Tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long chạy qua địa bàn khu 8, khu 12, phường Quang Trung, Uông Bí, dài chưa đến 1km nhưng có tới 5 đường dân sinh đi qua. Vì thế ở đây rất hay xảy ra các vụ tai nạn giữa tàu hoả với các phương tiện giao thông khác, đặc biệt tại điểm giao cắt giữa đường sắt với trục đường Trần Quốc Toản, khiến người dân sống trên địa bàn vô cùng bức xúc. Vào cuối tháng 4, đầu tháng 5-2009, chưa đầy nửa tháng nhưng trên địa bàn đã xảy ra hai vụ TNGT liên tục.
Cụ thể, ngày 13-5 ô tô mang biển kiểm soát 14N-7267, do chở đá nặng, lái xe không làm chủ được tay lái nên khi lùi qua đường sắt vào đường dân sinh để đổ đá, xe đã bị đổ lật nghiêng, nằm sát với đường tàu. Đúng lúc đó tàu khách từ Yên Viên đi Hạ Long cũng chạy tới. Rất may tàu đã phanh kịp nếu không hậu quả xảy ra chắc thật khó lường. Chưa đầy nửa tháng, ngay tại điểm giao cắt giữa đường sắt với đường Trần Quốc Toản (đường nối thông giữa nội thị Uông Bí với quốc lộ 18A, chỉ cách địa điểm vụ tai nạn trên chưa đến 100m) cũng đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng giữa tàu hoả du lịch tốc độ cao Hạ Long EXPRESS từ Gia Lâm đi Hạ Long với ô tô bốn chỗ biển kiểm soát 29X-8482 do anh Nguyễn Văn Phụng điều khiển. Tuy tai nạn xảy ra không gây chết người (ba người trên ô tô chỉ bị thương) nhưng xe ô tô do bị đầu tàu đâm vào chính diện phía phải nên đã bị hư hỏng nặng. Không những thế còn bị văng đi gần chục mét và đã đâm bục tường nhà để xe ô tô của gia đình anh Nguyễn Văn Phương ở gần đó.
Theo người dân ở đây cho biết tại điểm giao cắt này đã xảy ra rất nhiều vụ TNGT nghiêm trọng giữa tàu hoả với các phương tiện giao thông khác. Tuy gọi là đường dân sinh nhưng mật độ tham gia giao thông trên trục đường Trần Quốc Toản này lại rất đông, trên địa bàn còn có Trường THCS Trần Quốc Toản tọa lạc, chỉ tính riêng gần 2.000 học sinh của nhà trường hàng ngày đi lại vào các giờ sáng, trưa, chiều cũng đã gây không ít bức xúc. Đó là chưa kể đến điểm giao cắt giữa quốc lộ 18A với tuyến đường sắt, đường bộ vận chuyển than từ Công ty Than Vàng Danh và các đơn vị khác trong khu vực của TKV ra cảng Điền Công, khi bị ách tắc thì trục đường này lại càng trở nên nhộn nhịp hơn bao giờ hết. Đặc biệt, từ ngày thi công đoạn cầu vượt tại đây, cứ mỗi khi tắc đường, tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên quốc lộ 18A đi hướng Hạ Long đều vượt tuyến rẽ vào trục đường này để thông đường. Người và xe đông thành dòng. Điều đáng bàn là trục đường dân sinh Trần Quốc Toản này với chiều dài vỏn vẹn chưa đến 500m nhưng có đến hai tuyến đường sắt chạy qua (một đường đi vào ga A gần khu vực nhà máy Điện Uông Bí) trong khi đó lại chẳng thấy có một barie che chắn nào? Hỏi thì người dân cho biết: Đường này chỉ là đường dân sinh, nên không cần phải barie gác chắn! Vì thế mỗi khi có tàu hoả chạy qua, cứ mạnh ai người ấy đi và thế là những vụ tai nạn thương tâm và đau lòng đã từng xảy ra kinh hoàng tại đây!
Được biết tiểu dự án tuyến đường sắt Phả Lại - Hạ Long đang trong giai đoạn chuẩn bị giải phóng mặt bằng và sắp thi công. Để phù hợp với lợi ích lâu dài về kinh tế cũng như an ninh, quốc phòng và các mặt an sinh xã hội, đặc biệt là góp phần giảm thiểu các vụ TNGT giữa tàu hoả với các khu dân cư cũng như các phương tiện giao thông khác, các cơ quan chức năng, các nhà hoạch định cần nghiên cứu và có những giải pháp cụ thể, hợp lý để hạn chế đến mức thấp nhất các sự cố, cũng như các vụ tai nạn có liên quan đến tàu hoả xảy ra ở khu vực này.
