Khu hồ Yết Kiêu (TP Hạ Long) trước đây là vùng đất trũng trồng rau và làm hồ điều hoà, tiêu thoát nước cho một lưu vực lớn gần 100 ha. Hiện nay khu đất để nghiên cứu quy hoạch còn hơn 10ha.
Từ sau khi có cầu Bãi Cháy đi qua và siêu thị Yết Kiêu được xây dựng thì khu vực ngã tư Loong Toòng đến Yết Kiêu trở thành điểm nóng về giao thông, môi trường cảnh quan và lũ lụt v.v.. Việc quy hoạch cải tạo khu đất hồ Yết Kiêu và chân cầu Bãi Cháy phía Hồng Gai là rất cần thiết. Quy hoạch khu hồ Yết Kiêu phải giải quyết được những mục tiêu cơ bản sau:
- Giải quyết nút giao thông chân cầu Bãi Cháy phía Hồng Gai cho dân cư qua siêu thị Yết Kiêu được thuận tiện.
- Giải quyết cảnh quan kiến trúc, môi trường ô nhiễm, tạo không gian nghỉ ngơi cho cộng đồng dân cư.
- Bãi đỗ xe, bãi hàng thay cho quảng trường của siêu thị Yết Kiêu.
Để giải quyết được mục tiêu trên, quy hoạch hồ Yết Kiêu cần phải nghiên cứu tổng thể ở quy hoạch chi tiết chỉ đạo tỷ lệ 1/2000 với phạm vi rộng hơn. Bao gồm từ ngã tư Loong Toòng, Phố Mới trong, khu Năm Cống và siêu thị Yết Kiêu. Quy hoạch này giúp ta có giải pháp đấu nối nút giao thông hợp lý. Kết hợp được với các dự án xung quanh và cầu vượt ngã tư Loong Toòng (nút giao chui nếu có). Nếu đi vào nghiên cứu ngay quy hoạch chi tiết ở tỷ lệ 1/500 là ta chỉ giải quyết phần ngọn.
Bàn vào mục tiêu cụ thể ta thấy:
+ Giải quyết nút giao thông đầu cầu Bãi Cháy phải xác định rõ luồng di chuyển hợp lý (kể cả thói quen) của người dân, phương tiện giao thông từ Vựng Đâng, Năm Cống đi Hồng Gai, Cột 8 tới siêu thị Yết Kiêu. Và ngược lại, từ Cao Xanh, Cột 8, Hà Lầm đi siêu thị, Vựng Đâng, Năm Cống. ở đây ngoài đường phố chính Yết Kiêu ra là thuận tiện, còn các tuyến đường khu ruộng rau Phố Mới chỉ là đường dân cư hẹp với bề rộng phần đường xe chạy là 5m và một đoạn đường qua phía nam siêu thị rộng 7m. Vì vậy nút giao thông cắt qua chân cầu sang siêu thị cần được di chuyển chui qua gầm cầu và phân luồng ở các vị trí thích hợp: Khoảng tĩnh không trên 4,5m cho ô tô tải; khoảng tĩnh không từ 2 đến 3m cho xe con, xe máy, xe đạp và phương tiện thô sơ khác (mở đường 7m dọc hai bên cầu).
+ Để giải quyết tiêu úng, không nên làm hẹp lòng hồ. Mạnh dạn giải toả để mở rộng họng thoát nước (trước đây là 5 cống). Không lấp đất làm thêm dãy nhà ven hồ. Vì như vậy làm hẹp lòng hồ và tăng thêm khả năng úng lụt (lòng hồ hẹp thêm từ 30 đến 35m, theo số liệu của đồ án đã thiết kế). Phạm vi khu vực hồ chỉ nên giải quyết đường dạo quanh hồ, ghế đá cây xanh, thảm cỏ. Giải quyết cách ly sau nhà dân với khu vực hồ bằng hàng rào xây ngăn cách, vừa bảo đảm vệ sinh môi trường và không bị lấn chiếm.
Việc tiêu úng quan trọng hơn cả trong dự án phải xác định được cao độ san nền khống chế (cốt nền) ngay từ khi san lấp mặt bằng. Cao độ này được thể hiện trong quy hoạch san nền (hay quy hoạch chiều cao). Hiện tại cốt nền khu đất rất thấp, phần lớn dưới 1m. Trong khi đó cao độ triều cường là 2,6m (cao độ quốc gia).
+ Khuôn viên siêu thị Yết Kiêu hẹp, không có quảng trường chợ. Ba mặt bao quanh là nhà dân và phố nhỏ. Trong thiết kế siêu thị không có tầng hầm để trông giữ ô tô, xe máy v.v.. Với vị trí của siêu thị Yết Kiêu, ngoài phục vụ dân cư thành phố nó còn mang tính chất siêu thị đầu mối giao lưu đối ngoại và du lịch. Vì vậy cần nghiên cứu bổ sung vị trí khu cây xanh, kho, bãi đỗ xe (có diện tích lớn) trên các khu đất trống dọc cầu. Đồng thời cần tận dụng khoảng không dưới gầm cầu ở mức tối đa cho phép.
Vì lợi ích chung và lâu dài, nên bố trí ít khu tự xây trên các lô đất trống hiện có mà dành cho nhu cầu công cộng.
Quy hoạch hồ Yết Kiêu đã được công bố rộng rãi và bắt đầu vận hành. Mong rằng UBND TP Hạ Long xem xét cho điều chỉnh hợp lý hơn, tránh để lại những hậu quả đáng tiếc cho người dân nơi đây.
