Thời gian gần đây, tình trạng ném đất đá lên tàu dọc theo tuyến đường sắt Bắc - Nam đang ngày càng phổ biến, gây ra những hậu quả rất lớn không chỉ về kinh tế đối với ngành đường sắt, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng của hành khách trên mỗi chuyến tàu.
Ảnh: dongnai.gov.vn Xuất phát từ ga Hà Nội với hơn 400 hành khách trên 13 toa xe, những cán bộ, nhân viên và hành khách trên tàu SE 5-6 chỉ yên tâm được một hành trình ngắn từ ga Hà Nội đến Thanh Hoá. Hành trình tiếp theo từ Thanh Hoá đi Vinh - Nghệ An luôn là nỗi ám ảnh đối với mọi người.
Nhu cầu ngắm cảnh hai bên đường của hành khách suốt hành trình Bắc - Nam là có thật, thế nhưng mới qua ga Thanh Hoá vài chục km, tại toa số 8 của đoàn tàu, một tấm kính đã bị ném vỡ. Chỉ vài cây số tiếp theo, một tấm kính khác cũng chịu chung số phận, tấm kính vỡ ở ngay toa phục vụ.
Điểm nóng trên hành trình chạy tàu Bắc - Nam được xác định khá rõ, tại đoạn Thanh Hoá - Vinh. Đó chỉ là phạm vi thuộc khu vực miền Bắc. Kết thúc hành trình từ ga Hà Nội đến ga Vinh - Nghệ An, có 3 tấm kính ở 2 bên thành tàu đã bị ném vỡ…
Theo tính toán, thiệt hại mỗi năm cho việc thay thế kính bị ném vỡ của ngành đường sắt gần 1 tỷ đồng. Đó chỉ là con số tính toán được về mặt vật chất, chưa kể những thiệt hại về người. Câu chuyện đau lòng đến nay vẫn được truyền miệng trong đội ngũ những người phục vụ trên tàu, đó là một cán bộ trên hành trình của mình đã bị đá ném vào mặt, bị hỏng một mắt. Ngoài ra, còn nhiều những trường hợp khách đi tàu bị tai nạn trong khi ngắm cảnh do bị đất đá ném trúng.
Từ nhiều năm nay, mặc dù ngành đường sắt đã hết sức cố gắng phối hợp với các địa phương tìm biện pháp ngăn chặn, thế nhưng thực trạng này vẫn gia tăng một cách khó kiểm soát. Trên mỗi chuyến tàu Thống Nhất hiện nay, hành khách vẫn phải mang theo nỗi lo đá ném…
