Ngày 27/9, tại hiện trường vụ tai nạn sập cầu Cần Thơ, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng khẳng định, nhà thầu chính phải chịu trách nhiệm về tai nạn này.
Cho đến giờ này có thể xác định được 42 người bị thiệt mạng và 87 người bị thương. Lực lượng cứu hộ cũng vừa tìm thấy thêm một xác nữa và đang tích cực xử lý. Theo tôi, số công nhân còn bị kẹt trong đó hiện chưa biết chính xác. Sau khi xác định chắc chắn không còn người mất tích thì giai đoạn thứ 2 là khẩn trương xử lý hiện trường... Chúng tôi cũng thành lập tổ công tác để xác định sơ bộ nguyên nhân gây ra sự cố và đề ra những biện pháp xử lý nguyên nhân sự cố đó để tiếp tục đưa công trình vào thi công.
Hiện công tác cứu chữa nạn nhân đang được khẩn trương. Tất cả các bệnh viện tại TP Cần Thơ đều sẵn sàng, chủ động bố trí các cơ số thuốc, máu, phương tiện, con người và đang cứu chữa ban đầu có hiệu quả. Công tác điều tra của công an để xem xét vụ việc cũng được tiến hành khẩn trương. Ngay sau khi xảy ra sự cố, tổ công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức cùng các cục, vụ của bộ đã có mặt ngay trong những giờ đầu tiên để tham gia cùng với địa phương xử lý kịp thời, khẩn trương. Các lực lượng đã làm việc suốt đêm qua, cho đến giờ này vẫn đang tiếp tục.
* Có thông tin cho rằng trước khi xảy ra sự cố, công nhân tham gia thi công đã phát hiện ra vết nứt. Bộ trưởng có được báo cáo về việc này?
- Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng: Tôi chưa được nghe.
* Vậy Bộ trưởng có mặt tại hiện trường vào lúc nào?
- Tôi đến đây vào lúc 6 giờ 30 tối qua.
* Có thông tin nói rằng Bộ trưởng đã không dừng cuộc họp để tới ngay hiện trường?
- Sáng 26.9, tôi có chủ trì cuộc họp bàn biện pháp an toàn giao thông đường thủy và trong cuộc họp tôi có tiếp nhận thông tin rồi giao cho các bộ phận xử lý thông tin. Tất nhiên thông tin ban đầu không rõ như bây giờ. Tin ban đầu nói "sập giàn giáo và 4 người chết". Đến khoảng 10 giờ tôi mới nhận được thông tin thứ 2 là 10 người chết, do Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đang chỉ huy tổ công tác ở đây báo cáo về.
* Như vậy thông tin nói Bộ trưởng không dừng cuộc họp để vào hiện trường ngay không chính xác ở chỗ nào?
- Không chính xác bởi vì tôi vừa chủ trì... (cuộc họp) nhưng vẫn xử lý công việc.
* Nhưng Bộ trưởng vẫn chủ trì cuộc họp hết buổi sáng hôm qua?
- Vâng, tôi đang chủ trì cuộc họp thì mới có thông tin. Sau đó tôi vừa xử lý thông tin, vừa đặt mua vé máy bay và sau đó 11 giờ 30 tôi đã lên máy bay.
* Liệu sự số này có liên quan gì đến chất lượng công trình mà cụ thể là các gói thầu thi công đã qua nhiều trung gian như B', B''… không?
- Vấn đề này phải chờ cơ quan điều tra xem xét B', B'' như thế nào. Thông tin chúng tôi nắm được cho tới giờ thì nhà thầu chính có hợp đồng với 2 nhà thầu phụ là Công ty Vĩnh Thịnh và Công ty Thăng Long 2. Vấn đề này chúng tôi sẽ cho xem xét lại và có ý kiến chính xác.
* Bộ trưởng có nhận xét gì về sự cố vừa xảy ra?
- Tôi nghĩ đây là công trình được điều hành tương đối có quy củ, tính chuyên nghiệp, vì nhà thầu chính là những công ty rất nổi tiếng về xây dựng cầu đường của Nhật Bản, kể cả tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát. Trong quá trình theo dõi thì thấy họ rất đảm bảo tiến độ và các quy trình đề ra rất nghiêm ngặt. Qua theo dõi bản thân tôi thấy có sự yên tâm nhất định đối với công trình. Vì vậy sự cố này là một bất ngờ không lường được.
* Bộ trưởng giải thích như thế nào khi đã hơn 24 giờ qua nhưng các đơn vị thi công vẫn chưa xác định được còn bao nhiêu người bị mắc kẹt trong đống đổ nát đó?
- Vẫn chưa biết được chính xác bao nhiêu người còn kẹt ở trong vì có chuyện nhà thầu phụ thuê lao động, quản lý lao động. Đây cũng là một vấn đề cần phải điều tra, xem xét. Công tác cứu hộ phải làm khẩn trương nhưng an toàn, vì người bị nạn còn ở bên dưới, trong khi cả khối bê tông sắt thép rất lớn trùm lên trên. Phải xử lý từ trên xuống dưới, nếu không có thể gây ra sự cố khác.
* Trong dự án này, chủ đầu tư là Bộ GTVT nhưng ai là người chịu trách nhiệm chính?
- Chủ đầu tư là Bộ GTVT, quản lý dự án là Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và nhà thầu chính là các công ty liên doanh Nhật Bản.
* Sự cố này có liên quan gì đến "sức ép" phải đẩy nhanh tiến độ không, thưa Bộ trưởng?
- Công trình này vừa qua có đảm bảo về tiến độ thời gian, có chậm hơn"một tí", nhưng không có sức ép nào về mặt thời gian, phải hoàn thành sớm. Chỉ yêu cầu hoàn thành đúng tiến độ, đúng kế hoạch.
* Xin Bộ trưởng cho biết để xảy ra sự cố này, trách nhiệm của Bộ GTVT như thế nào?
- Có lẽ còn phải có thời gian để nhìn lại trách nhiệm cụ thể. Tất nhiên về mặt quản lý nhà nước thì Bộ GTVT phải chịu trách nhiệm. Nhưng trách nhiệm đến đâu, như thế nào thì xin phép để mổ xẻ sau.
* Thưa Bộ trưởng, có thông tin cho rằng sự cố xảy ra là do trụ phụ bị lún?
- Tôi cũng có thông tin như vậy. Mấy hôm vừa rồi mưa khá nhiều và công trình nằm trên phần đất yếu, trụ bị lún và kéo theo sự dịch chuyển giàn giáo, các khối bê tông... Việc này tối ngày 26-9 cũng có trao đổi, nhưng tôi xin nói là chưa chính xác.
| Báo cáo không khớp nhau về số lao động có mặt tại hiện trường lúc xảy ra vụ tai nạn của hai phía nhà thầu chính và đơn vị thi công Việt Nam cho thấy đã có sự buông lỏng quản lý, thiếu giám sát chặt trong thi công một công trình trọng điểm của quốc gia. Hơn nữa, dư luận đang đặt dấu hỏi, với một công trình “đẳng cấp” như cầu Cần Thơ nhưng lại được giao các nhà thầu phụ như Cty TNHH cơ khí xây dựng Vĩnh Thịnh tuyển thanh niên địa phương không có trình độ tay nghề thi công công trình liệu có đảm bảo chất lượng? Đối với những vấn đề này, trách nhiệm cuối cùng có lẽ vẫn thuộc về Bộ Giao thông Vận tải. |
