Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: “Giao thông là mạch máu của tổ chức. Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng. Giao thông xấu thì các việc đình trệ”. Câu nói giản dị của Bác không chỉ nhấn mạnh đến vai trò quan trọng của GTVT trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, mà còn là lời nhắc nhở nhiệm vụ đối với những người làm công tác này kể cả trong quá khứ, hiện tại và tương lai sau này.
Trong những năm qua, phát huy truyền thống “Dũng cảm, thông minh, sáng tạo”, Ngành GT-VT Quảng Ninh luôn khẳng định vai trò đi trước “mở đường” cho sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương nói riêng, của đất nước nói chung.
Dự án cải tạo nâng cấp QL18 (đoạn Mông Dương - Móng Cái) đang được các nhà thầu khẩn trương thi công để thông xe vào cuối tháng 9-2010. Ảnh: Thảm nhựa mặt đường tại gói thầu số 7 thuộc địa phận Tiên Yên.
Những kết quả đáng ghi nhận
Những năm qua, việc đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải có những bước phát triển mới. Các tuyến đường, cây cầu, bến cảng, đường tới vùng sâu, vùng xa… liên tục được cải tạo nâng cấp và xây dựng mới trên khắp các địa phương trong tỉnh đã tạo ra những “mạch máu” giao thông quan trọng, góp phần đắc lực vào sự tăng trưởng nền kinh tế của tỉnh, đặc biệt trong công cuộc xoá đói giảm nghèo, bảo đảm an sinh xã hội.
Đến nay, trên địa bàn Quảng Ninh đang có một mạng lưới giao thông tương đối đồng bộ với 5 tuyến QL gồm: 18, 18C, 4B, 10 và 279 với tổng chiều dài 410km. Trong đo,á QL18 là tuyến trọng yếu của tỉnh dài gần 300km xuyên suốt từ Đông Triều đến cửa khẩu quốc tế Móng Cái ngoài ra có 324km tỉnh lộ và hơn 2.000km đường liên huyện, liên xã. Có gần 600km đường thuỷ nội địa và khoảng 200km đường hàng hải với trên 82 cảng bến các loại; có 65km đường sắt quốc gia nhánh Yên Viên - Cái Lân (hiện đang được cải tạo nâng cấp). Ngoài ra, còn khoảng 200km đường sắt chuyên dùng của ngành Than ở khu vực Uông Bí, Hạ Long và Cẩm Phả. Tại 2 thành phố là Hạ Long và Móng Cái hiện đã có bãi đỗ cho máy bay trực thăng. Tại Vân Đồn đang triển khai dự án xây dựng sân bay đạt tiêu chuẩn quốc tế. Trong đó, nhiều công trình lớn được kể đến như: Cầu hoá tuyến QL18 qua các huyện miền Đông; đầu tư cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Đông Triều - Cửa Ông lên thành cấp III đồng bằng; cầu Bãi Cháy nối đôi bờ sông Cửa Lục; cảng biển Cái Lân…
Đặc biệt trong năm 2009 có 11 dự án giao thông quan trọng như tuyến tránh thị trấn Đông Triều; tỉnh lộ 337; đường 188 Đông Triều - Hải Dương; cầu vượt Km81+400; cầu vượt Km153+400 QL18; cải tạo nâng cấp QL279; đường Ao Cá - Cái Dăm... đã được đưa vào khai thác. Các dự án này sẽ góp phần hoàn thành mục tiêu đưa Quảng Ninh cơ bản trở thành tỉnh công nghiệp vào năm 2015.
Cùng với nhiều công trình kết cấu hạ tầng, sự phát triển nhanh chóng và đa dạng các dịch vụ vận tải cũng giúp cho việc đi lại của nhân dân ngày càng dễ dàng và thuận tiện hơn. Vận tải hành khách đánh dấu bước đổi mới về chất trong sắp xếp luồng tuyến, đổi mới phương tiện được phát triển mạnh. Tổ chức các tuyến vận tải khách theo mô hình chất lượng cao như: Móng Cái - Hạ Long - Hà Nội; Cẩm Phả - Mỹ Đình phục vụ nhân dân đi lại nhanh chóng. Các mô hình này tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải, khuyến khích đầu tư phương tiện có trọng tải lớn tiện nghi sang trọng (kể cả xe có giường nằm). Vận tải khách công cộng bằng xe buýt đã tổ chức được 11 tuyến góp phần hạn chế phương tiện cá nhân lưu thông làm giảm ùn tắc giao thông, kiềm chế TNGT.
