Chỉ có duy nhất một nhân viên kiểm soát không lưu trong phiên trực khi xảy ra vụ máy bay rơi tại Kentucky hôm Chủ nhật làm 49 người thiệt mạng, nhân viên điều tra cho biết.
Người này quên không thông báo chiếc máy bay đã cất cánh sai đường băng, khi anh mải mê với ''những công việc hành chính''. Đường băng quá ngắn và chiếc Comair CRJ-100 đã gặp nạn ngay sau khi cất cánh.
Cơ quan quản lý hàng không Liên bang thừa nhận, quy định về an toàn hàng không đã bị vi phạm khi chỉ có một nhân viên kiểm soát không lưu trong phiên trực. "Kiểm soát viên này cũng không có sự quan sát trực quan với máy bay'', Debbie Hersman, thành viên của Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ nói.
Nhân viên kiểm soát không lưu trên đã làm việc tại sân bay Lexington 17 năm. Hersman cho hay: ''Trong lúc quyết định, anh ta lại đang tính toán số lượng chuyên chở''.
Một người sống sót
Các phi công của máy bay dường như không biết về quy trình cất cánh tại sân bay đã thay đổi chỉ một tuần trước đó.
Họ cất cánh từ đường băng dài (1.050m) dành cho máy bay loại nhỏ, thay vì cất cánh từ đường băng bên cạnh có chiều dài gấp đôi. Theo các chuyên gia, máy bay cần ít nhất đường băng dài 1.524m.
Nhân viên kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay cất cánh từ đường băng dài hơn, nhưng lại quay lưng lại và vì thế không nhìn thấy máy bay cất cánh sai đường băng.
Chiếc máy bay theo lộ trình đến Atlanta, đã lao xuống rừng cây cách sân bay Blue Grass của Lexington 1,6km lúc 10h10 GMT hôm Chủ nhật. Chỉ còn một người sống sót là James M. Polehinke, hiện vẫn đang điều trị trong bệnh viện.
Các bác sĩ cho hay, đã có một phép thần kỳ giúp anh sống sót, anh bị gãy xương khắp người, kể cả xương sống.
Vụ rơi máy bay tại Kentucky là một tai nạn thảm khốc nhất của ngành hàng không Mỹ kể từ tháng 11/2001 khi một máy bay của American Airlines lao xuống Queens, New York, sau khi cất cánh từ sân bay JFK, làm 265 người thiệt mạng.
