Quy hoạch chung các điểm giao cắt với quốc lộ 10 và 18A

Tình trạng đấu nối từ các khu dân cư vào các quốc lộ (QL) không theo quy hoạch là một trong những nguyên nhân gây ra TNGT. Chính vì vậy, việc lập quy hoạch đấu nối hợp lý vào các QL, cũng như xây dựng đường gom là một trong những giải pháp hữu hiệu nhằm giảm TNGT.

Trong những năm vừa qua, tỉnh ta đã tập trung xây dựng một số tuyến QL quan trọng là 10 và 18 nối Quảng Ninh với hệ thống đường bộ quốc gia, khắc phục tình trạng bị “đảo hoá” với các vùng kinh tế phát triển như Thủ đô Hà Nội, TP Hải Phòng và các tỉnh đồng bằng Sông Hồng cũng như cả nước. Hiện nay việc vận chuyển, đi lại thông thương trên các QL từ Quảng Ninh đến các vùng trong cả nước rất nhanh chóng thuận lợi, nhưng bên cạnh đó còn một số bất cập làm giảm khả năng lưu thông và gây mất an toàn giao thông trên các tuyến. Đặc biệt là những đoạn đi qua khu dân cư.

Để giảm thiểu TNGT trên các tuyến QL và tăng khả năng lưu thông vận chuyển của các tuyến giao thông, UBND tỉnh có văn bản số 3051/UBND-GTBĐ ngày 28-8- 2006, giao cho Ban quản lý Dự án I làm chủ đầu tư “Dự án lập quy hoạch nhu cầu đấu nối vào QL10, QL18” theo hướng dẫn của Bộ GTVT. Trước mắt, ưu tiên lập quy hoạch nhu cầu đấu nối vào QL 18 đoạn từ TX Uông Bí đến TX Cẩm Phả và QL10 trên địa phận TX Uông Bí.

Hiện nay, trên 2 đoạn tuyến QL nói trên dài 85 km có 332 điểm giao cắt thì có tới 70 điểm giao cắt chính và nguy hiểm. Cụ thể QL 10 từ cầu Đá Bạc đến ngã ba Bí Chợ dài 6 km, đoạn đường này đã được nâng cấp là đường cấp III đồng bằng, mặt cắt đường hiện trạng là 12m được thảm nhựa 2 lớp. Trên tuyến có 13 điểm đấu nối giao cắt với QL 10 bình quân 460 m có 1 điểm giao cắt, trong đó có 2 điểm giao cắt nguy hiểm là ngã tư xuống cảng Bạch Thái Bưởi, và ngã ba Bí Chợ. QL 18A là tuyến đường đã được nâng cấp là đường cấp III đồng bằng. Đoạn qua địa phận TX Uông Bí dài 13,1km, toàn đoạn tuyến có 80 điểm đấu nối giao cắt bình quân 168m có 1 điểm giao cắt, trong đó có 13 điểm giao cắt chính và nguy hiểm như: Ngã ba giao cắt với đường 10; ngã ba đường vào bệnh viện Việt Nam-Thuỵ Điển; ngã tư phường Yên Thanh; ngã tư đường xuống cảng Điền Công; ngã ba phường Trưng Vương; ngã ba Nam Khê... Đoạn qua địa phận Yên Hưng dài 7,08 km, toàn đoạn tuyến có 27 điểm giao cắt, bình quân 262 m có một điểm giao cắt, trong đó có 2 điểm giao cắt bằng cốt với đường sắt, 5 điểm nguy hiểm. Đoạn qua địa bàn TP Hạ Long dài 33,88 km, toàn tuyến có 54 điểm giao cắt, trong đó khu vực phía Đông TP dài 21 km có 49 điểm giao cắt,bình quân 430m có 1 điểm, có 14 điểm giao cắt nguy hiểm... Đoạn qua TX Cẩm Phả dài 25,5 km có 156 điểm, bình quân khoảng 150m có 1 điểm, trong đó có 27 điểm giao cắt nguy hiểm.

Nhằm giảm các điểm đấu nối hiện có từ các khu dân cư dọc 2 bên QL và xây dựng phát triển đường gom 2 bên đường đối với khu vực chưa có dân cư và xây dựng công trình đảm bảo khoảng cách đấu nối ra Quốc lộ và chỉ giới an toàn giao thông... Công ty CP tư vấn Quy hoạch Thiết kế Xây dựng QN đã nghiên cứu đề xuất quy hoạch chung và định hướng phát triển các điểm đấu nối với QL 10, QL 18A từ nay đến năm 2020 xuống còn 157 điểm đấu nối và xây dựng 14 đoạn đường gom. Cụ thể: QL 10 có 6 điểm giao cắt và xây dựng 2 đoạn đường gom (đoạn 1 từ cầu Đá Bạc đến đầu cầu sông Hang Ma dài 1,742km và đoạn 2 từ ngã vào Nhà máy Xi măng Lam Thạch đến đầu cầu Đen dài 1,855 km). Quốc lộ 18A, đoạn trên địa phận TX Uông Bí quy hoạch 22 điểm giao cắt và 4 đoạn đường gom dài 5,495 km. Đoạn trên địa phận Yên Hưng quy hoạch 22 điểm giao cắt và 2 đoạn đường gom dài 1,991 km. Đoạn trên địa phận TP Hạ Long quy hoạch 65 điểm giao cắt và 5 đoạn đường gom. TX Cẩm Phả quy hoạch 49 điểm giao cắt và 1 đoạn đường gom...

Hiện dự án quy hoạch này đang được các cơ quan chức năng khẩn trương hoàn thiện để trình Bộ GTVT phê duyệt. Khi Dự án này được thực hiện chắc chắn sẽ góp phần đảm bảo an toàn giao thông và giúp các địa phương có cơ sở quản lý đô thị theo nền nếp.