Ngày 6-10, tại TP Hạ Long, UBND tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức cuộc họp tham gia ý kiến về dự kiến quy hoạch chi tiết giao thông vận tải (GTVT) Khu kinh tế Vân Đồn. Theo đó, tinh thần chủ đạo trong việc quy hoạch GTVT của Vân Đồn là phải phù hợp với các quy hoạch phát triển kinh tế-xã hội của một khu kinh tế tổng hợp.
Tại cuộc họp, đại diện của Tổng Công ty Tư vấn, Bộ GTVT (TEDI), đơn vị nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết GTVT Khu Kinh tế Vân Đồn đã trình bày thực trạng mạng lưới giao thông huyện Vân Đồn hiện nay gồm đường bộ và đường thuỷ. Trong đó tổng chiều dài đường bộ các loại trên 246 km và cơ bản là quy mô nhỏ, hẹp, chất lượng phục vụ đi lại chưa cao; đường thuỷ mạng lưới giao thông thuỷ nối đảo lớn Cái Bầu với 5 xã đảo và hệ thống cảng gồm 2 cảng chính là Cái Rồng, Vạn Hoa và 5 cầu bến ở các xã đảo: Thắng Lợi, Bản Sen, Ngọc Vừng, Quan Lạn, Minh Châu. Trên cơ sở đó TEDI nghiên cứu dự kiến quy hoạch mạng lưới giao thông chính gồm: đường bộ, đường thuỷ, đường không. Trong đó đường bộ gồm trục phía đông đường tỉnh 334 kéo dài tới cầu Vân Tiên và phía tây; trục dọc tiểu vùng trung tâm; trục trung tâm đô thị Cái Rồng; trục ven biển... Đường thuỷ xây dựng 2 cảng chính Vạn Hoa (chủ yếu là cảng hàng hoá), Cái Rồng (phục vụ nhân dân, khách du lịch, cảng cá...). Hàng không, xây dựng sân bay ở xã Đoàn Kết với đường băng dài 3,5 km đáp ứng được cho máy bay Bô inh 747 hạ cánh và đón 3,5 triệu lượt khách/năm....
Sau khi lãnh đạo các sở, ngành và huyện Vân Đồn đóng góp ý kiến vào dự án quy hoạch, đồng chí Nguyễn Quang Hưng kết luận: Sau này, Vân Đồn sẽ trở thành khu du lịch nghỉ dưỡng biển quốc tế cao cấp là chính, nên việc quy hoạch phát triển GTVT Khu Kinh tế Vân Đồn phải đa dạng, phong phú và phù hợp để tạo đột phá cho quy hoạch khác. Phát triển giao thông có 3 loại hình chính (đường bộ, đường thuỷ, đường không), quy hoạch đường bộ phải nghiên cứu đấu nối với Quốc lộ 18A, đường cao tốc Mông Dương-Móng Cái. Tính chất bao trùm của đường bộ ở đây là quy mô vừa phải bởi là tuyến đảo phù hợp với kinh tế đảo mang tính chất giao thông du lịch chất lượng cao và tuỳ từng đảo để quy hoạch quy mô loại đường bộ và loại phương tiện tham gia giao thông đa dạng phong phú mang tính hấp dẫn của du lịch. Chú ý quan tâm đến đảo Cái Bầu, Quan Lạn, Minh Châu, Bản Sen, Ngọc Vừng. Hệ thống cầu, ngoài cầu Vân Đồn và Vân Tiên (dự kiến triển khai đầu năm 2007) sẽ nghiên cứu xây dựng cầu ra đảo Trà Ngọ. Vấn đề về đường thuỷ và hệ thống cảng: Đường thuỷ mang tính chất du lịch nối liền các đảo với nhau các loại hình ca nô, tàu cao tốc, thuyền buồm...). Do vậy, đảo to phải có cảng, đảo nhỏ phải có bến nhằm tạo thuận lợi (đi lại cho nhân dân; có âu tàu, điểm neo đậu, sửa chữa tàu; 2 cảng lớn Vạn Hoa và Cái Rồng không xây dựng thành cảng hàng hoá (cảng hàng hoá nhiều nơi đã chi phối cho Vân Đồn) mà chủ yếu xây dựng thành cảng khách du lịch, vì vậy phải quy hoạch lại cảng Cái Rồng. Còn về hàng không có quy hoạch sân bay hiện đại nhưng cần phải nghiên cứu xây dựng sân bay trực thăng ở các đảo... Đồng thời cũng yêu cầu tư vấn phối hợp với các ban, ngành của tỉnh để xây dựng mạng lưới GTVT phù hợp với phát triển khu kinh tế trong tương lai nhưng phải có tính khả thi và sớm có đề cương tương đối chi tiết để UBND tỉnh phê duyệt.
