Sau hơn 10 năm đi vào hoạt động, mới đây Trạm thu phí Km58, QL18 được đầu tư hiện đại hoá, thực hiện quy trình một dừng sử dụng ấn chỉ mã vạch đã cải thiện đáng kể điều kiện làm việc cho người lao động.
Song niềm vui của người lao động chưa được là bao, thì tới đây trạm thu phí này sẽ bị xoá bỏ. Hiện người lao động ở đây đang lo lắng vì không biết sẽ được bố trí công việc ra sao?
Được đầu tư trang thiết bị hiện đại trong thu phí, những người lao động Trạm thu phí Km58 QL28 sắp phải xa rời nó.
Trạm thu phí Km58 QL18 (Đông Triều) được thành lập từ 1-1-2000 và do Công ty Quản lý cầu đường bộ I quản lý. Từ khi đi vào hoạt động đến nay hàng năm mức tăng trưởng đều tăng từ 10% trở lên. Nếu như năm đầu tiên Trạm thu phí được 11 tỷ đồng thì đến năm 2009 con số này đạt được 24,1 tỷ đồng và kế hoạch năm 2010 Cục Đường bộ Việt Nam (nay là Tổng Cục Đường bộ Việt Nam) giao là 29 tỷ đồng tính đến hết tháng 5-2010 Trạm đã thu phí được gần 9,5 tỷ đồng. Năm 2009 Trạm thu phí này được Tổng Cục Đường bộ Việt Nam quyết đầu tư hiện đại hoá theo quy trình một dừng sử dụng ấn chỉ mã vạch với tổng vốn đầu tư trên 3 tỷ đồng. Dự án được triển khai từ tháng 10-2009 đến ngày 1-4-2010 chính thức đi vào thu phí theo ấn chỉ mã vạch. Ông Vũ Văn Thông, Trạm trưởng Trạm thu phí Km58 QL18 cho biết: “Việc Trạm được đầu tư hiện đại hoá công tác quản lý được tốt hơn, chống tiêu cực quay vòng vé trong thu phí. Việc bán vé thu phí của người lao động đỡ vất vả hơn và đỡ nguy hiểm hơn vì không phải chạy đi chạy lại bán vé. Điều kiện làm việc của người lao động được cải thiện đáng kể bởi ca bin bán và thu phí có gắn điều hoà nhiệt độ”. Tuy nhiên, niềm vui được cải thiện điều kiện làm việc của người lao động nơi đây “ngắn chẳng tày gang” do Trạm vừa được đầu tư hiện đại xong thì chờ đến ngày “khai tử”. Bởi lẽ Bộ GTVT đã đồng ý với đề xuất của Tổng Cục Đường bộ Việt Nam xoá bỏ Trạm thu phí Km58 QL18.
Hiện việc bố trí sắp xếp việc làm cho 75 CBNV của Trạm đang là “bài toán” rất khó giải đối với Công ty Quản lý cầu đường bộ I (đơn vị quản lý trực tiếp Trạm) và cũng là mối lo lắng chung của người lao động nơi đây. Anh Nguyễn Hữu Hoàng, nhân viên thu phí tâm sự: “Tôi cũng như nhiều anh chị em gắn bó với Trạm ngay từ những ngày đầu thành lập. Nhưng nghe nói tới đây Trạm sẽ bị xoá bỏ nên mọi người một phần cũng hoang mang không biết sau khi xoá bỏ sẽ bố trí công tác ở đâu. Chúng tôi rất mong muốn các cơ quan chức năng có thẩm quyền bố trí việc làm để ổn định đời sống cũng như giải quyết các chế độ chính sách cho người lao động một cách hợp lý nhất”.
Ông Nguyễn Văn Lồng, Giám đốc Công ty Quản lý cầu đường bộ I cho biết: “Việc bố trí việc làm cho 75 CBNV của Trạm thu phí Km58 đang là vấn đề hết sức khó khăn đối với Công ty. Bởi lẽ người lao động đang làm ở Trạm chủ yếu là lao động phổ thông không được đào tạo qua ngành nghề nào, trong khi đó Công ty lại chuyên về cầu đường, mà hiện tại Công ty cũng đang tiến hành sắp xếp để chuyển đổi sang thành Công ty TNHH một thành viên nên việc bố trí lao động dôi dư cũng là một vấn đề nan giải đối với đơn vị. Việc cho người lao động đi đào tạo lại cũng rất khó vì độ tuổi 40-50 chiếm đến 60% quân số của trạm. Còn chấm dứt hợp đồng với người lao động không có nguồn kinh phí trợ cấp mất việc để trả cho người lao động theo Luật lao động. Hiện Công ty cùng ngành GTVT đã làm việc với Tổng Cục Đường bộ Việt Nam về bố trí giải quyết lao động theo hướng sẽ cho 37 lao động nghỉ theo chế độ chính sách, số còn lại một phần đào tạo lại để bố trí sắp xếp việc làm mới và một phần vận động người lao động về nghỉ chế độ chính sách”.
Việc Trạm thu phí Km58 QL18 vừa được đầu tư hơn 3 tỷ đồng để hiện đại hoá đưa vào sử dụng chưa bao lâu nhưng đang chờ ngày “khai tử” cho thấy sự đầu tư không hợp lý gây lãng phí lớn cho ngân sách của nhà nước. Đặc biệt, việc sắp xếp việc làm cũng như giải quyết chế độ chính sách cho người lao động cần được các cơ quan chức năng sớm quan tâm giải quyết để người lao động yên tâm làm việc, ổn định cuộc sống.
