Có thể nhận thấy, trong những ngày đầu “liều thuốc” phạt nặng người vi phạm trật tự giao thông đường bộ theo Nghị định 34/CP (NĐ34/CP) của Chính phủ chưa tỏ ra có tác dụng mấy với “căn bệnh” ý thức kém trong chấp hành pháp luật về giao thông đường bộ của người dân.
Bởi lẽ, việc xử lý vi phạm của các cơ quan chức năng không giảm với những ngày trước đó. Việc vi phạm của người dân, nhất là ở những đô thị lớn về các lỗi không đội mũ bảo hiểm, đèo 3, 4 vẫn là “chuyện thường ngày ở đường”…
CSGT Công an tỉnh xử lý người vi phạm theo NĐ34/CP tại khu vực Quang Hanh (Cẩm Phả).
Ngày 20-5 NĐ34/CP có hiệu lực thi hành, Nghị định này được xem như một “liều thuốc” mạnh để giảm bớt tình trạng vi phạm trật tự giao thông bằng cách tăng mức xử phạt các lỗi vi phạm. Qua đó các lực lượng chức năng của tỉnh tích cực vào cuộc, tuy nhiên ở những nơi không có mặt cơ quan chức năng thì “thói quen” vi phạm luật giao thông của một số người dân, nhất là thanh niên và vào buổi tối vẫn diễn ra, phổ biến nhất là các hành vi không đội mũ bảo hiểm; xe mô tô chở 3, 4; ô tô đỗ dừng đón trả khách không đúng nơi quy định; đi ngược chiều; đặc biệt người đi bộ vẫn tiện đâu sang đường đó, hay “vượt rào” tại những nơi có rào chắn cưỡng bức người đi bộ… Sau hơn 10 ngày (từ 20-5 đến 1-6) các lực lượng chức năng đã xử lý gần 6.000 trường hợp vi phạm trật tự giao thông đường bộ, 125 trường hợp vi phạm trật tự đô thị và 331 trường hợp vi phạm đường thủy, phạt trên 2,38 tỷ đồng. Tạm giữ 218 phương tiện.
Sau hơn 10 ngày thực hiện NĐ34/CP, một số bất cập trong việc xác định lỗi và xử phạt cũng đang dần lộ diện. Cụ thể vì mức phạt đột ngột tăng cao nên nhiều người dân, nhất là ở vùng nông thôn, miền núi… không đủ tiền nộp phạt. Với trường hợp phạt người đi bộ cơ quan chức năng cũng lâm vào thế khó bởi mức phạt chỉ từ 40.000-120.000 đồng, nhưng sáng sớm người dân thường có thói quen đi bộ, khi đi thường không mang theo giấy tờ và tiền. Vậy khi họ vi phạm thì xử lý thế nào? Chưa kể trường hợp nhiều tuyến đường, vỉa hè bị lấn chiếm kinh doanh, buộc người dân phải đi xuống lòng đường; hay trường hợp nhiều tuyến đường vạch kẻ đường dành cho người đi bộ bị mờ sẽ dẫn đến tình trạng đôi co giữa người dân với lực lượng chức năng xử lý vi phạm... Trung tá Phạm Hồng Phú, Đội trưởng Đội CSGT-TT TP Móng Cái cho biết: Chúng tôi tập trung vào xử phạt các lỗi: không đội mũ, phương tiện chở quá tải, lấn chiếm đường, dừng đón trả khách không đúng nơi quy định, vượt đèn đỏ... còn lỗi đối với người đi bộ rất khó xử lý.
Thực hiện công tác tuyên truyền về Nghị định, Ban ATGT tỉnh in hơn 5.000 cuốn NĐ34/CP cấp phát cho các cấp, các ngành chức năng, Ban ATGT các địa phương trong tỉnh để nghiên cứu, quán triệt triển khai thực hiện. Đẩy mạnh công tác tuyên truyền thông qua các cuộc tọa đàm, sân khấu hoá, thành lập các đội thanh niên tình nguyện thường xuyên hướng dẫn, tuyên truyền đảm bảo TT-ATGT tại các khu công cộng, bến xe, bến tàu...
