Hôm qua 14-3, tại TP Hạ Long, UBND tỉnh đã tổ chức cuộc họp nghe và cho ý kiến về phương án thiết kế cầu vượt đường sắt tại km 123+639 và km 123+503 tiểu dự án Hạ Long - Cái Lân và cầu vượt Bàn cờ; cầu vượt nút giao Yên Tử thuộc tiểu dự án 3 (Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân). Các đồng chí Nguyễn Quang Hưng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh và Lê Mạnh Hùng, Thứ trưởng Bộ GTVT chủ trì. Tham dự còn có các đồng chí lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam, Công ty CP Đầu tư và Xây dựng GTVT, Sở GTVT, Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Xây dựng, TP Hạ Long, TX Uông Bí...
Tại cuộc họp các đại biểu đã nghe đơn vị tư vấn là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng trình bày các phương án của 3 cầu vượt trên. Cụ thể: Cầu vượt km 124+503 là cầu cấp 4 đồng bằng trọng tải thiết kế HL-93, rộng 9,0m, chiều cao tĩnh không đường sắt 6,55m và đường bộ 4,75m; có 6 phương án xử lý với tổng vốn đầu tư từ 120-200 tỷ đồng; cầu vượt km 123+693 có trọng tải HL-93, khổ cầu 11m, cấp 3 đồng bằng và 4 phương án điều chỉnh với tổng vốn 149-326 tỷ đồng; phương án cầu vượt Yên Tử sẽ đi sát Chùa Trình mức đầu tư từ 150-180 tỷ đồng. Qua khảo sát thực tế đơn vị tư vấn điều chỉnh cầu vượt km 124+503 sẽ kéo dài vượt luôn QL18; cầu vượt km 124+503 phía đầu cầu khu vực đường dân sinh (khu Công ty Đóng tàu Hạ Long) sẽ nắn tuyến đường dân sinh và cầu vượt Yên Tử sẽ chỉnh lên phía Hạ Long - Hà Nội tránh đi sát Chùa Trình...
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng
phát biểu tại cuộc họp.
Sau khi nghe ý kiến đóng góp vào 3 dự án cầu vượt trên của các sở, ngành của tỉnh, về phía địa phương đồng chí Nguyễn Quang Hưng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh kết luận: Lãnh đạo tỉnh xác định công trình này là công trình trọng điểm của tỉnh, hiện tỉnh đang nỗ lực trong công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời đề nghị các đơn vị thi công tích cực triển khai dự án ở những đoạn thuận lợi. Vấn đề các cầu vượt đường sắt được ưu tiên số 1 còn các dự án khác sẽ điều chỉnh lại. Cầu vượt km 123+693 đồng tình với phương án điều chỉnh kéo dài vượt QL18 nhưng cố gắng không san lấp hồ mà dùng phương pháp đóng cọc; cầu vượt km 124+503 đề nghị kéo sâu vào trong, mặt bằng thực hiện về phía tỉnh sẽ lo; nút giao Yên Tử chỉnh lui lên phía Hạ Long - Hà Nội cần xem xét với quy hoạch nút giao giữa QL10 và QL18... Đồng chí Lê Mạnh Hùng, Thứ trưởng Bộ GTVT phát biểu: Cầu vượt đường sắt này quy hoạch với tầm nhìn đến 2020, UBND tỉnh cần cung cấp quy hoạch phát triển kinh tế của tỉnh mới nhất để tư vấn hoàn thiện. Cầu vượt km 124+503 nếu làm cầu cạn trên hồ kinh phí đầu tư sẽ đội lên khoảng 40%. ủng hộ việc chỉnh cầu vượt nút giao Yên Tử tránh đi sát vào khu vực Chùa Trình và cầu vượt km 123+693 kéo dài tại khu vực đầu cầu phía Nhà máy Đóng tàu Hạ Long...
