Với vị trí chiến lược và tiềm năng phát triển kinh tế, Quảng Ninh được xác định là một trong những tỉnh thuộc Vùng trọng điểm kinh tế phía Bắc.
Chính vì vậy, trong 5 năm qua (2006-2010) các dự án đầu tư hạ tầng giao thông trên địa bàn đã được UBND tỉnh và Bộ GT-VT quan tâm đầu tư, ưu tiên bằng các nguồn vốn như: Trái phiếu Chính phủ, vay tín dụng, xây dựng cơ bản T.Ư, sửa chữa đường T.Ư, ngân sách tỉnh, phí môi trường ngành Than, đầu tư hạ tầng du lịch và các nguồn vốn xã hội hoá khác. Hàng loạt các dự án đã được khởi công xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng, phát huy được hiệu quả.
Cầu vượt Bàn Cờ (dự án xây dựng cải tạo tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân) đang được khẩn trương thi công.
5 năm qua, cùng với những thuận lợi từ kết quả đạt được sau 25 năm đổi mới, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ cải tạo nâng cấp hệ thống giao đường bộ, tỉnh đã hoàn thành cải tạo, nâng cấp 41km QL279 (trong đó có gần 10km đạt tiêu chuẩn cấp III), 6km QL10 đạt tiêu chuẩn cấp III, 22km QL4B đạt tiêu chuẩn cấp IV, đến nay cơ bản hoàn thiện xong lớp thảm thô 124km QL18 (đoạn Mông Dương - Móng Cái) đạt tiêu chuẩn cấp III. Hoàn thành cải tạo, nâng cấp 44km tỉnh lộ 326 đạt tiêu chuẩn cấp III; 53km tỉnh lộ 330 (đoạn Ba Chẽ - Lương Mông) đạt tiêu chuẩn cấp V v.v.. Hệ thống đường giao thông huyện, xã, thôn cũng được coi trọng phát triển. Đến thời điểm hiện tại đã được cứng hoá trên 60% đường huyện, 25% đường xã và trên 30% đường thôn. Về đường sắt đã triển khai cải tạo nâng cấp đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Điểm bắt đầu của tuyến được tính từ ga Yên Viên (Hà Nội) đến cảng Cái Lân với chiều dài 128,2km (dự án thực hiện trong địa bàn của 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Hạ Long). Trong số 128,2km có 45 km đường sắt được xây dựng mới, 83,2km còn lại được nâng cấp cải tạo. Với khổ đường lồng 1.435mm và 1.000mm, đạt tiêu chuẩn đường cấp 2 (theo phân cấp kỹ thuật mới). Riêng đoạn Hạ Long - cảng Cái Lân là đường cấp 3. Toàn tuyến sẽ có 15 ga và 34 cầu, trong đó có cầu Phả Lại lớn nhất dài 2.713m. Với tiêu chuẩn kỹ thuật cao, tốc độ 120km/h cho tàu khách và 80km/h cho tàu hàng. Cảng biển đã hoàn thành đầu tư các bến 1, 5, 6, 7 cảng Cái Lân và hoàn thành nạo vét luồng ngoài đảm bảo cho tàu 50.000 tấn ra vào làm hàng; đã thi công mở rộng cảng khách quốc tế Hòn Gai giai đoạn I; mở rộng cảng Cửa Ông...
Chỉ trong tháng 8 và 9-2010, ngành GT-VT đã khởi công cải tạo 4 tuyến đường trên địa bàn tỉnh: QL18C, đường vành đai Bắc TP Hạ Long, tỉnh lộ 340 và đường Đông Triều - Lục Nam (Bắc Giang) với tổng số vốn đầu tư trên 1.500 tỷ đồng. Đồng thời tiếp tục giải quyết tiếp các thủ tục, huy động các nguồn vốn để sớm khởi công các dự án đã phê duyệt đầu tư, đang nghiên cứu đầu tư như: đường nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Hạ Long - Móng Cái; đường dẫn và cầu Bắc Luân II (Việt Nam - Trung Quốc); đường vành đai phía Bắc TP Hạ Long đoạn Cái Mắm - Đồng Đăng; QL4B kéo dài qua khu kinh tế Vân Đồn. Đồng thời phấn đấu tiếp tục nâng cấp cảng Mũi Chùa thành cảng cửa ngõ của khu vực miền đông Quảng Ninh và các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn. Xây dựng cảng Vạn Hoa phục vụ Khu kinh tế Vân Đồn. Đầu tư mở rộng Cảng Vạn Gia và một số cảng nội địa đáp ứng yêu cầu phát triển của Móng Cái, đồng thời là cửa ngõ giao lưu với Trung Quốc. Đầu tư tổ hợp cảng biển Đầm Nhà Mạc kết nối với Cảng cửa ngõ Lạch Huyện. Xây dựng Cảng Hải Hà gắn với Khu công nghiệp Hải Hà phục vụ vận tải cho phía Bắc Việt Nam và vùng Nam Trung Quốc. Hoàn thành xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân, nghiên cứu xây dựng mới tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái, đường sắt chạy song song với ql4B nối từ Lạng Sơn tới cảng Mũi Chùa. Đầu tư sân bay quốc tế Vân Đồn (giai đoạn I).
Với sự quan tâm của Đảng và Nhà nước về đầu tư hạ tầng giao thông trong những năm tới đây Quảng Ninh ngày càng khẳng định vị thế cửa ngõ giao thông quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.
