Sáng 28-12, tại Cẩm Phả, TKV đã tổ chức thông xe tuyến đường Bàng Nâu - Bắc Cọc Sáu - Khe Dây. Đây là tuyến đường chuyên dùng cuối cùng của ngành Than tại khu vực này được xây dựng để bắt đầu từ ngày mai, 1-1-2008, TKV sẽ chính thức dừng chở than, đất bằng ô tô trên quốc lộ 18A đoạn từ Đông Triều đến Mông Dương và tỉnh lộ 337 đoạn Cái Đá-Cầu Bang.
Một đoạn đường chuyên dùng Bàng Nâu - Bắc Cọc Sáu - Khe Dây
Một lãnh đạo TKV cho biết: Việc không chở than, đất bằng ô tô trên quốc lộ 18A đoạn từ Đông Triều đến Mông Dương và tỉnh lộ 337 đoạn Cái Đá - Cầu Bang nằm trong chương trình cam kết giữa ngành Than với tỉnh về khắc phục những tồn tại về ô nhiễm do sản xuất than gây ra đồng thời hướng tới mục tiêu sản xuất phải hài hoà với môi trường. Để làm rốt ráo chương trình này TKV đã phối hợp với cơ quan chức năng của tỉnh xây dựng một loạt các dự án tổng thể khắc phục ô nhiễm môi trường do khai thác than nhiều năm trên địa bàn để lại như: Công trình cải tạo môi trường, cảnh quan bãi thải Nam Đèo Nai; công trình cải tạo môi trường, cảnh quan sông Mông Dương; công trình xử lý nước thải Cọc Sáu - Đèo Nai; công trình trồng cây cải tạo môi trường khu vực Nam Khe Sim; công trình cải tạo môi trường cảnh quan bãi thải Nam Lộ Phong; công trình cải tạo môi trường cảnh quan Nhà máy Tuyển than Nam Cầu Trắng; công trình cải tạo cảnh quan môi trường sông Vàng Danh; công trình khôi phục bảo vệ các hồ chứa nước phía Đông huyện Đông Triều; công trình tăng cường năng lực vận tải tuyến đường sắt Vàng Danh - Điền Công. Đồng thời tập trung các nguồn lực xây dựng hệ thống hạ tầng đường vận chuyển chuyên dùng và cảng tiêu thụ ở các khu vực Đông Triều, Uông Bí, Hạ Long, Cẩm Phả. Tuyến đường chuyên dùng Bàng Nâu - Bắc Cọc Sáu - Khe Dây đi qua đất của 3 mỏ và 2 phường Mông Dương, Cửa Ông có chiều dài 8,74 km, chiều rộng mặt đường 11 mét (nền đường rộng 13 mét), độ dốc tối đa là 10% đảm bảo cho xe có tải trọng 40 tấn hoạt động với tốc độ 20 km/giờ. Đây là tuyến chuyên để vận tải than cho các đơn vị khai thác than phía bắc TX Cẩm Phả ra cụm Cảng Khe Dây thuộc Tổng Công ty Đông Bắc đưa đi tiêu thụ. Để hoàn thành được tuyến đường trên, đơn vị thi công đã phải đào đắp 992.000 m3 đất đá, đổ 20.000 m3 bê tông, xây dựng 8 chiếc cống qua đường, 2 cây cầu vượt suối, 9.949 mét rãnh thoát nước, 3 trạm quản lý, bảo vệ. Tuyến đường này có hành lang bảo vệ rộng 25m để trồng cây xanh ngăn bụi, bảo vệ và giữ an toàn trong quá trình hoạt động. Trước tuyến đường này, TKV đã chính thức dừng chuyển tải than trên Vịnh Hạ Long và đưa vào sử dụng tuyến đường chuyên vận tải than từ Dương Huy ra cảng Km6 (Cẩm Phả) cùng Cụm cảng Làng Khánh (Hạ Long) để đưa than từ khai trường ra thẳng cảng không phải chạy trên quốc lộ như trước đây. Ông Trần Xuân Hoà, Tổng Giám đốc TKV cho biết: “Trong năm 2008 và những năm tiếp theo, TKV sẽ tập trung triển khai đầu tư các hệ thống vận tải thân thiện hơn với môi trường như hệ thống băng tải, băng tải ống, đường sắt để vận chuyển than từ mỏ Mạo Khê ra cảng Bến Cân, từ mỏ Vàng Danh ra Nhà máy Nhiệt điện Uông Bí, từ mỏ Núi Béo ra cảng Nam Cầu Trắng và hàng loạt các dự án môi trường khác. Với cương vị là Tổng Giám đốc TKV, ông Trần Xuân Hoà khẳng định, từ 1-1-2008 sẽ không còn xe ô tô chở than của các đơn vị thuộc TKV chạy trên quốc lộ 18A đoạn từ Đông Triều - Mông Dương và tỉnh lộ 337 đoạn Cái Đá - Cầu Bang. Tổng Giám đốc TKV còn cho biết nếu đơn vị nào vi phạm Giám đốc của đơn vị đó sẽ bị cách chức”.
Tin rằng với các giải pháp quyết liệt trên môi trường vùng than sẽ được cải thiện đáng kể.
