Dự án cải tạo, nâng cấp QL 18A đoạn Mông Dương - Móng Cái với chiều dài 124km có tổng mức đầu tư 1.294,5 tỷ đồng đã được khởi công xây dựng cuối năm 2008 và dự kiến sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng cuối năm 2010. Đây là một dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Vì thế, mọi công việc liên quan đến thi công công trình đều được các cấp, các ngành, các địa phương trong tỉnh quan tâm chỉ đạo sát sao.
Theo thiết kế, tuyến đường đạt tiêu chuẩn cấp III miền núi, nền đường rộng 9m, mặt đường rộng 6m, gia cố lề mỗi bên 0,5m. Hiện nay UBND tỉnh đã quyết định ứng trước 100 tỷ đồng cho công tác GPMB. Dự án được chia ra làm 15 gói thầu và đã cơ bản khởi công xây dựng trên toàn tuyến.
Theo tính toán, để thi công tuyến đường này sẽ cần khoảng 500.000m3 (gần 1 triệu tấn) đá. Hầu hết đá phục vụ thi công cho tuyến đường đều phải chuyên chở từ các địa phương trong và ngoài tỉnh như: Hoành Bồ, Uông Bí, Hải Dương, Hải Phòng bằng đường thuỷ nên nếu không có sự chuẩn bị từ trước thì sẽ khó khăn trong việc đảm bảo nguồn vật liệu.
Hiện nay, việc vận chuyển vật liệu với khối lượng lớn bằng đường thuỷ ở các huyện thị khu vực miền đông gặp khó khăn do hầu hết các bến, cảng trong khu vực đều chỉ có thể tiếp nhận tàu chở hàng theo các kỳ con nước thủy triều. Mặt khác việc vận chuyển vận liệu còn bị ảnh hưởng bởi những yếu tố thời tiết như mưa bão, giông gió… Hiện nay dọc tuyến có tổng số 13 bến, cảng nhưng chỉ có 10 bến, cảng đảm nhận nhiệm vụ cung ứng vật liệu để thi công tuyến đường.
Để đáp ứng yêu cầu cung ứng một khối lượng vật liệu lớn phục vụ kịp tiến độ thi công cần phải đảm bảo nguồn hàng và phương tiện từ trước. Vì thế, nếu các đơn vị thầu không có kế hoạch và tìm nguồn cung cấp vật liệu thì dễ xảy ra tình trạng thiếu vật liệu phục vụ thi công.
Thực tế, trong bản tin thời sự gần đây của Đài Truyền hình Việt Nam cũng đã đưa tin về việc thi công một số tuyến đường ở khu vực Tây Bắc đã xảy ra tình trạng chậm tiến độ do nhà thầu có tiền cũng không mua đủ vật liệu cho thi công. Vì thế, cơ quan quản lý, nhà thầu cần thấy rõ những khó khăn nêu trên để sớm có kế hoạch về vật liệu đảm bảo thi công tuyến đường đúng tiến độ đề ra.