Qua trao đổi với các cơ quan chức năng thì đều tin tưởng với các hình thức xử phạt nghiêm và phạt nặng thậm chí rất nặng theo NĐ34/CP kết hợp với công tác tuyên truyền thường xuyên, ý thức tham gia giao thông của người sẽ dần được nâng lên. Có thể thời gian đầu nhiều vụ vi phạm vẫn xảy ra, vì việc thay đổi ý thức và thói quen của người dân cần phải có thời gian. Chính vì vậy để NĐ34/CP đi vào cuộc sống, đòi hỏi các cơ quan chức năng cần phải phối hợp đồng bộ để đưa ra những giải pháp hữu hiệu, giải quyết dứt điểm những bất cập trên. Ý kiến của cơ quan chức năng và người dân * Ông Đào Xuân Đan, Chủ tịch UBND Thành phố, Trưởng Ban ATGT TP Hạ Long: Để thực hiện NĐ34/CP có hiệu quả, trước đó UBND thành phố đã ban hành chỉ thị, kế hoạch về tăng cường công tác đảm bảo TTATGT, TTĐT triển khai sâu rộng đến mọi người dân trên địa bàn. Đồng thời tổ chức hội nghị, mời 162 Trưởng các khu phố trực thuộc thành phố ký giao ước thi đua thực hiện công tác này. Chỉ đạo ngành Tư pháp thành phố in 40.000 tờ rơi tuyên truyền về NĐ34/CP phát đến từng tổ dân, khu phố... UBND thành phố còn chỉ đạo các phường, xã trên địa bàn thành lập các đoàn tổ chức kiểm tra những vị trí, nút giao thông quan trọng vào những giờ cao điểm để kịp thời giải quyết những bất cập, vướng mắc... Cùng với các việc làm trên, nhằm thực hiện NĐ34/CP hiệu quả, theo tôi, thành phố phải tập trung sắp xếp lại đô thị. Nhất là quy hoạch điểm, bến bãi đỗ xe; bổ sung các biển báo và thường xuyên phân, kẻ vẽ các làn đường để người tham gia giao thông thuận lợi và tự giác chấp hành. * Trung tá Vũ Văn Dương, Đội trưởng đội CSGT-TT Công an TX Uông Bí: Do đã được chuẩn bị kỹ, những ngày đầu ra quân thực hiện NĐ34/CP, lực lượng CSGT-TT không gặp trở ngại gì lớn. áp dụng mức phạt mới khá cao nên CSGT-TT vừa xử phạt, vừa phải tiến hành giải thích để người vi phạm hiểu. Làm như vậy tuy thời gian lập biên bản xử phạt của anh em CBCS kéo dài hơn so với trước khoảng 5-7 phút/vụ, nhưng đây cũng là dịp để CSGT-TT tuyên truyền, nhắc nhở các quy định về mức phạt tới người dân. Theo trung tá Dương, kết quả trong 10 ngày đầu thực hiện NĐ34/CP, ý thức người dân trên địa bàn đã có chuyển biến tích cực, hiện tượng người ngồi sau không đội MBH, đội MBH không đúng quy cách cũng giảm hơn; tình trạng dừng đậu xe lấn chiếm lòng, lề đường đã được hạn chế. Để thực hiện NĐ34/CP đạt hiệu quả, mỗi CBCS CSGT phải nắm chắc pháp luật và phải có bản lĩnh, thái độ kiên quyết, dứt khoát hơn trong quá trình xử lý các vi phạm TTATGT-TTĐT. * Ông Phạm Quang Trung, khu 3, phường Quang Hanh (TX Cẩm Phả): Tôi được biết NĐ34/CP có những quy định mới về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Các điều quy định xử phạt các hành vi vi phạm TTATGT vẫn còn bất hợp lý: Ví dụ, đối với những trường hợp người đi bộ. Trên thực tế giao thông của Quảng Ninh nói chung, Cẩm Phả nói riêng nhiều nơi không có vỉa hè để dành cho người đi bộ. Hơn nữa, vạch sơn kẻ đường dành cho người đi bộ nhiều nơi đã bị mờ, chưa kẻ lại kịp thời gây khó khăn cho cả người dân lẫn lực lượng chức năng khi tham gia, xử lý vi phạm. Còn nữa, khi tham gia giao thông nhiều phụ huynh vẫn có thói quen chưa quan tâm đến việc cho con trên 6 tuổi đội MBH khi lưu thông trên đường và không mang theo giấy khai sinh bên mình (nếu có giấy khai sinh thì không có ảnh). Mặt khác những trường hợp này thường đi với quãng đường ngắn (chỉ vài cây số...). Vậy khi xử lý, CSGT lấy gì làm căn cứ để phạt và làm thế nào để người dân “tâm khục, khẩu phục”. * Trương Thái Hoàng, học sinh lớp 11 chuyên toán, Trường THPT chuyên Hạ Long: Ở trường chúng em cũng được học và được tuyên truyền về pháp luật giao thông. Nghe ti vi, đài báo nói nhiều về NĐ34/CP chúng em cũng hiểu mức phạt về một số hành vi vi phạm sẽ tăng hơn trước đây. Nhưng khi tham gia giao thông trên đường, nhất là vào tầm tan học em vẫn thấy nhiều bạn đi xe đạp dàn hàng ngang, có bạn chưa đến tuổi được điều khiển xe mô tô lại còn chở 2-3 người đều không đội MBH... Em nghĩ để chấp hành tốt TTATGT, quan trọng nhất, chính là ý thức của mỗi HSSV. Nếu ai cũng tự giác, chấp hành nghiêm những quy định của pháp luật khi tham gia giao thông thì chắc chắn TNGT sẽ giảm.
