Quyết tâm về đích trước 30-9

Thời điểm chốt cuối cùng trước ngày 30-9 hoàn thành giải phóng mặt bằng Tiểu dự án Phả Lại - Hạ Long (thuộc tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long) đã được các địa phương Uông Bí, Đông Triều, Hạ Long, Yên Hưng thống nhất và nêu quyết tâm cao.

Xác định đây là dự án thành phần quan trọng của hành lang giao thông Đông - Tây, dự án hoàn thành sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông vận tải của tỉnh, nối các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm với nhau tạo động lực cho sự phát triển chung, ngay sau khi dự án được phê duyệt và triển khai thực hiện Quảng Ninh đã chủ động tổ chức triển khai những phần việc thuộc trách nhiệm của tỉnh, chú trọng nhất là công tác giải phóng mặt bằng. Từ năm 2004 đến nay, hàng tháng tỉnh đều có cuộc làm việc với chủ đầu tư, các địa phương về công tác thực hiện giải phóng mặt bằng dự án, cùng bàn bạc tìm biện pháp tháo gỡ khó khăn trong quá trình thực hiện. Mặc dù không quá phức tạp như các dự án, công trình khác nhưng việc giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Ninh cũng chẳng dễ dàng do chiều dài toàn tuyến lớn, đi qua nhiều địa bàn, số hộ dân bị ảnh hưởng nhiều. Với khối lượng giải phóng mặt bằng được phê duyệt kinh phí ban đầu (chưa điều chỉnh giá) khoảng 400 tỷ đồng, tổng diện tích đất thu hồi 523.194m2, trong đó huyện Đông Triều là địa phương có diện tích thu hồi lớn nhất. Từ quan điểm phải giải quyết dứt điểm tình trạng không để các dự án trọng điểm phải chờ mặt bằng, từ giữa năm 2008, tỉnh đã tập trung cao độ trong công tác chỉ đạo giải phóng mặt bằng trên toàn tỉnh và tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long là một trong những dự án được quan tâm chỉ đạo sát sao. Ngoài những buổi làm việc kiểm điểm tiến độ thực hiện hàng tháng, còn có các buổi kiểm tra trực tiếp tại hiện trường, đối chiếu tính toán giữa hồ sơ thiết kế và thực địa để tìm cách tháo gỡ nhanh nhất những khúc mắc phát sinh trong quá trình thực hiện.

Trên tinh thần của cuộc họp giao ban gần đây nhất, Ban Quản lý dự án đường sắt (Cục Đường sắt Việt Nam) đã tích cực triển khai cắm mốc ngoài thực địa, bàn giao hồ sơ giải phóng mặt bằng, ký hợp đồng với các địa phương và chuyển kinh phí để các địa phương thực hiện. Đến trung tuần tháng 7 Ban đã chuyển 60 tỷ đồng cho các địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, trong đó: Huyện Đông Triều 10 tỷ đồng, thị xã Uông Bí 20 tỷ đồng, TP Hạ Long 20 tỷ đồng, huyện Yên Hưng 10 tỷ đồng. Ban cũng đã thành lập tổ công tác, bố trí làm việc tại tỉnh và thường xuyên phối hợp với các địa phương để giải quyết những vấn đề liên quan. Theo chỉ đạo của tỉnh, Ban cũng đã có văn bản trả lời chính thức cho các địa phương về chỉ giới hành lang an toàn giao thông, cắm mốc giải phóng mặt bằng và mốc chỉ giới hành lang an toàn đường sắt. Quán triệt chỉ đạo của tỉnh, nhận thức rõ tầm quan trọng của dự án trọng điểm quốc gia, các địa phương Uông Bí, Đông Triều, Hạ Long, Yên Hưng tiếp tục vào cuộc với quyết tâm cao hơn. Điển hình như huyện Đông Triều, địa phương có nhiều xã, hộ dân bị ảnh hưởng trong quá trình thực hiện dự án đã chỉ đạo các đơn vị thực hiện quyết liệt như: Hợp đồng với đơn vị tư vấn tiến hành đo đạc lập bản đồ hiện trạng thu hồi đất đến từng hộ dân ở 13 xã (Hồng Thái Đông, Hồng Thái Tây, Hoàng Quế, Yên Thọ, Mạo Khê, Kim Sơn, Xuân Sơn, Tràng An, Đức Chính, Tân Việt, Việt Dân, Bình Dương, An Sinh) có tuyến đường sắt đi qua; lập xong dự toán theo đơn giá mới; có quyết định thu hồi đất, kiểm đếm, thẩm định phương án bồi thường đất nông nghiệp của 6 xã phía Tây huyện và có quyết định thu hồi đất ở dân cư của các xã phía Đông của huyện. Để công tác giải phóng mặt bằng nhận được sự đồng thuận cao của người dân cùng với việc tuyên truyền, vận động, giải thích về lợi ích của tuyến đường sắt này đối với sự phát triển kinh tế - xã hội chung của tỉnh, những cơ chế chính sách của Nhà nước về thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng, huyện đã quy hoạch được 6 điểm tái định cư, khẩn trương xây dựng hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng ở các điểm tái định cư. Tổ chức khảo sát kỹ tình hình thực tế, nắm tâm tư nguyện vọng của người dân đề nghị chủ đầu tư bổ sung các tuyến đường gom phục vụ cho nhu cầu đi lại của người dân, đảm bảo an toàn giao thông.

Mặc dù còn rất nhiều phần việc phải làm, nhưng mốc hoàn thành giải phóng mặt bằng trước ngày 30-9 có thể khẳng định Quảng Ninh đủ điều kiện để thực hiện thành công. Các địa phương với quyết tâm cao và bằng cách làm cụ thể, linh hoạt chắc chắn dự án sẽ có mặt bằng để đồng loạt thi công theo đúng tiến độ đã đề ra, đến đầu năm 2011 tuyến đường sắt hiện đại này sẽ thông tuyến đến Hạ Long.

Mặt bằng tái định cư cho các hộ dân xã Minh Thành phải di dời do thực hiện dự án đường sắt đã được huyện Yên Hưng chuẩn bị xong.