Nguyên nhân và giải pháp kiềm chế

Năm 2006, số vụ TNGT trên địa bàn huyện Đông Triều tăng 11% so với năm 2005, số người chết tăng 16%, số người bị thương tăng 50%.

Mặc dù Công an huyện Đông Triều đã triển khai tích cực công tác đảm bảo an toàn giao thông, tham mưu, hướng dẫn và tổ chức giữ trật tự đô thị cũng như tuần tra, xử lý các vi phạm ATGT, tập trung giải quyết các “Điểm đen” về TNGT. Các xã, thị trấn có các tuyến đường liên xã giao với quốc lộ 18A đều đã được đầu tư “gờ giảm tốc”; lắp đặt biển báo hiệu giao thông đường bộ để điều chỉnh người tham gia giao thông hàng ngày trước khi đi ra quốc lộ 18A phải hạn chế tốc độ; tích cực tuyên truyền trong nhân dân chấp hành Luật Giao thông đường bộ... Tuy đã có nhiều cố gắng nhưng TNGT đường bộ vẫn không giảm, trong năm có đến 86,6% số vụ TNGT đã xảy ra trên Quốc lộ 18A.

Tìm hiểu về nguyên nhân dẫn đến số vụ TNGT, số người chết và số người bị thương đều tăng hơn năm 2005 cho thấy: ý thức chấp hành pháp luật của người điều khiển phương tiện giao thông rất kém, đã điều khiển xe cơ giới đi với tốc độ cao, khi chuyển hướng không quan sát phần đường, một số vụ TNGT do người điều khiển phương tiện giao thông trước đó đã uống rượu bia. Các vụ TNGT nghiêm trọng đều xảy ra ở các đoạn đường thưa dân cư. Đơn cử vụ TNGT xảy ra ngày 28-10-2006 tại KM 73 + 700 Quốc lộ 18A thuộc địa phận xã Hồng Thái Đông, anh Nguyễn Văn Truyền, SN 1985, trú quán huyện Đại Từ (Thái Nguyên) điều khiển xe mô tô BKS 20F7-4980 phía sau chở anh Ma Đình Tiến đi hướng Uông Bí. Do lấn chiếm phần đường nên đã đâm vào xe mô tô BKS 34L-1617 do anh Ngô Xuân Hạ, SN 1961, trú tại đường Phạm Ngũ Lão (TP Hải Dương) điều khiển đi ngược chiều. Hậu quả anh Truyền bị gãy đốt sống cổ, anh Tiến bị vỡ sọ chấn thương sọ não và cả 2 đều chết tại chỗ.

Mặt khác, tuyến Quốc lộ 18A chưa đáp ứng được lượng người và phương tiện tham gia giao thông. Tại ngã tư thị trấn Đông Triều, thị trấn thủ phủ của huyện có đường tỉnh lộ 332 giao cắt với quốc lộ 18A là tuyến đường dốc theo chiều từ Nam sang Bắc. Đây là một trong những “điểm đen” gây ra các vụ TNGT đường bộ.

Bên cạnh đó là việc các phương tiện cơ giới đường bộ vận chuyển than, đất đá, vật liệu xây dựng... đều vi phạm các quy định về tốc độ. Đơn cử tại ngã tư khu phố 2, thị trấn Mạo Khê, tuy ở 2 bên ngã tư trên Quốc lộ 18A đã có 3 làn gờ giảm tốc nhưng hiệu lực của các gờ giảm tốc không điều chỉnh được người điều khiển phương tiện giao thông. Các lái xe vẫn cho xe chạy với tốc độ caotrên các làn gờ giảm tốc gây rơi vãi than, đất đá xuống lòng đường quốc lộ. Than và đất đá rơi vãi xuống lòng đường ngày nắng thì bụi, khi mưa thì trơn trượt... Song lực lượng làm công tác giữ gìn đảm bảo ATGT còn mỏng, không thường xuyên xử lý được các vị phạm của người điều khiển phương tiện giao thông trên Quốc lộ 18A, đặc biệt là những vi phạm về tốc độ của phương tiện, vi phạm về tải trọng... Để ngăn chặn và kiềm chế TNGT cần phải sớm thi công đường tránh Quốc lộ 18A đi qua thị trấn Đông Triều và quy hoạch đường tránh Quốc lộ 18A đi qua thị trấn Mạo Khê để giảm lưu lượng phương tiện tham gia trên các tuyến đường.