Như thường lệ, sau những ngày về quê đón Tết cùng gia đình, người lao động lại lên đường, bắt đầu một năm làm ăn mới. Bất kể tàu xe quá khó khăn, họ vẫn phải đi mặc cho xe cóc, xe dù nhồi nhét.
Về tình trạng này, ông Nguyễn Văn Thanh- Cục phó Cục Đường bộ (Bộ Giao thông vận tải) cho biết: Xe dù, xe cóc nhồi lèn hành khách thường bùng phát vào dịp trước và sau Tết. Để ngăn chặn, năm nào Cục Đường bộ cũng yêu cầu các địa phương kiểm soát chặt chẽ xe khách khi xuất bến. Trước Tết, chúng tôi có đi thị sát và làm việc trực tiếp với những địa phương được coi là điểm nóng về xe dù, xe cóc. Thực tế cho thấy địa phương nào không làm chặt, những ngày sau Tết xe "nhồi", xe "lèn" sẽ xuất hiện.
* Sao năm nào các cơ quan quản lý cũng mở chiến dịch ra quân, ngăn chặn nhưng vẫn không dứt điểm được tệ nạn này?
- Ông Nguyễn Văn Thanh: Chắc chắn những chiếc xe khởi hành từ các bến chính sẽ không dám nhét đến 60-70 khách trên chiếc xe 30 chỗ ngồi vì nếu thế quản lý bến sẽ không cho chạy. Xe "lèn", xe "nhồi" thường xuất phát từ các xóm, xã, ở đó người dân có nhu cầu đi lại. Xác định những nơi có nhiều người đi làm ăn xa, trước Tết chủ xe đã xuống nhờ "đại lý" thu gom khách. Nhà xe yêu cầu phải thu đủ số tiền nhất định thì mới chở, còn "đại lý" lại ép phải chở thật nhiều người để thu nhiều tiền. Không phải hành khách muốn bị nhồi nhét, chẳng qua là vì họ ít tiền nên phải chấp nhận kiểu đi lại này thôi. So với giá vé quy định, giá vé xe "lèn", xe "nhồi" thường rẻ hơn. Trong dịp Tết năm nay, so với các địa phương trên cả nước, tỉnh Thanh Hóa đã có nhiều biện pháp quản lý, ngăn chặn tình trạng trên tốt hơn. Ngay từ trước Tết, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Thanh Hóa) khẳng định sẽ kiểm soát tất cả các xe liên tỉnh từ lúc xuất bến đến khi ra khỏi địa bàn tỉnh. Tôi nghĩ nếu tỉnh nào cũng làm được như Thanh Hóa thì sẽ không có chuyện xe "lèn" hành khách rồi chạy hàng trăm cây số mà không bị phát hiện.
