* Khu chung cư cao nhất: "Nóc nhà" Hà Nội.
* Cầu Cần Thơ: "Nối liền" Việt Nam.
* Nhà máy đóng tàu Dung Quất: Dự án lớn thứ hai sau nhà máy lọc dầu.
* Đại lộ Đông - Tây: Huyết mạch giao thông lớn nhất TPHCM.
"Nóc nhà" Hà Nội
Đó sẽ là tầng 34 của khu nhà chung cư cao nhất phía bắc do TCty XNK xây dựng VN (Vinaconex) đầu tư tại khu đô thị Trung Hoà - Nhân Chính. Toà nhà toạ lạc trên diện tích 5.997m2 với 356 căn hộ có tổng diện tích 79.167m2 sàn.
Đây cũng là toà nhà đầu tiên sẽ có tới 11 thang máy. Đặc biệt, hai thang máy "tên lửa" được thiết kế phía ngoài toà nhà để đưa du khách lên "nóc nhà" - một nhà hàng với 2.000m2 sàn nhanh nhất.
Hiện nhà đã cất nóc, xong toàn bộ phần khung xương, căn hộ, thiết thực chào mừng Quốc khánh 2.9. Và đúng vào Ngày Giải phóng thủ đô 10.10 năm nay, các chủ nhân đầu tiên sẽ được tham quan căn hộ của mình để dọn về nhà mới vào dịp Tết.
Cầu Cần Thơ: "Nối liền" Việt Nam
Cầu Cần Thơ được xem là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất khu vực Đông Nam Á. Cầu Cần Thơ sở dĩ được mệnh danh "nối liền" Việt Nam, bởi đó là cây cầu cuối cùng đánh dấu sự hoàn tất hệ thống cầu đường trên tuyến quốc lộ 1A, trục giao thông huyết mạch và quan trọng nhất của Việt Nam.
Chính thức khởi công vào cuối năm 2004, theo kế hoạch cầu Cần Thơ có tổng mức đầu tư khoảng 4.832 tỉ đồng (khoảng 37 tỉ yen Nhật) từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng vào cuối năm 2008.
Với tổng chiều dài toàn tuyến là 15,85km, gồm phần cầu chính dài 2,75km, rộng 23,1m với 4 làn xe cơ giới (rộng 4x3,5m) và 2 làn bộ hành (rộng 2x2,75m), phần đường dẫn vào cầu dài 13,1km, trong đó phần cầu treo dây văng gồm 7 nhịp liên tục với tổng chiều dài 1.090m, với tầm quan trọng "nối liền" Việt Nam, thời gian qua, BQLDA cầu Cần Thơ đã bám sát công trình, cùng nhà thầu (Liên danh Tasei - Kajima - Nippon Steel) nỗ lực hoàn thành công việc với quyết tâm cao nhất.
Nhà máy đóng tàu Dung Quất: Dự án lớn thứ hai sau nhà máy lọc dầu
Có thể nói như vậy, tính đến thời điểm cuối tháng 8.2006 này. Với quy mô của cụm sửa chữa tàu được thiết kế là 400.000DWT, công suất 25 tàu/năm và quy mô của cụm đóng mới được thiết kế là 100.000DWT, công suất đóng mới 2 tàu/năm, tổng mức đầu tư giai đoạn I gần 40 triệu USD, Nhà máy đóng tàu Dung Quất được xếp thứ hai về vốn đầu tư tại Dung Quất hiện nay.
Khởi công từ quý I/2003, theo dự kiến đến năm 2005 là nhà máy đi vào vận hành, song đến tháng 8.2006 này, "niềm tự hào thứ hai" tại Dung Quất này chỉ dừng lại ở việc "đang khẩn trương thi công"! Dự kiến đến năm 2010, tại cụm công nghiệp tàu thuỷ này cần đến 12.000 công nhân và cán bộ kỹ thuật - một tín hiệu vui cho số con em không chỉ ở Quảng Ngãi, mà cho cả miền Trung.
Đại lộ Đông - Tây: Huyết mạch giao thông lớn nhất TPHCM
Trong những ngày này, những ai có dịp đi qua cầu Kênh Tẻ, Ông Lãnh... khi nhìn xuống, đã thấy trước mắt bày ra một đại công trường nhộn nhịp người xe, đó chính là đại lộ Đông - Tây. Hiện thời, đại lộ vẫn còn là một vệt đất chạy dài theo tuyến đường Bến Chương Dương, nhưng chỉ hơn 2 năm nữa thôi đây là huyết mạch giao thông lớn nhất của thành phố.
Đại lộ Đông - Tây là công trình giao thông lớn nhất ở TP.Hồ Chí Minh từ trước đến nay, tổng vốn đầu tư xây dựng lên đến 9.863 tỉ đồng. Để thực hiện dự án vĩ đại này, đã có 6.754 hộ dân và 368 cơ quan, đơn vị phải di dời. Đến thời điểm hiện nay, theo Ban quản lý dự án, khối lượng công việc đã hoàn thành đạt xấp xỉ 20%.
Một điểm nhấn ấn tượng nhất về dự án này đó chính là đường hầm đi xuyên qua lòng sông Sài Gòn. Để thực hiện hạng mục này, thành phố áp dụng công nghệ thi công hầm dìm. Các cấu kiện được đúc sẵn sau đó vận chuyển đến công trình và dìm xuống.
