Hàng chục chiếc xe tải dừng đỗ ngổn ngang, lái xe túm năm, tụm ba... là những hình ảnh thường thấy ở hai đầu Trạm kiểm tra tải trọng xe Quảng Ninh. Và để “giải cứu” những xe quá tải khi qua đây, khu vực này đã xuất hiện “dịch vụ” qua trạm.
Sôi động dịch vụ sang tải Trong vai chủ hàng có nhu cầu cần xe sang tải để “vượt” trạm, chúng tôi được tiếp thị: “các anh cứ vào cây xăng ở hai đầu trạm cân là có dịch vụ”. Tại đây, chúng tôi gặp một nhân viên bán hàng và đề nghị tìm dịch vụ sang tải. Sau một hồi trao đổi, nhân viên bán hàng cho chúng tôi số điện thoại với lời nhắn “Nó tên là T, gọi và bảo có nhu cầu sang tải”. Điện thoại theo số máy được cho, giọng người đàn ông đầu dây bên kia với một tràng câu hỏi cụt ngủn “hàng gì, quá bao nhiêu tấn, có cần xe cẩu không, xe đang đỗ ở đâu?...”. “Xe tôi quá khoảng 7 tấn, chở sắt, 11 giờ đêm mới đến đây”. “Vậy thì cứ đến đi, đỗ cách trạm khoảng 500m sẽ có người ra làm giá”… Như đã hẹn với T, 11 giờ đêm tôi gọi điện báo xe đã đến gần trạm, hiện đang đỗ trong cây xăng và đang có mấy người đặt vấn đề sang tải với giá 300.000/tấn. Tôi hỏi nếu T sang tải cho tôi thì giá thế nào? Không đắn đo, T trả lời “sắt cuộn, em lấy anh 250.000/tấn vì phải dùng xe cẩu mới chuyển được, nếu là hàng bốc tay thì chỉ 120.000/ tấn, lấy chỗ qua lại, lần sau có nhu cầu thì gọi em”. Quan sát, chúng tôi thấy hai bên đầu trạm cân có nhiều đám đất trống, bên ngoài treo biển như “Công ty TNHH… nhận bốc xếp, dỡ - vận tải hàng hoá…” và có số điện thoại đi kèm. Thực chất, đây là những biển do đội “cò” sang tải dựng lên để cho lái xe qua đây tiện liên hệ… Như vậy, dịch vụ sang tải để đối phó với Trạm kiểm tra tải trọng diễn ra thường xuyên và hoạt động công khai ở hai đầu trạm. Hoạt động sang tải diễn ra suốt cả ngày. ở hai đầu Trạm luôn có một đội “cò” đi xe máy lượn lờ. Nếu thấy những xe có biểu hiện quá tải chuẩn bị qua trạm là các đối tượng này bám sát và ra giá cho hoạt động sang tải khi qua trạm. Khi đã thoả thuận xong, chỉ khoảng một lúc sau đã có những chiếc xe tải nhỏ chạy đến để sang tải. Khi đã qua trạm thì xe lại được chất nguyên tải trọng như cũ. Và như vậy, với hoạt động sang tải như hiện nay thì Trạm kiểm tra tải trọng xe chỉ có ý nghĩa ngăn chặn xe quá tải trong phạm vi vài km hai bên đầu trạm. Còn ngoài phạm vi đó, xe quá tải vẫn cứ vô tư hoạt động. Đối với những hoạt động sang tải như vậy, các lực lượng chức năng gần như “bó tay”. Ông Đặng Mạnh Hà, Chánh Thanh tra giao thông (Sở GT-VT) cho biết: “Xe sang tải dừng bên đường, nơi không cấm dừng, cấm đỗ thì lực lượng thanh tra giao thông không có lý do gì để xử lý. Còn việc sang tải, họ đưa xe vào các cây xăng, các bãi đất, thậm chí cả trong sân của một số gia đình hai bên đầu trạm, các địa điểm kín đáo thì cũng không có căn cứ để xử phạt”. Trạm cân bị “vô hiệu hoá”? Không chỉ sang tải trước khi qua trạm mà các đối tượng “cò” ở hai đầu Trạm kiểm tra tải trọng xe còn “tổ chức” cho những xe quá tải chạy liều qua trạm, bất chấp hiệu lệnh dừng xe của lực lượng CSGT cũng như bảng chỉ dẫn điện tử tại trạm. Theo số liệu thống kê tại sổ giao ca của Trạm kiểm tra trọng tải xe Quảng Ninh thì chỉ trong 3 ngày 6, 7, 8 tháng 6 đã có 462 xe không chấp hành hiệu lệnh vào kiểm tra theo yêu cầu. Và những xe bỏ chạy qua trạm chủ yếu hoạt động sau 20 giờ. Đêm 30-6, khi nhóm phóng viên chúng tôi có mặt tại Trạm thì hiện tượng qua trạm cũng diễn ra hết sức phổ biến. Mặc cho CSGT ra hiệu lệnh, những xe quá tải vẫn cứ “ngang nhiên” qua trạm. Tính trung bình mỗi ngày có khoảng 100 xe quá tải các loại “vượt trạm” bằng cách này. Số bị lực lượng chức năng bắt quay lại để kiểm tra là vô cùng nhỏ. Lý giải về điều này, ông Lê Văn Doanh, Trạm trưởng Trạm kiểm tra tải trọng xe Quảng Ninh cho biết: “Thiết bị cân động và camera chụp ảnh biển số xe qua trạm, cần có khoảng cách 10m trở lên và chạy với tốc độ dưới 60Km/h. Thế nhưng, lợi dụng những hạn chế của thiết bị nên những xe quá tải thường tổ chức thành đoàn, đi sát nhau và chạy với tốc độ nhanh để qua trạm. Khi đã qua trạm, dưới sự điều hành của “cò”, những xe này sẽ tìm một điểm đỗ như cây xăng, quán ăn hoặc những bãi đất trống để đợi khi lực lượng CSGT chốt chặn ở đầu trạm đi khỏi thì xe sẽ tiếp tục hành trình”. 
Nhiều xe quá tải đã vào cả trong sân của một số gia đình hai bên đầu trạm để sang tải gây khó khăn cho lực lượng kiểm tra.
Hai bên đầu trạm cân có nhiều đám đất trống bên ngoài treo biển như “Công ty TNHH… nhận bốc xếp, dỡ - vận tải hàng hoá…”
Hàng chục chiếc xe tải dừng đỗ hai bên đầu Trạm kiểm tra chờ thời cơ vượt trạm.
Đoàn xe tải lớn chạy với tốc độ nhanh và khoảng cách gần nhau để tránh sự phát hiện của thiết bị.
Theo thông tin chúng tôi được biết, hiện nay, hoạt động của “cò” qua Trạm kiểm tra tải trọng xe Quảng Ninh không chỉ ở hai đầu trạm nữa mà đã vào tận các doanh nghiệp vận tải. Cò đã “ghé thăm” nhiều doanh nghiệp có hoạt động vận tải hàng hoá thường xuyên qua trạm để “ra giá” cho xe qua trạm dưới nhiều hình thức. Và như vậy, kể từ khi trạm cân đi vào hoạt động đã tạo ra một mảnh đất màu mỡ để cho “cò” hoạt động và trục lợi bất chính. Trong khi đó, đường vẫn bị hỏng, doanh nghiệp thì bị thiệt hại do những khoản chi không chính tắc, không thể hạch toán vào chi phí.
