"Trung bình mỗi năm cả nước xảy ra khoảng 300 vụ TNGT đường thủy làm chết hơn 250 người, hơn 100 người bị thương, thiệt hại hàng trăm tỷ đồng..." số liệu trên được đưa ra tại hội thảo khoa học, thực tiễn "Nâng cao hiệu quả bảo đảm trật tự an toàn xã hội (TTATXH) trên đường thủy nội địa" do Bộ Công an tổ chức sáng 16/6.
Hội thảo xác định, khu vực đường thủy phía Bắc là tuyến giao thông huyết mạch, lưu lượng phương tiện qua lại nhiều. Tuy nhiên không ít tàu thuyền vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông đường thủy như: phương tiện không đăng ký, không đăng kiểm; người điều khiển không bằng cấp, chửng chỉ chuyên môn; không bảo đảm điều kiện an toàn đi kèm với phương tiện chở khách ngang sông như bè ngang bè dọc, phương tiện chở quá trọng tải.
Thống kê cho thấy, trung mình mỗi năm cả nước xảy ra khoảng 300 vụ TNGT đường thủy làm chết hơn 250 người, hơn 100 người bị thương, thiệt hại hàng trăm tỷ đồng.
Điển hình như vụ tai nạn giao thông đường thủy thảm khốc đã xảy ra gần khu vực cảng Lotus (Q.7, TP.HCM). Khi chiếc tàu Hoàng Đạt 36, trọng tải hơn 2.100 tấn chở 2.000 tấn sắt cuộn từ Indonesia, đang chuẩn bị cập cảng Lotus thì bất ngờ bị chiếc tàu biển Gasshanghai (tàu chở gas) - lưu thông từ hướng Q.1 về H.Nhà Bè - đâm thẳng vào giữa thân tàu làm làm 1 người chết, 7 người mất tích, được xác định là tai nạn giao thông đường thủy nghiêm trọng nhất kể từ vài năm trở lại đây trên luồng sông Sài Gòn.
Nhiều vụ đắm đò thương tâm xảy ra như đắm đò Tu Vũ, các tỉnh miền Trung...
Hội thảo nhận định, hành vi vi phạm TTATGT đường thủy là nguyên nhân dẫn tới các vụ TNGT đường thủy. Đánh giá tại hội thảo cho thấy, số vụ phát hiện và xử lý năm sau cao hơn năm trước.
Báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông đường thuỷ (C25) cho thấy, năm 2007 lực lượng CSGT đường thủy đã kiểm tra và lập biên bản xử lý gần 150 nghìn trường hợp vi phạm. Tuy nhiên công tác đảm bảo TTATGT đường thủy cũng ghi nhận việc xử lý chưa vững chắc, thiếu sự quan tâm chỉ đạo đúng mức của chính quyền địa phương, công tác tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật trong lĩnh vực này chưa đáp ứng yêu cầu.
Công tác quản lý phương tiện còn nhiều bất cập như cấp giấy phép, quản lý phương tiện còn lúng túng, chồng chéo, trùng dẫm trách nhiệm của nhiều ban ngành lực lượng, còn thiếu sự đồng bộ trong đấu tranh, phòng chống tội phạm còn hạn chế, tình trạng vi phạm kỷ luật, vi phạm pháp luật của một bộ phận cán bộ chiến sĩ CSGT đường thủy vẫn diễn ra.
