Không có chuyện lái xe của Công ty Than Hà Tu đồng loạt nghỉ việc

Từ năm 2001 đến nay Công ty than Hà Tu có cơ chế khoán mức khoán nhiên liệu cho các đầu xe ô tô, máy khoan, máy gạt, máy xúc thủy lực...theo cơ chế khoán mềm: có nghĩa là giám đốc và công nhân thống nhất qui định mức dầu và các vật liệu khác theo điều kiện thực tế của từng đầu xe để giao khoán chi phí sản xuất.

Hàng tháng sơ bộ mức khoán để Công ty có căn cứ thưởng, phạt kịp thời cho những công nhân thực hiện tốt và chưa tốt. Cuối năm căn cứ vào chi phí thực tế để quyết toán toàn bộ số nhiên liệu giao cho các đầu xe cụ thể theo chế độ thiếu "bù", dư "thưởng" và thanh toán sòng phẳng cho công nhân. Đồng thời, dựa trên cơ sở đó để ban hành  mức khoán nhiên liệu khởi điểm cho năm sau. Cách làm này vẫn được vận hành và được tất cả  công nhân lái xe ô tô, máy khoan, máy gạt, máy xúc thủy lực của đơn vị chấp nhận và thực hiện nghiêm túc.

Nhưng tháng 7-2006, lãnh đạo Công ty nhận được thông tin: một số lái xe Volvo A35 đến A40 của Công ty có tình trạng bán dầu ra ngoài thị trường... Công ty đã mời hãng xe Volvo đến kiểm tra, xác minh và cho giải mã "hộp đen" ECU. Qua đó đã xác định được mức nhiên liệu tiêu thụ qua máy khi hoạt động giảm ít nhất 21%, nhiều nhất 27% so với mức khoán dầu mà thực tế Công ty đã và đang khoán đối với các đầu xe. Căn cứ mức chênh lệch này thì số dầu tồn tại trong các đầu xe (chỉ tính riêng thời gian 6 tháng đầu năm 2006) có giá trị tới trên 10 tỉ đồng nhưng các lái xe đã không hề báo cáo lại Công ty và lượng dầu thừa trên cũng không còn tồn lại trong các đầu xe... Đây chính là nguyên nhân dẫn đến tình trạng một số lái xe đã có dầu bán ra ngoài thị trường. Trong khi đó, Công ty cũng có nội quy quy định rõ: Cấm  công nhân bán dầu, lượng dầu khoán tiêu thụ nếu công nhân nào tiết kiệm được để lại cho đơn vị, công nhân đó sẽ được Công ty thưởng với trị giá 100% giá hiện hành...

- Hiện Công  ty có giải pháp gì để ổn định tình trạng trên?

Ông Nguyễn Văn Sinh: Trước thực trạng như vậy, Ban Giám đốc Công ty đã tổ chức họp công  nhân và công bố công khai những kết quả trên. Hầu hết công nhân đồng tình thừa nhận chỉ số "hộp đen" báo là tương đối chính xác, và quyết tâm cùng Công ty khắc phục "sự cố” theo cách : bắt đầu từ tháng 9-2006 trở đi, hơn 400 công nhân lái xe ô tô, lái máy khoan, máy xúc, máy gạt, máy xúc thủy lực của các phân xưởng sản xuất thuộc Công ty là những người đã nhận giao khoán chi phí nhiên liệu 6 tháng đầu năm 2006 sẽ trả lại số dầu thừa (quy ra trị giá bằng tiền mặt) trừ dần vào lương mỗi tháng không quá 30% tổng thu nhập.

Ngày 14-8-2006, Giám đốc Công ty đã có quyết định số 1534/QĐ-QLK thông báo đến từng phòng, ban, phân xưởng và công nhân liên quan để thực hiện tinh thần trên. Từ khi có quyết định cho đến nay, không hề có bất cứ một văn bản nào của công nhân gửi tới Giám đốc Công ty phản ứng quyết định số 1534. Bên cạnh đó, đã có rất nhiều công nhân trong diện trên đã tự giác thực hiện quyết định và đã trả số tiền dầu dôi từ lương tháng 9-2006.

Tuy nhiên, trong số đó cũng có một số công nhân do nhiều lý do khác không hiểu hết quy chế khoán của Công ty nên ngày 19-9 vừa rồi có 30 công nhân của Công ty đã lên UBND tỉnh nhờ can thiệp về việc họ bị trừ 30% lương từ tháng 9-2006...

Ngay khi sự việc xảy ra, chúng tôi đã kịp thời lên UBND tỉnh mời số công nhân này về Công ty để trực tiếp họp giải thích rõ các quy chế, quy định khoán của Công ty; đồng thời đối thoại, trả lời rõ những vấn đề số công nhân này kiến nghị đề xuất. Tại đây số công nhân này đã thừa nhận việc làm vừa rồi của mình là sai; đồng thời cũng đề nghị Công ty xem xét lại để công nhân được bồi hoàn theo mức hợp lý (cuộc họp có biên bản ngày 19-9-2006). Ngay sau đó Công ty tiến hành xác định lại mức khoán thực tế xem đúng hay sai nhằm giải quyết dứt điểm trong tháng 9.