Nâng cấp chất lượng dịch vụ và phương tiện

Hiện nay trên địa bàn tỉnh có trên 20 doanh nghiệp tham gia lĩnh vực vận tải khách công cộng, với gần 900 phương tiện, trong đó xe chạy tuyến cố định liên tỉnh gần 400 xe, ngoài ra còn có trên 300 xe tỉnh ngoài thường xuyên tham gia vận chuyển khách trên các tuyến đến Quảng Ninh. Toàn tỉnh hiện có 16 bến xe (trong đó có 6 bến xe liên tỉnh hỗn hợp) với gần 200 điểm dừng đón khách công cộng (26 điểm có mái che).

Thế nhưng các phương tiện vận tải vẫn chạy vòng vo, vượt tuyến đón khách tuỳ tiện, đặc biệt là tuyến xe khách Quảng Ninh - Hà Nội và ở khu vực ngã 5 Kênh Liêm; ngã tư Loong Toòng (trước cổng Công ty CP Xe khách Quảng Ninh); đầu cầu Bãi Cháy (phía Hòn Gai)  tạo ra những “bến cóc”. Cùng với đó, do thói quen của hành khách đi xe tiện đâu đón đó vì các bến xe không thuận tiện cho khách, dẫn đến hiện tượng xe quay vòng đón khách ở các điểm nút giao thông hoặc tập trung ở các khu đông dân cư gây mất trật tự an toàn giao thông và làm cho các đơn vị vận tải trên tuyến hoạt động kém hiệu quả.

Cuối tháng 7-2008, Sở GTVT Quảng Ninh và Sở Giao thông Công chính Hà Nội đã cấp phép cho 6 đơn vị vận tải tham gia vận tải khách công cộng tuyến Cửa Ông (Quảng Ninh) - Mỹ Đình (Hà Nội) và ngược lại với tần suất 40 chuyến/ngày tại mỗi đầu bến; thời gian hành trình 300 phút; tốc độ lữ hành 45km/h; thời gian nghỉ giữa đường 15 phút. Các đơn vị tham gia vận tải trên tuyến này thực hiện theo mô hình vận tải hành khách chất lượng cao (như đã có cách đây mấy năm). Các xe phục vụ phải từ 10 năm tuổi trở xuống; có điều hoà nhiệt độ, radio cát sét, tủ thuốc cá nhân; có khăn lạnh, nước uống; bên thành xe niêm yết giá vé theo quy định; bán vé theo đúng số ghế và đảm bảo mỗi người một ghế. Lái, phụ xe phải đảm bảo các tiêu chuẩn theo quy định hiện hành của Bộ GTVT...

Mặc dù mới đi vào hoạt động được 2 tháng nhưng tuyến xe này bước đầu có được kết quả rất khả quan. Đặc biệt phương tiện của 2 doanh nghiệp vận tải Hoàng Long và Việt Thanh đã thu hút một lượng khách đi xe rất đông bởi chất lượng dịch vụ khá tốt như xe mới, phong cách phục vụ tận tình chu đáo. Qua hiệu quả của tuyến Cửa Ông - Mỹ Đình, doanh nghiệp Việt Thanh đã tiếp tục mở thêm tuyến Bãi Cháy - Mỹ Đình để phục vụ hành khách. Anh Nguyễn Văn Việt ở Cao Xanh, TP Hạ Long cho biết: Tôi mới chuyển công tác lên Hà Nội được hơn một năm, nhưng do điều kiện kinh tế nên chưa thể chuyển cả gia đình lên được. Hàng tuần tôi đều từ Hà Nội về Quảng Ninh, nhưng nhiều khi đi lại vất vả lắm. Từ khi có tuyến xe chất lượng cao Cửa Ông - Mỹ Đình tôi toàn chờ đón phương tiện chạy tuyến này, nhất là khi có xe của Việt Thanh phục vụ tuyến Bãi Cháy - Mỹ Đình thì mỗi lần đi lại tôi đều chọn phương tiện của hãng này để đi. Còn chị Nguyễn Thị Thu, ở Cẩm Phú (Cẩm Phả) cho biết: em đang là sinh viên học trên Hà Nội mỗi lần về thăm nhà hay lên trường em đều chờ đi xe Hoàng Long hoặc Việt Thanh bởi xe to ngồi thoải mái, thái độ phục vụ của lái, phụ xe rất nhiệt tình. 

Từ khi có thêm phương tiện vận tải khách công cộng tuyến Quảng Ninh - Hà Nội của 2 doanh nghiệp Việt Thanh, Hoàng Long thì các doanh nghiệp vận tải Quảng Ninh đang dần dần bị loại ra khỏi tuyến vận tải khách Quảng Ninh - Hà Nội bởi chất lượng dịch vụ yếu kém. Xe chạy hay dừng đỗ tuỳ tiện, đuổi nhau tranh giành khách; phương tiện kém hơn, thái độ phục vụ của nhiều lái, phụ xe chưa được tốt. Ngay như các doanh nghiệp của tỉnh tham gia tuyến xe theo mô hình chất lượng cao Cửa Ông - Mỹ Đình các phương tiện tham gia tuyến cũng chỉ là phương tiện cũ được chuyển từ các tuyến khác sang. Ông Đoàn Thế Xuyên, Giám đốc Công ty TNHH Phúc Xuyên, một đơn vị của tỉnh tham gia vận tải khách trên tuyến Quảng Ninh - Hà Nội cho biết: Hiện nay trên tuyến này sự canh tranh rất khốc liệt “cung nhiều khi đang vượt cầu” chính vì vậy doanh nghiệp không đổi mới chất lượng dịch vụ sẽ tự loại mình ra khỏi “cuộc chơi”. Hiện doanh nghiệp của tôi đang tích cực đổi mới phong cách phục vụ, nâng cấp phương tiện hiện có và đầu tư đổi mới phương tiện để phục vụ vận chuyển tốt hơn. Khoảng 10-11 sẽ đưa 5 xe HuynDai loại 46 chỗ ngồi trị giá gần 10 tỷ đồng vào phục vụ tuyến vận tải này.   

Thiết nghĩ, để tạo sự cạnh tranh lành mạnh trong hoạt động vận tải khách công cộng các doanh nghiệp vận tải cần đổi mới phong cách phục vụ cũng như phương tiện để phục vụ hành khách được tốt hơn, tránh tình trạng làm ăn theo kiểu “chụp giật” như hiện nay. Đồng thời chung tay xây dựng một thương hiệu xe khách riêng của Quảng Ninh.