Trong những năm qua, được sự quan tâm của Đảng và Nhà nước, hạ tầng giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh từng bước hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Không những thế, Quảng Ninh còn là một trong những tỉnh nằm trong cụm đầu mối giao thông quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, trong đó có tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và nằm trên hành lang, một vành đai hợp tác kinh tế Việt Nam - Trung Quốc. Đặc biệt việc hoàn thành cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Mông Dương - Móng Cái lưu lượng xe tăng lên rất nhiều, theo cơ quan chức năng, 70% lượng container nhập qua cảng Hải Phòng được đưa về các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh.
Khi tuyến đường nối Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hoàn thành sẽ tạo thúc đẩy sự phát triển cho cảng Cái Lân. (Trong ảnh: Làm hàng container tại cảng Cái Lân - Ảnh minh hoạ).
Tuy nhiên, hệ thống giao thông kết nối tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh còn nhiều hạn chế. Mạng lưới giao thông đối ngoại của tỉnh với hai địa phương chưa đáp ứng yêu cầu thúc đẩy sự phát triển và khả năng thu hút, cạnh tranh. Trục đường bộ huyết mạch hiện nay là QL18 mặc dù đã được nâng cấp cải tạo, nhưng mới đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng và miền núi với quy mô 2 làn xe cơ giới. Trục QL10 nối Quảng Ninh với Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình chỉ đạt tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng. Hiện tại các trục đường bộ liên kết này đã mãn tải chính. Vì vậy lãnh đạo tỉnh và TP Hải Phòng đã thống nhất thoả thuận về quy mô, điểm đấu tuyến đường nối TP Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (tuyến đường này có cự ly 105km đang được Bộ GT-VT đầu tư và dự kiến hoàn thành vào năm 2013), nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và của 2 địa phương. Đồng thời sẽ rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội đến Quảng Ninh, khai thác tốt lợi ích của tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và phù hợp với quy hoạch giao thông trong tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Đặc biệt, trong cuộc làm việc với lãnh đạo tỉnh vừa qua (21-5), Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã khẳng định: Việc xây dựng các tuyến đường cao tốc có ý nghĩa lớn, quyết định tốc độ CNH-HĐH của Quảng Ninh. Vì thế, tỉnh và các bộ, ngành liên quan cần chủ động đề xuất mô hình đầu tư xây dựng đường cao tốc Hạ Long - Móng Cái; sớm làm thủ tục xây dựng tuyến đường nối Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Quảng Ninh cũng đã đề nghị với Thủ tướng cho phép tỉnh kêu gọi đầu tư và ứng trước gần 400 tỷ đồng để GPMB dự án này. Theo đó dự án tuyến đường nối TP Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ được đầu tư xây dựng quy mô cấp 1 theo tiêu chuẩn Việt Nam với 6 làn xe vận tốc thiết kế 120km/h và cầu vượt sông Bạch Đằng đảm bảo tĩnh không thông thuyền 53m. Tổng chiều dài 25km; bề rộng nền đường 33,5m. Điểm đầu tuyến tại khu vực cầu Đại Yên (Km102 QL18 thuộc khu vực Cái Mắm - Đại Yên), trùng với điểm đầu của dự án đường Cái Mắm - Đồng Đăng (về lâu dài sẽ quy hoạch đấu nối với đường cao tốc Hạ Long - Móng Cái). Điểm cuối tuyến ở vị trí điểm kết thúc của đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thuộc phường Đông Hải 2, quận Hải An. Dự án tuyến đường nối TP Hạ Long với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có nguồn vốn lớn nên được phân kỳ đầu tư làm nhiều giai đoạn. Giai đoạn I đầu tư với quy mô đường cấp 2 (đường và cầu đảm bảo 4 làn xe), tổng mức đầu tư dự kiến là 9.500 tỷ đồng, trong đó riêng kinh phí đầu tư cầu Bạch Đằng (cả cầu dẫn) và nút giao điểm cuối tại Hải Phòng là 5.200 tỷ đồng; giai đoạn II thực hiện sau năm 2020 hoàn chỉnh theo quy mô đường cấp 1 (6 làn xe).
Tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nối dài tới Hạ Long khi hoàn thành sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực nhất là kết nối hoàn chỉnh mạng lưới giao thông quốc gia.
