Trong những năm gần đây, tình trạng lấn chiếm hành lang ATGT và các công trình giao thông đường bộ diễn ra với chiều hướng gia tăng và trở thành nỗi lo lắng của các cơ quan quản lý về giao thông. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do trong một thời gian dài các địa phương, cơ quan quản lý Nhà nước buông lỏng quản lý; công tác quy hoạch giao thông thiếu đồng bộ. Cùng với đó tiến trình đô thị hoá phát triển mạnh với xu thế bám theo hai bên trục quốc lộ nhưng việc xây dựng công trình của người dân lại không có tổ chức, mạnh ai người ấy làm...
Ngày 27-12-2007, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 1856 phê duyệt kế hoạch lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ, đường sắt. Thực hiện quyết định của Thủ tướng Chính phủ, ngày 19-8 -2008, UBND tỉnh đã có Quyết định số 2605 phê duyệt kế hoạch lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ, đường sắt trên địa bàn tỉnh. Theo quyết định này bên cạnh việc tập trung tuyên truyền phổ biến, giáo dục pháp luật về TT-ATGT tới các hộ dân sinh sống dọc các tuyến quốc lộ, các cấp, các ngành cần tập trung vào các quy định trong việc quản lý, sử dụng và bảo vệ hành lang an toàn đường bộ; thông báo kế hoạch giải toả các vi phạm trong hành lang an toàn đường bộ, vận động các cá nhân, tập thể có vi phạm tự giác tháo dỡ, giải toả. Từ ngày 15-11-2008 triển khai đồng loạt trên các quốc lộ và tỉnh lộ và đến ngày 31-3-2009 giải toả xong các vi phạm hành lang quốc lộ và tỉnh lộ...
Do làm tốt công tác tuyên truyền trong việc lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ nên nhiều hộ dân ở Đông Triều tự nguyện tháo dỡ công trình vi phạm.
Mặc dù quyết định của UBND tỉnh đã nêu rõ lộ trình nhưng tình hình triển khai thực hiện rất chậm so với kế hoạch. Đến nay, các huyện, thị xã, thành phố mới thành lập tổ công tác liên ngành cấp huyện và có các tổ công tác liên ngành cấp phường, xã. Công tác tuyên truyền chưa sâu rộng, hiện đa số các địa phương đều mới thực hiện tuyên truyền trên địa bàn, chỉ có Đông Triều, Yên Hưng đã tổ chức tuyên truyền đến tận hộ dân dọc tuyến QL 18A bằng các thông báo của chính quyền. Hiện mới có Đông Triều, Yên Hưng, Uông Bí, Hạ Long đã rà soát, thống kê phân loại nhưng số liệu chưa đầy đủ, thiếu chi tiết (theo yêu cầu là rà soát thống kê toàn bộ hành lang để phân loại, lập chi phí giải toả hành lang số liệu phục vụ cho cả giai đoạn kéo dài của kế hoạch đến năm 2020). Đặc biệt, đến nay duy nhất có huyện Đông Triều đã tiến hành giải toả những công trình vật kiến trúc vi phạm hành lang ATGT. Nguyên nhân của sự chậm trễ này là do chính quyền các địa phương vẫn thờ ơ, thiếu tích cực chỉ đạo chưa đưa công việc này vào nhiệm vụ trọng tâm của địa phương. Bên cạnh đó, đây là nhiệm vụ chính trị mới bổ sung trong kế hoạch công tác năm nên hầu hết cán bộ đều kiêm nhiệm trong khi công việc này rất phức tạp, phạm vi rộng, nhiều năm qua công tác quản lý về hành lang không tốt, thiếu hồ sơ theo dõi. Đồng thời kinh phí hoạt động vẫn chưa có nguồn, khi triển khai hoàn toàn đơn vị tự ứng và cũng chưa có hướng dẫn về lập và chi tiêu dự toán cho công tác này...
Việc lập lại trật tự hành lang ATGT theo kế hoạch đến ngày 31-3-2009 phải giải toả xong các vi phạm hành lang quốc lộ và tỉnh lộ trên đất công, như vậy thời gian không còn nhiều mà khối lượng công việc rất lớn, nhất là lại gần rơi vào thời điểm Tết Nguyên đán nên tâm lý người dân ngại tháo dỡ di chuyển đầu năm mới. Thiết nghĩ, các ngành, các địa phương cần tích cực vào cuộc, tăng cường lực lượng cho công tác này để bù lại tiến độ bị chậm trong thời gian qua nhằm đảm báo kế hoạch đề ra. Đồng thời tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động, nhất là các cán bộ, đảng viên ở các địa phương gương mẫu đi đầu tự nguyện tháo dỡ những công trình, vật kiến trúc vi phạm hành lang ATGT của gia đình mình (như cách làm của huyện Đông Triều).