Mặt khác, công tác an toàn giao thông trong những năm gần đây cũng có nhiều chuyển biến tích cực. Nhằm mục tiêu “3 giảm” (giảm về số vụ tai nạn; giảm số người chết và giảm số người bị thương), ngành đã triển khai nhiều biện pháp mạnh mẽ, quyết liệt như tập trung xoá bỏ các “điểm đen” về tai nạn giao thông. Bên cạnh việc thực hiện tốt chức năng quản lý Nhà nước công tác đầu tư trang thiết bị và công cụ thực hiện được chú trọng, mở thêm trạm đăng kiểm phương tiện đường bộ tại Móng Cái. Tăng cường kiểm tra điều kiện an toàn phương tiện, nâng cao vai trò cảng vụ đường thuỷ nội địa, kiểm soát chặt chẽ phương tiện, tăng cường giám sát chất lượng công tác đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe… Riêng công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông được thực hiện thống nhất và tạo sự chuyển biến tích cực trong ý thức của nhân dân.
Thi công nền đường gói thầu số 1 (Dự án đường tỉnh lộ 329, Cẩm Phả - Ba Chẽ).
Hành trình vươn tầm cao mới
Theo đồng chí Nguyễn Minh Bạch, Giám đốc Sở GT-VT, thì những thành quả đạt được của ngành thời gian qua là rất quan trọng, nhưng tương lai vẫn đang đòi hỏi ngành GT-VT phải nỗ lực hơn nữa để thực hiện tốt các nhiệm vụ trong giai đoạn tới. Bởi le,ä cơ sở hạ tầng giao thông (CSHTGT) là một bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, là yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến lợi thế cạnh tranh của tỉnh để thu hút đầu tư, phát triển thương mại, du lịch và các dịch vụ khác, đặc biệt là góp phần quan trọng vào mục tiêu phấn đấu cơ bản trở thành tỉnh công nghiệp vào năm 2015 của Quảng Ninh. Chính vì vậy, việc đầu tư xây dựng CSHTGT cần phải được ưu tiên đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững. Trước hết, Sở GT-VT tập trung chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án quan trọng như: Cải tạo nâng cấp QL18 (đoạn Mông Dương - Móng Cái); QL18C Tiên Yên - Hoành Mô; đường Trới - Vũ Oai; tỉnh lộ 329 Cẩm Phả - Ba Chẽ; đường trục chính vào khu Công nghiệp - Cảng biển Hải Hà. Khẩn trương khởi công dự án tỉnh lộ 340 nối QL18 với cửa khẩu Bắc Phong Sinh (Hải Hà); tuyến đường vành đai phía Bắc TP Hạ Long; bến số 2, 3, 4 Cảng Cái Lân... Đồng thời tiếp tục thúc đẩy nhanh các dự án xây dựng cầu Bắc Luân II (Móng Cái - Đông Hưng, Trung Quốc); đường chợ Rộc - Đò Lá; đường nối TP Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; đường Đông Triều - Lục Nam; cầu Vân Tiên và QL4B kéo dài qua khu Kinh tế Vân Đồn; đầu tư hiện đại hoá Cảng tàu khách du lịch Bãi Cháy; xây dựng trung tâm cứu hộ đường bộ; xây dựng các bến xe chất lượng cao trên các địa bàn Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái và Vân Đồn; cầu vượt Loong Toòng; sân bay quốc tế Vân Đồn, đẩy nhanh công tác chuẩn bị xúc tiến đầu tư đường nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Hạ Long - Móng Cái...
Bên cạnh đó, hoạt động GT-VT cũng cần nâng cao chất lượng, với nhiều loại hình đa dạng hơn, phong phú hơn, chất lượng tốt hơn nhất là các tuyến buýt công cộng để dần thay thế hoạt động vận tải khách theo tuyến cố định trên các tuyến nội thị. Tăng cường công tác quản lý nâng cấp chất lượng và phát triển tàu vận tải khách du lịch trên Vịnh Hạ Long; quan tâm tạo điều kiện thuận lợi phát triển vận tải hàng hoá bằng đường thuỷ đến cửa khẩu Móng Cái.
Đặc biệt cần thúc đẩy sự kết nối chặt chẽ giữa các phương thức vận chuyển, phát triển các loại hình vận tải công cộng, vận tải đa phương thức. Trên cơ sở đó cung cấp cho người dân những dịch vụ vận chuyển văn minh, hiện đại. Đó là vận tải quá cảnh qua cửa khẩu quốc tế Móng Cái, vận tải liên vận từ Vân Nam (Trung Quốc) trong chiến lược “hai hành lang, một vành đai kinh tế”; chuẩn bị các điều kiện mở tiếp vận tải quá cảnh tại cửa khẩu Bắc Phong Sinh... Điều này không chỉ là đòi hỏi của thị trường mà còn là một trong những “chìa khoá” để nâng cao sức cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải của tỉnh trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng.
Một nhiệm vụ nữa cũng rất quan trọng của ngành GT-VT trong thời gian tới, đó là phải xây dựng một đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân… giỏi về nghiệp vụ, vững vàng về phẩm chất chính trị. Đồng chí Giám đốc Sở GT-VT khẳng định: Phát triển nguồn nhân lực là nhân tố quyết định sự phát triển bền vững và khả năng cạnh tranh thành công của ngành GT-VT trong quá trình hội nhập, CNH-HĐH đất nước.
