Năm 2010: Tai nạn giao thông gia tăng do đâu?

Phải khẳng định rằng, công tác đảm bảo TTATGT, nhất là công tác kiềm chế TNGT, trong năm 2010 vừa qua luôn được các cơ quan chức năng và các tổ chức, đoàn thể cùng toàn xã hội hết sức quan tâm. Tuy nhiên, qua đánh giá của cơ quan chức năng, TNGT vẫn tăng hơn so với mọi năm, cả về số vụ, số người chết và số người bị thương... Cụ thể, theo số liệu của Công an tỉnh, năm qua trên địa bàn tỉnh xảy ra 149 vụ TNGT nghiêm trọng (tăng 13 vụ so với năm 2009), làm chết 171 người (tăng 26 người so với năm 2009), bị thương 78 người (bằng năm 2009).

Nguyên nhân dẫn đến TNGT, theo đánh giá chung, vẫn là  những chuyện ''biết rồi, nói mãi”. Đó là: Do ý thức tự giác chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông kém và tuỳ tiện, coi thường tính mạng của bản thân và cộng đồng, đặc biệt là ở lứa tuổi thanh thiếu niên. Các lỗi vi phạm phổ biến vẫn là: Chạy quá tốc độ; đi không đúng phần đường, làn đường; không đội mũ bảo hiểm; sử dụng rượu, bia vượt quá mức quy định; người điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe; phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật; người đi bộ trèo qua dải phân cách, qua đường thiếu quan sát v.v... Song hành với đó là việc một số doanh nghiệp vận tải và tư nhân chưa quan tâm đến công tác tuyển chọn lái xe, chưa thực chú ý xem xét về mặt đạo đức, lương tâm trách nhiệm người lái xe; một số doanh nghiệp áp dụng cơ chế khoán thời gian chạy xe v.v... Ấy là chưa kể việc khoán doanh thu theo lợi nhuận còn gây áp lực cho lái xe, đẩy họ đến chỗ vi phạm các quy định về trật tự an toàn giao thông như phóng nhanh, vượt ẩu, tranh giành khách, chở quá tải và quá số người quy định, dừng, đỗ tuỳ tiện, ngủ gật...

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông tuy đã được đầu tư cải tạo, nâng cấp nhưng chưa tương xứng với sự tăng nhanh của phương tiện và nhu cầu phát triển của xã hội; vi phạm hành lang an toàn đường bộ, đường sắt ở một số tuyến quốc lộ, tỉnh lộ tại một vài địa phương; xung đột giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt, đường ngang dân sinh trái phép; quỹ đất dành cho xây dựng đường giao thông, nhất là ở khu vực đô thị còn thấp... Tất cả những điều đó khiến cho các phương tiện tham gia giao thông hỗn hợp có nhiều nguy cơ dẫn đến va chạm và tai nạn.

Trong bối cảnh đó, ý thức tự giác của người tham gia giao thông lại chưa cao. Trong năm 2010, các lực lượng chức năng đã kiểm tra, xử lý 169.437 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường bộ, trật tự đô thị; 6.246 trường hợp vi phạm ATGT đường thuỷ; tước 4.347 giấy phép lái xe và 22 bằng thuyền trưởng. Tổng số tiền nộp Kho bạc Nhà nước trên 55 tỷ đồng, tăng trên 5 tỷ so với năm 2009; tạm giữ 3.784 phương tiện các loại; thông báo 6.550 trường hợp vi phạm Luật giao thông về nơi công tác, học tập, cư trú để phối hợp quản lý, giáo dục...

Điều đó cho thấy sự quyết liệt của các cơ quan chức năng trong việc xử lý vi phạm luật lệ giao thông. Nhưng đồng thời nó cũng bộc lộ một thực trạng là việc giảm thiểu TNGT đang là ''điểm nóng'', kết quả thu được chưa như mong muốn...       

Đầu năm 2011: Những dấu hiệu lạc quan...

Để kiềm chế và tiến tới giảm dần TNGT, trong cuộc họp tổng kết,  kiểm điểm rút kinh nghiệm của Ban An toàn giao thông tỉnh, tất cả đều thống nhất mục tiêu phải siết chặt công tác bảo đảm ATGT ngay từ thời điểm đầu năm mới, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán, không để TNGT gia tăng đột biến. Đồng thời tập trung vào một số giải pháp cấp bách là: Tăng cường phối hợp giữa các cấp, các ngành trong việc tổ chức tuyên truyền, giáo dục pháp luật về TTATGT; xây dựng chương trình cụ thể về công tác tuyên truyền, đa dạng hoá các hình thức tuyên truyền, phù hợp với từng đối tượng, đảm bảo dễ hiểu, kết hợp tốt việc xử lý với tuyên truyền giáo dục để nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân, kiên quyết cưỡng chế thi hành pháp luật về TTATGT, điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển giao thông vận tải phù hợp với chiến lược, quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, triển khai quy hoạch giao thông đô thị gắn với đảm bảo TTATGT...

Đồng thời, ngày 3-12-2010, UBND tỉnh ra Chỉ thị số 23 về tăng cường các biện pháp cấp bách đảm bảo TTATGT. Thực hiện Chỉ thị này, các lực lượng chức năng của tỉnh cũng như các địa phương đồng loạt ra quân tập trung triển khai các giải pháp, từ tiến hành rà soát những bất cập về hạ tầng giao thông, cải tạo điểm đen đến việc phải tích cực xử lý vi phạm v.v... qua đó nhằm lập lại TTATGT,  kiềm chế TNGT xảy ra.

Qua hơn 1 tháng thực hiện, các cấp, các ngành trong tỉnh đã triển khai hiệu quả nhiều công việc, như: Một số điểm đen trên các tuyến đã được cải tạo (như điểm đen Km131, các nút giao thông Kênh Liêm và Loong Toòng trên QL18 và đang khẩn trương hoàn chỉnh nút giao giữa đường Cái Lân với cầu Bãi Cháy v.v. cùng với việc triển khai hệ thống đèn tín hiệu tại nút giao ngã ba Cứu Hỏa và ngã tư Loong Toòng trên QL18 v.v...). Đồng thời hoàn thành việc tăng cường công tác đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường tỉnh 336 (đoạn từ ngã ba Cứu Hỏa - Cầu Trắng, Hà Lầm TP Hạ Long). Công tác sửa chữa mặt đường đã cơ bản hoàn thành, đảm bảo chất lượng, thoát nước tốt và lắp đặt 3,8km hệ thống chiếu sáng tại tuyến đường tránh huyện Đông Triều và hệ thống chiếu sáng trên trục QL 18 tại khu vực xã Minh Thành - Yên Hưng v.v... Tiến hành sơn kẻ vạch phân làn, luồng; lắp đặt bổ sung hệ thống biển báo trên QL 18 và khu vực đường nội thị tại các địa phương: Đông Triều, Uông Bí, Yên Hưng, Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái... Nhiều đoạn đường sắt không có rào chắn ở các địa phương đã được đề nghị ngành đường sắt phối hợp với các địa phương, các đơn vị liên quan bổ sung lắp đặt hệ thống biển báo, rào chắn và bố trí người gác cảnh báo...