Ngày 27-10, trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội về vấn đề giá xăng dầu, giá gas… Bộ trưởng Bộ Tài chính Vũ Văn Ninh nói:
- Trên thực tế, nhiều mặt hàng đã có biểu hiện giảm giá. Tuy nhiên ở đây có thể vì quyền lợi của một nhóm, một bộ phận doanh nghiệp, nên có những mặt hàng chưa giảm giá. Cũng có thể do doanh nghiệp nhập nguyên liệu đầu vào ở thời kỳ mặt bằng giá thế giới cao, đến lúc này bán sản phẩm trong bối cảnh giá đã xuống thấp, cho nên tốc độ giảm giá của những mặt hàng cụ thể phải tính toán một cách vừa phải.
* Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng trong sản xuất kinh doanh có thể chấp nhận một độ trễ nhất định cho doanh nghiệp, nhưng trễ quá thì thiệt thòi cho người tiêu dùng và ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của nền kinh tế?
- Dĩ nhiên về phía quản lý, Nhà nước phải có biện pháp. Hiện nay Nhà nước đang kiểm soát giá cả thị trường trên tinh thần kiểm tra để yêu cầu giảm giá. Ví dụ, vừa rồi giá xăng dầu giảm nhưng giá vận tải không giảm nhanh hoặc không giảm. Chính phủ có ý kiến chỉ đạo, theo đó nhiều địa phương đã thực hiện việc kiểm soát, không chấp nhận giá đăng ký của doanh nghiệp, buộc doanh nghiệp phải giảm giá.
* Chính sách thuế là một trong những công cụ quan trọng để điều tiết giá cả thị trường, công cụ này đã được sử dụng ra sao trong bối cảnh hiện nay?
- Việc tính thuế không phải cứ cảm nhận giá cao là hạ thuế xuống, còn giá thấp thì tăng thuế lên, mà phải tính toán từ cung - cầu, từ tình hình sản xuất kinh doanh trong nước.
Chẳng hạn, có mặt hàng vừa sản xuất trong nước, vừa nhập khẩu thì phải tính toán cơ cấu, mức độ đảm bảo đến đâu để áp thuế và góp phần điều tiết thị trường hợp lý. Đối với những mặt hàng trong nước không sản xuất được, chính sách thuế phải khuyến khích nhập mặt hàng đó, còn khi trong nước sản xuất được rồi thì việc điều tiết thuế lại khác. Cùng mặt hàng đấy, anh nhập khẩu đề xuất khác, anh sản xuất đề nghị khác, nên người làm chính sách phải tính toán đưa ra một mức chuẩn xác chứ không thể thỏa mãn hết được.
