Hiện nay, trên địa bàn Quảng Ninh có 16 bến xe (trong đó có 6 bến xe hỗn hợp) phục vụ cho 153 tuyến vận tải khách cố định (125 tuyến cố định liên tỉnh và liên tỉnh liền kề) trong đó có nhiều tuyến đã nâng cao được chất lượng dịch vụ làm hài lòng người sử dụng.
Cùng với đó, các doanh nghiệp vận tải luôn quan tâm chú trọng việc đầu tư, nâng cấp chất lượng phương tiện, đặc biệt là việc thay thế các phương tiện cũ bằng những phương tiện trọng tải lớn, tiện nghi, sang trọng vào hoạt động trên các tuyến dài như Móng Cái - Hà Nội; Móng Cái - Hải Phòng; Móng Cái - Nghệ An... Các đơn vị quản lý bến xe đảm bảo tốt công tác tổ chức điều tiết phương tiện hoạt động tại bến, đặc biệt vào những ngày cao điểm của mùa lễ hội đã phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp để điều tiết các phương tiện hoạt động các tuyến phù hợp. Duy trì tốt, đảm bảo đúng quy định của Bộ GT-VT trong công tác kiểm tra sổ nhật trình, phù hiệu xe chạy tuyến cố định và các nội dung kiểm tra xe trước khi rời bến.
Xe chất lượng cao tuyến Quảng Ninh - Hà Nội của hãng Kumho Việt Nam.
Ảnh: Đỗ Phương
Tuy nhiên, vận tải khách công cộng trên địa bàn tỉnh còn rất nhiều bất cập như việc khai thác các tuyến vận tải khách liên tỉnh và nội tỉnh vẫn chồng chéo quá lớn. Bởi lẽ do địa hình của tỉnh với QL18 là một trục dọc trải dài. Theo khảo sát của ngành GT-VT Quảng Ninh, tại khu vực Cẩm Phả bình quân 7 phút có 1 xe đi Hà Nội. Do vậy dẫn đến đặc thù chung của hoạt động vận tải khách công cộng là phương tiện đón khách trên đường là chính và đón bất cứ nơi nào khi khách có nhu cầu. Việc vào bến chỉ để hoàn thành quy định về ký sổ nhật trình. Không những thế, đối với những HTX, doanh nghiệp vừa và nhỏ, phần lớn là các hộ tư nhân tham gia góp vốn bằng chính phương tiện của mình do đó doanh nghiệp đã khoán việc khai thác hàng tháng, quý cho nhà xe tự quản lý, hạch toán. Từ đó xe chạy theo lốt doanh nghiệp ký, khách chủ yếu đón trên đường bằng mọi biện pháp. Song song với đó, hiện nay nhiều doanh nghiệp bố trí phương tiện hoạt động từng tuyến không trên cơ sở nhu cầu lượng khách đi tại bến mà do chủ quan về năng lực phương tiện của doanh nghiệp. Nhất là một số doanh nghiệp có phương tiện chất lượng cao, số lượng đầu xe lớn, bố trí sơ đồ dày do đó hiệu quả hạn chế. Số lượng khách xuất bến của xe chỉ đạt trung bình 30-40% lúc cao điểm còn thời gian thấp điểm lượng khách quá ít dẫn đến việc không thực hiện đúng biểu đồ đã đăng ký, dẫn tới nguy cơ bỏ tuyến cũng như tình trạng vượt tuyến đón trả khách...
Để hoạt động vận tải khách công cộng trên địa bàn tỉnh hoạt động hiệu quả, thực hiện được văn hoá văn minh trong phục vụ hành khách, thiết nghĩ các cấp, các ngành cần tích cực tăng cường tuyên truyền, phổ biến các văn bản pháp luật về vận tải như Nghị định 91 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Đặc biệt là Thông tư 14 của Bộ GT-VT quy định về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô; Thông tư 24 của Bộ GT-VT quy định về bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. Phối hợp các doanh nghiệp xây dựng biểu đồ từng tuyến phù hợp hiệu quả. Các doanh nghiệp cần cạnh tranh lành mạnh, nâng cao chất lượng phục vụ để tạo thương hiệu cho doanh nghiệp. Tăng cường đổi mới chất lượng phương tiện, có những sản phẩm mới để thu hút hành khách...
