Đã 6 ngày, kể từ khi tàu Hoàng Đạt 36 bị nạn tại cảng Lotus, công tác trục vớt tàu đã được tiến hành nhưng lại vấp phải rất nhiều khó khăn.
Hiện tàu Hoàng Đạt 36 đang bị một lượng phù sa và bùn rất lớn bồi đắp cao hơn 4m ở hai bên mạn tàu. Đây cũng là một trở ngại rất lớn cho công tác trục vớt tàu.
Khi tàu Hoàng Đạt 36 bị chìm, toàn bộ khối lượng 2.000 tấn tôn cuộn trong các khoang hàng bị lực đối trọng kéo dồn lại phía sau, bị xô dính khít lại nên không còn được hình dạng như ban đầu.
Ông Lê Mỹ Lợi - chuyên viên Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam (Visal) cho biết: "Do không còn hình dạng nên thợ lặn không thể luồn cáp qua các cục hàng (mỗi cục tôn cuộn nặng 7,7 tấn) gây khó khăn cho công tác trục vớt. Ngoài ra, các nắp hầm chứa hàng của tàu Hoàng Đạt 36 sử dụng hệ thống mở bằng điện nên chúng tôi phải dùng cẩu để mở các nắp hầm này".
Ngày 19/5, đã có 19 cuộn hàng được bốc dỡ. Đến chiều 20/5, gần 30 cuộn hàng nữa được bốc lên xà lan. Nếu cứ tiến hành với tiến độ như trên thì toàn bộ hàng hoá trên tàu Hoàng Đạt 36 sẽ được bốc dỡ hoàn tất trong 10 ngày.
Cũng trong ngày 20/5, lực lượng thợ lặn của Công ty cổ phần Hàng hải Việt Nam (AIM Control) đã tiến hành khảo sát giám định được 1/2 số trụ bê tông trên 180 trụ bê tông ở cầu cảng và chưa thấy có dấu hiệu hư hỏng.
Riêng phần vách phía ngoài cầu cảng - chỗ mũi tàu Hoàng Đạt 36 đâm vào - cao 2,8m phát hiện một đoạn bị bể ra dài 1,93m từ trên dọc xuống đáy sông.
Ông Nguyễn Hoàng Hùng - Giám đốc bộ phận giám định AIM Control - cho biết, toàn bộ cầu cảng sẽ phải giám định trong khoảng 5 ngày.
Hiện tại, tàu Hoàng Đạt 36 đang bị một lượng phù sa và bùn rất lớn bồi đắp cao hơn 4m ở hai bên mạn tàu. Đây cũng là một trở ngại rất lớn cho công tác trục vớt tàu.
