Sau nhận định ''văn hoá xe đạp'' đi... xe máy", ông Michimasa Takagi - cố vấn trưởng quy hoạch ATGT hiến kế "làm sạch" giao thông: "Cưỡng bức" chấp hành nghiêm Luật Giao thông mạnh hơn nữa, phát triển giao thông công cộng để giải quyết 50-60% nhu cầu đi lại...
Ông Michimasa Takagi: ''Nếu tổ chức tốt, giao thông HN hơn nhiều nơi khác!'' 
Thêm nữa, kỷ cương trong giao thông chưa được thực hiện kiên quyết, khiến người tham gia giao thông coi thường Luật Giao thông; giao thông rơi vào tình trạng ''hỗn loạn''.
Ông cho biết: ''Về cơ sở hạ tầng giao thông của Hà Nội, đường sá, hệ thống thiết bị ATGT, giao thông công cộng… mọi người đều thấy là chưa đáp ứng với lưu lượng giao thông hiện tại. Nhưng nếu tổ chức giao thông tốt và trật tự giao thông được giữ vững thì tình trạng giao thông của Hà Nội khá hơn nhiều thành phố khác trong khu vực...''.
Về giải pháp ngăn chặn, ông Takagi cho rằng, quan trọng nhất là cần "cưỡng bức" chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông, nhất là trên các quốc lộ và trong thành phố.
Ngoài ra, có thể nâng mức xử lý vi phạm, đủ sức răn đe để mọi người từ bị cưỡng bức đến tự giác chấp hành luật lệ giao thông.
Hà Nội đã từng đưa ra nhiều biện pháp như tạm giữ phương tiện vi phạm 15 ngày, hạn chế phương tiện cá nhân, tăng lĩnh vực vận tải hành khách công cộng để nhằm tăng cường kỷ cương trong giao thông. Nhưng thực tế vẫn chưa đủ sức giải quyết vấn đề TNGT và ách tắc giao thông hiện nay.
Về các biện pháp lâu dài, cố vấn trưởng dự án quy hoạch ATGT Michimasa Takagi cho rằng, với Thủ đô Hà Nội, biện pháp lâu dài, hợp lý nhất là tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng, phát triển đồng bộ các khu đô thị để hấp dẫn người dân và giảm mật độ giao thông ở trung tâm.
Ngoài ra, phải phát triển giao thông công cộng, không chỉ có xe buýt, để có thể giải quyết được 50-60% nhu cầu đi lại. Cần thiết lập kỷ cương trong giao thông và có những biện pháp đặc biệt để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông đúng luật cũng như đảm bảo ANTT vậy.
Đối với một số cơ quan có trách nhiệm liên quan như CSGT, Sở GTCC, Sở GD&ĐT… cần nhanh chóng nâng cao năng lực để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ. Các biện pháp lâu dài cần dựa trên cơ sở Kế hoạch tổng thể và kế hoạch 5 năm về ATGT.
Ngoài ra, ông Takagi nhận định, do kinh tế xã hội của Hà Nội phát triển thuận lợi nên các phương tiện cơ giới, các loại hình vận tải sẽ còn tiếp tục gia tăng mạnh. ''TP Hà Nội cần khẩn trương ứng phó với tình hình trên, trong đó có cả việc chuẩn bị cho người dân có hành vi phù hợp...!''.
