Đầu tháng 9, Sở GTVT đã tổ chức lễ thông xe cầu vượt đường sắt QL18 (Km153+400), TX Cẩm Phả. Công trình vượt đường sắt đầu tiên trên QL18 được hoàn thành nhằm giải quyết ùn tắc giao thông do giao cắt với đường sắt. Đây là nỗ lực của ngành GTVT cũng như các ban, ngành trong tỉnh nhằm khắc phục những điểm có nguy cơ gây mất ATGT.
Công tác đảm bảo giao thông, quản lý hạ tầng luôn được xác định là trọng tâm của ngành GTVT. Trong đó, công tác khắc phục các điểm có nguy cơ gây mất ATGT cũng như những “điểm đen” là một trong những nhiệm vụ hàng đầu. Thời gian qua, công tác khắc phục những điểm nguy cơ mất ATGT được tập trung vào việc hoàn thành 2 dự án cầu vượt đường sắt. Đó là, dự án cầu vượt đường sắt tại Km81+400 trên địa bàn TX Uông Bí có tổng vốn đầu tư 84,26 tỷ đồng và cầu vượt đường sắt Km153+400 trên địa bàn TX Cẩm Phả có tổng mức đầu tư gần 116 tỷ đồng. 2 dự án này nhằm khắc phục những bất cập trong tổ chức giao thông (tạo giao cắt lập thể giữa đường chuyên dùng của ngành than và đường giao thông công cộng) nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông. Cùng với đó, các dự án này còn có nhiệm vụ xây dựng đường gom phục vụ dân sinh hợp lý, thuận lợi cho người và phương tiện lên - xuống cầu, đảm bảo an toàn giao thông.
Cầu vượt đường sắt Cẩm Phả được đưa vào sử dụng đã giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông.ảnh: Trung Thành
Trong 2 dự án cầu vượt đường sắt trên QL18 thì dự án cầu vượt Km153+400 (Cẩm Phả) là cầu vĩnh cửu bê tông cốt thép thường và bê tông cốt thép dự ứng lực, tim cầu trùng với tim đường 18. Cầu có tổng chiều dài 644m gồm 327m cầu và 317m đường dẫn. Khổ cầu chính 18m chia tách thành 2 đơn nguyên theo mỗi chiều xe chạy, cầu bộ hành bề rộng 3m đi sát 2 bên cầu chính. Phần xây dựng cầu chính và cầu cho người đi bộ do Công ty Xây dựng cầu 75 thi công (Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 8); phần đường dẫn, đường gom dân sinh Công ty Xây dựng 319 thi công (Bộ Quốc phòng). Suốt quá trình xây dựng, công tác đảm bảo giao thông trên QL18 và đường sắt vận chuyển than được đặc biệt quan tâm. Thực hiện công tác này có nhiều giải pháp, theo dự kiến ban đầu sẽ thi công lần lượt từng nửa cầu (theo tim tuyến) dành một bên để đảm bảo giao thông, phương án này thời gian thi công kéo dài, mặt bằng thi công hẹp dẫn tới dễ mất ATGT trên tuyến. Vì vậy phương án làm đường tránh riêng để đảm bảo giao thông đã được thực hiện. Phương án này đã đẩy nhanh được tiến độ thi công cầu và đường dẫn. Đặc biệt công tác lao lắp dầm - một công đoạn quan trọng, nhà thầu cũng đã phối hợp rất tốt với Công ty Tuyển than Cửa Ông để bố trí lịch chạy tàu phù hợp. Chính vì vậy, sau 19 tháng triển khai thi công đã hoàn thành cầu chính và đường dẫn đưa vào khai thác sử dụng, rút ngắn tiến độ 5 tháng. Dự án cầu vượt tại Km81+400 (Uông Bí), hiện đang phấn đấu hoàn thành vào dịp 22-12 tới đây.
Song song với việc triển khai dự án cầu vượt, công tác xử lý “điểm đen”, cải tạo hạ tầng giao thông cũng được tích cực triển khai như: xử lý hoàn chỉnh và đang tiếp tục theo dõi hiệu quả xử lý các “điểm đen” tại Km77 + 300, Km79 và Km90 + 600 QL18A, Km95 - Km108 (khu vực xã Đại Yên, TP Hạ Long); nút giao thông ngã 3 Lê Lợi; khu vực nhà Liên cơ quan số II. Đang triển khai dự án xoá “điểm đen” tại Km150 + 300 QL18 và công tác sơn kẻ đường trên QL và tỉnh lộ.
Có thể thấy, việc nỗ lực cải tạo các điểm có nguy cơ gây mất ATGT và “điểm đen” về TNGT, đặc biệt là những “điểm đen” Quang Hanh (Cẩm Phả), Đại Yên (Hạ Long), Minh Thành (Yên Hưng), Nam Khê (Uông Bí) và Hồng Thái Đông, Hồng Thái Tây (Đông Triều) đã cơ bản kiềm chế được ùn tắc và TNGT. Ví dụ như “điểm đen” Quang Hanh (Cẩm Phả) 6 tháng đầu năm xảy ra 1 vụ, 1 người chết, giảm 4 vụ, giảm 10 người chết và 15 người bị thương so với cùng kỳ 2008. Hay “điểm đen” Đại Yên (Hạ Long) 6 tháng đầu năm xảy ra 1 vụ, 1 người chết, 1 người bị thương, giảm 2 vụ, 2 người chết so với cùng kỳ năm 2008.
