “nên họ đợi đến hết hạn kiểm định mới đưa xe đi kiểm định đồng hồ tính cước”.

Biện pháp chế tài chưa đủ mạnh

Ông Dương Tiến Thự, phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Taxi TP.HCM, cho rằng các doanh nghiệp không thể đổ lỗi cho cơ quan kiểm định. Các công ty, đơn vị phải ước lượng được số lượng xe mình sắp đến thời hạn kiểm định để phân phối cho hợp lý. Có rất nhiều xe đã hết hạn từ lâu nhưng tài xế vẫn cứ “nhởn nhơ” đón khách trên đường phố, đến khi các cơ quan chức năng “ra tay” thì mới ùn ùn kéo nhau đi kiểm định nên không giải quyết hết cùng một thời điểm là chuyện dễ hiểu.

Ông Thự đánh giá việc gian lận hiện nay là rất phổ biến và tinh vi, bằng các hình thức như sử dụng các con chip điện tử, remote điều khiển từ xa... Một cán bộ Hiệp hội Taxi cũng cho rằng thời gian qua, cơ quan quản lý nhà nước được giao trách nhiệm “gác cửa” tình trạng gian lận taxi là thanh tra giao thông công chính chưa quyết liệt, chưa làm hết trách nhiệm hoặc chỉ làm qua loa, mang tính hình thức, là một trong những nguyên nhân chưa hạn chế được tình trạng gian lận trong giới taxi.

Ông Đinh Quang Hiền - tổng giám đốc Công ty cổ phần vận chuyển Saigontourist, chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM - cho hay có hai nguyên nhân khiến đồng hồ taxi đứt hoặc mất niêm chì: thứ nhất là do đồng hồ bị hư nên tài xế tháo sửa, nhưng vẫn cho xe chạy; thứ hai là các tài xế tự tháo niêm chì để điều chỉnh đồng hồ ăn gian khách hàng. Theo ông Hiền, việc xử phạt nghiêm sẽ hạn chế tình trạng điều chỉnh đồng hồ, vì nếu điều chỉnh đồng hồ thì số tiền các tài xế thu được cũng không bằng số tiền đóng phạt. “Tùy theo mức độ sai phạm hoặc liên tục vi phạm nhiều lần, các cơ quan chức năng có quyền thu hồi giấy phép kinh doanh của đơn vị đó” - giám đốc một doanh nghiệp taxi kiến nghị.